{"id":672811,"date":"2015-04-13T11:20:00","date_gmt":"2015-04-13T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-city-exl-e-acima-da-media-1"},"modified":"2026-09-15T09:48:20","modified_gmt":"2026-09-15T12:48:20","slug":"honda-city-exl-e-acima-da-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-city-exl-e-acima-da-media","title":{"rendered":"Honda City EXL \u00e9 acima da m\u00e9dia"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tCom bom espa\u00e7o interno, conjunto mec\u00e2nico equilibrado, design atual e requinte superior \u00e0 concorr\u00eancia, o Honda City<\/a><\/strong> \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para os que buscam a racionalidade dos sed\u00e3s compactos, e que podem pagar um pouco a mais para contar com o respaldo de um das marcas que, reconhecidamente, tem um dos melhores servi\u00e7os p\u00f3s-venda do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO WebMotors<\/strong> avaliou a vers\u00e3o topo de linha EXL, equipada com motor 1.5 16V SOHC iVTEC FlexOne e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT (continuamente vari\u00e1vel). O pre\u00e7o de R$ 69.000 \u00e9 \u2018salgado\u2019, mas est\u00e1 em sintonia com seus principais rivais. O Ford New Fiesta Sedan<\/a><\/strong>, em sua configura\u00e7\u00e3o topo de linha Titanium Plus com propulsor 1.6 16V Flex e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e dupla embreagem, sai por R$ 69.790. J\u00e1 o Fiat Linea<\/a><\/strong> Absolute com motor 1.8 16V bicombust\u00edvel e transmiss\u00e3o automatizada de cinco velocidades Dualogic (pior c\u00e2mbio dos tr\u00eas) custa R$ 71.020.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO City tem lista de equipamentos de s\u00e9rie recheada e sob medida: bancos, volante e manopla do c\u00e2mbio revestidos em couro, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado digital, sistema de \u00e1udio (CD Player, bluetooth e entrada USB) com tela LCD de 5 polegadas, computador de bordo, controlador e limitador de velocidade, retrovisores externos el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, alarme, volante multifuncional, vidro el\u00e9trico nas quatro portas, c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de liga leve de 16 polegadas (pneus 185\/55 R16), far\u00f3is de neblina, airbag duplo frontal e freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem). A garantia \u00e9 de 3 anos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO \u00fanico opcional para esta vers\u00e3o \u00e9 a pintura, que pode ser met\u00e1lica ou perolizada, ambas custam R$ 990.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRODANDO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO City foca no conforto, e para isso se utiliza de um equil\u00edbrio mec\u00e2nico elogi\u00e1vel. O motor 1.5 16V bicombust\u00edvel, que dispensa o tanquinho no motor para partidas a frio, entrega at\u00e9 116 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e torque de 15,3 kgf.m a elevados 4.800 giros, quando abastecido com etanol. O desempenho n\u00e3o impressiona, mas est\u00e1 muito longe de decepcionar. Mesmo pesando 1.137 quilos, as acelera\u00e7\u00f5es e retomadas s\u00e3o satisfat\u00f3rias – quer um Honda mais esportivo? V\u00e1 de Civic.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO c\u00e2mbio CVT casa muito bem com a proposta do Honda, e o fato de estar acoplado a um motor de capacidade c\u00fabica intermedi\u00e1ria, a sensa\u00e7\u00e3o inc\u00f4moda de primeira marcha eterna \u00e9 amenizada. Mas o principal ganho desta sinergia c\u00e2mbio+motor est\u00e1 nos \u00edndices de consumo. Na cidade, o n\u00famero obtido de acordo com o programa de etiquetagem do Inmetro, o City obteve nota \u2018A\u2019 com ciclo urbano de 8,53 km\/l (etanol) e 12,25 km\/l (gasolina) \u2013 confira mais informa\u00e7\u00f5es no infogr\u00e1fico<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara tentar elevar um pouco o prazer ao volante, o City, nesta vers\u00e3o topo de linha, oferece aletas atr\u00e1s do volante que permitem a troca de marchas, simuladas pelo sistema. \u00c9 um item que poderia ser exclu\u00eddo para deixar o modelo mais barato, ou mesmo ser substitu\u00eddo por outros equipamentos mais interessantes e que alguns rivais j\u00e1 oferecem, como sensores crepuscular, de chuva e estacionamento traseiro, ou controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o. At\u00e9 um GPS teria mais valor que as \u2018borboletas\u2019 atr\u00e1s do volante para o City.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSeguindo a linha padr\u00e3o da Honda, a suspens\u00e3o (McPherson na dianteira e barra de tor\u00e7\u00e3o na traseira), mesmo firme, absorve bem as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto. N\u00e3o h\u00e1 batidas secas. Nas curvas mais acentuadas, a carroceria inclina pouco, assim como nas frenagens mais bruscas, transmitindo seguran\u00e7a ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

\n\tINTERIOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 muito boa. Com ajuste de altura do banco e regulagens de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil sentir-se \u00e0 vontade no City. Os comandos est\u00e3o todos \u00e0 m\u00e3o \u2013 ponto positivo para o volante multifuncional. O painel de instrumentos traz todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias com claridade, mas poderia ter uma ilumina\u00e7\u00e3o mais discreta \u2013 como \u00e9 do HR-V, por exemplo. O azul chamativo lembra o dos primeiros carros chineses que chegaram ao Brasil e que n\u00e3o agradaram o consumidor.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara quem viaja no banco traseiro, a dist\u00e2ncia entre os eixos de 2,60 metros s\u00e3o suficientes para abrigar confortavelmente as pernas dos \u2018grandalh\u00f5es\u2019. A largura de 1,69 metro tamb\u00e9m permite levar tr\u00eas adultos no banco traseiro \u2013 ressaltando que todos t\u00eam encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontas, como ser\u00e1 obrigat\u00f3rio em todos os ve\u00edculos fabricados no Brasil a partir de 2018. Para completar o bom espa\u00e7o, o Honda tem porta-malas com capacidade para 536 litros. O Civic tem 449 litros e o HR-V, 437 litros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO acabamento \u00e9 de qualidade. As pe\u00e7as est\u00e3o perfeitamente encaixadas e n\u00e3o apresentam rebarbas. A ressalva fica para o excesso dos pl\u00e1sticos duros \u2013 pe\u00e7as emborrachadas estariam mais em sintonia com a proposta do City e o pre\u00e7o da vers\u00e3o. Ponto positivo tamb\u00e9m para o bom trabalho de isolamento ac\u00fastico. Mesmo rodando a 120 km\/h n\u00e3o \u00e9 preciso falar mais alto ou aumentar o volume do r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO City \u00e9 refer\u00eancia no segmento dos sed\u00e3s compactos gra\u00e7as a uma leitura milim\u00e9trica que a Honda fez sobre o que o consumidor deste tipo de carro procura: espa\u00e7o interno, bom n\u00edvel de equipamentos de s\u00e9rie, design atraente e requinte acima da m\u00e9dia para diferenci\u00e1-lo de sed\u00e3s que t\u00eam objetivos claros de serem mais populares – casos de Nissan Versa, Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena, Renault Logan, entre outros. A ressalva fica por conta da lista de itens de s\u00e9rie que, apesar longa, poderia ser mais interessante com a ado\u00e7\u00e3o de itens de maior relev\u00e2ncia, como controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, e sistema de navega\u00e7\u00e3o GPS.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 re\u00fane requinte, boa mec\u00e2nica e espa\u00e7o; custo-benef\u00edcio poderia ser melhor<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":156096,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[749],"class_list":["post-672811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672811"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886979,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672811\/revisions\/886979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672811"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}