{"id":672799,"date":"2016-11-19T03:00:00","date_gmt":"2016-11-19T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/jac-t5-automatico-chega-por-r-69-990"},"modified":"2026-09-15T08:06:39","modified_gmt":"2026-09-15T11:06:39","slug":"jac-t5-automatico-chega-por-r-69-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/jac-t5-automatico-chega-por-r-69-990\/","title":{"rendered":"JAC T5 autom\u00e1tico chega por R$ 69.990"},"content":{"rendered":"\n

A JAC Motors<\/strong> apresentou nesta sexta-feira (18), em S\u00e3o Paulo, a vers\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico do utilit\u00e1rio esportivo compacto T5<\/strong>, que chega \u00e0s 22 concession\u00e1rias da marca em todo o Pa\u00eds por R$ 69.990. O pre\u00e7o \u00e9 exatamente o mesmo da op\u00e7\u00e3o com transmiss\u00e3o manual de seis velocidade, por isso n\u00e3o se surpreenda se em alguns meses \u2013 ou apenas semanas \u2013 o valor seja reajustado para cerca de R$ 75 mil.<\/p>\n\n\n\n

O T5 \u00e9 o modelo de maior sucesso da JAC na China, onde de janeiro a outubro deste ano registrou 150.333 emplacamentos \u2013 o que lhe garante o posto de 20\u00ba ve\u00edculo mais vendido do pa\u00eds. Aqui no Brasil, o SUV, nesta configura\u00e7\u00e3o CVT, chega como uma esp\u00e9cie de salvador da p\u00e1tria, carregando no porta-malas a responsabilidade de representar 75% do total de vendas da marca. Hoje, por conta do programa Inovar Auto, a JAC Motors pode vender somente 4.800 carros em um ano.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E exatamente por conta desta limita\u00e7\u00e3o, o T5 n\u00e3o tem sequer a pretens\u00e3o de ser um \u2018best-seller\u2019, mas sim um inc\u00f4modo, uma pedra no sapato da concorr\u00eancia. Bate de frente com Honda <\/strong>HR-V<\/strong>, Jeep Renegade<\/strong> ou mesmo Nissan Kicks<\/strong>? N\u00e3o! At\u00e9 mesmo pelo fato deste trio de ferro estar um patamar acima em diversos quesitos, principalmente pre\u00e7o. No entanto, o JAC tem credenciais interessantes para ser uma alternativa para os \u2018cansados\u2019 Renault Duster<\/strong> ou Ford EcoSport<\/strong>, e principalmente para os hatches \u2018off-roadizados\u2019, como Hyundai HB20X<\/strong> e Volkswagen CrossFox<\/strong>, que completinhos passam f\u00e1cil dos R$ 70 mil.<\/p>\n\n\n\n

B\u00c1SICO PARA SER COMPETITIVO<\/h2>\n\n\n\n

Quando avaliamos a vers\u00e3o manual, no come\u00e7o do ano, o T5 agradou. No entanto, em um segmento em que c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o \u00e9 um luxo, mas uma exig\u00eancia do consumidor, o JAC sempre foi carta fora do baralho \u2013 mesmo entregando um bom custo-benef\u00edcio, como manda a tradi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos chineses. Agora, com esta caixa CVT (continuamente vari\u00e1vel), o SUV compacto atende aos requisitos b\u00e1sicos para ser, pelo menos, considerado.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=azNdVjRNRmM\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

O T5 CVT \u00e9 equipado com motor 1.5 16V Flex (quatro cilindros) que entrega 125 cv (gasolina)\/127 cv (etanol) a 6.000 rpm e torque de 15,5 kgf.m (g)\/15,7 kgf.m (e) a 4.000 giros. No teste drive que realizamos entre S\u00e3o Paulo e Campinas (SP), o JAC teve um comportamento condizente com a proposta de ser um carro familiar. As acelera\u00e7\u00f5es mostram-se morosas e barulhentas, j\u00e1 que quando cravamos o pedal da direita no assoalho em busca de velocidade, o conta-giros belisca as 6.000 rota\u00e7\u00f5es, o motor ronca alto e o som acaba invadindo a cabine de maneira ligeiramente inc\u00f4moda. O interessante \u00e9 que trafegando a 120 km\/h e bloco trabalhando a 3.000 rpm, o n\u00edvel de ru\u00eddo n\u00e3o causa desconforto.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de desempenho ilustram bem esta falta de agilidade. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em apenas 12,3 segundos \u2013 e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 192 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No pequeno trecho urbano, ainda pelas ruas da capital paulista, a transmiss\u00e3o CVT funcionou de maneira suave e confort\u00e1vel. Existe a possibilidade de o motorista efetuar as mudan\u00e7as pela alavanca do c\u00e2mbio, j\u00e1 que o sistema simula 6 marchas. E antes que questionem, o T5 n\u00e3o tem paddle shift atr\u00e1s do volante \u2013 uma decis\u00e3o acertada, pois \u00e9 um recurso bastante in\u00fatil neste segmento.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o, assim como na configura\u00e7\u00e3o manual, poderia ser melhor trabalhada, com uma regulagem mais firme especialmente na traseira, que ainda apresenta grande oscila\u00e7\u00e3o em ondula\u00e7\u00f5es do piso \u2013 a dianteira \u00e9 independente tipo McPherson e a traseira \u00e9 semi-independente com eixo de tor\u00e7\u00e3o. Os freios s\u00e3o um ponto positivo, utilizando disco nas quatro rodas \u2013 ventilados na frente e s\u00f3lidos, atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Pre\u00e7o de R$ 69.990 do JAC T5 autom\u00e1tico \u00e9 exatamente o mesmo da vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o tem assist\u00eancia el\u00e9trica e fica mais firme e precisa quanto maior a velocidade. A diferen\u00e7a de comportamento na cidade, rodando a at\u00e9 70 km\/h, e na estrada, trafegando a mais de 100 km\/h, \u00e9 n\u00edtida.<\/p>\n\n\n\n

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O T5 tamb\u00e9m \u00e9 bem recheado de eletr\u00f4nica. Tem de s\u00e9rie controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, freios com ABS (antitravamento) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem, auxiliar de partida em rampa e assistente de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

INTERIOR<\/h2>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno do T5 \u00e9 bom. Leva cinco pessoas de maneira confort\u00e1vel, acomodando com carinho os joelhos dos que viajam no banco traseiro. O JAC tem 4,32 metros de comprimento (2,65 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos), 1,76 metro de largura e 1,62 metro de altura. O porta-malas impressiona com capacidade para 600 litros. E o que agrada \u00e9 que mais agrada \u00e9 o formato caixote do comportamento, permitindo acomodar melhor grandes malas.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento \u00e9 b\u00e1sico. H\u00e1 pl\u00e1stico r\u00edgido por todas a partes \u2013 pe\u00e7as emborrachadas, especialmente na parte superior do painel agregaria requinte ao \u2018China\u2019. Os cromados est\u00e3o distribu\u00eddos de maneira equilibrada, assim como o \u2018Black Piano\u2019, j\u00e1 explorado com menos sabedoria em outros modelos da marca. Os bancos e o volante (multifuncional) s\u00e3o revestidos em couro, e o painel das portas tem partes com material mais agrad\u00e1vel ao torque.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo tendo regulagem de altura do banco do motorista, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o elevada como em outros SUVs \u2013 e esta \u00e9 uma qualidade muito apreciada especialmente pelas mulheres, pois transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a maior. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m de ajuste de altura, mas fica devendo em profundidade. O painel de instrumentos \u00e9 simples \u2013 nada, infelizmente, de telas em TFT -, mas com computador de bordo e todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, destaque para o consumo m\u00e9dio e alerta de pneus com calibragem 20\u00a2 abaixo da recomendada.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Salta aos olhos a tela de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque da central multim\u00eddia. Totalmente em portugu\u00eas, o sistema tem conex\u00e3o HDMI e Bluetooth, leitor de MP3, entradas USB e SD Card. Destaque para a fun\u00e7\u00e3o Link, que permite espelhar alguns aplicativos do smartphone, como Waze \u2013 para isso, no entanto, \u00e9 preciso que o aparelho esteja conectado \u00e0 entrada USB. Esta central, ali\u00e1s, abriga tamb\u00e9m a c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Entre os outros itens de s\u00e9rie est\u00e3o ar-condicionado, travas, vidros e retrovisores externos el\u00e9tricos, alarme, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas (pneus 205\/55 R16), far\u00f3is de neblina e airbag duplo frontal.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T5 CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Agora com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT, o JAC T5 passa a ser uma op\u00e7\u00e3o a ser considerada. Precisa evoluir em alguns pontos, como acabamento interno com materiais de melhor qualidade, revestimento ac\u00fastico superior, suspens\u00e3o com um setup mais firme (especialmente a traseira) e trabalhar na sintonia fina, refinar a rela\u00e7\u00e3o entre motor e c\u00e2mbio. N\u00e3o est\u00e1 no patamar de HR-V, Renegade e Kicks, mas pode atender quem, por conta financeira, tinha nas m\u00e3os um leque formado por Duster, EcoSport, HB20X e CrossFox.<\/p>\n\n\n\n

E mesmo oferecendo seis anos de garantia de f\u00e1brica, mais que o dobro que alguns de seus concorrentes, a JAC necessita urgentemente construir uma imagem de excelente marca tamb\u00e9m no p\u00f3s-venda. A qualidade do servi\u00e7o precisa vencer o medo \u2013 e n\u00e3o com discurso, mas com a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV compacto da marca chinesa ganha transmiss\u00e3o CVT e quer ser op\u00e7\u00e3o para EcoSport, Duster, CrossFox e HB20X<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":294129,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[751],"class_list":["post-672799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672799"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885738,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672799\/revisions\/885738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672799"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}