{"id":672820,"date":"2015-01-26T09:12:00","date_gmt":"2015-01-26T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/versatil-honda-xre-300-supera-cb-300r-em-vendas-1"},"modified":"2026-09-15T10:03:21","modified_gmt":"2026-09-15T13:03:21","slug":"versatil-honda-xre-300-supera-cb-300r-em-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/versatil-honda-xre-300-supera-cb-300r-em-vendas\/","title":{"rendered":"Vers\u00e1til, Honda XRE 300 supera CB 300R em vendas"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tAs motos do segmento on\/off-road t\u00eam conquistado a prefer\u00eancia do motociclista brasileiro nos \u00faltimos anos. Mais vers\u00e1teis, pois podem enfrentar estradas de terra ou mesmo nossas mal pavimentadas ruas, avenidas e rodovias, as trails t\u00eam acumulado bons resultados de vendas e superado os modelos nakeds em alguns casos, como o da Honda XRE 300. Em 2014, pela primeira vez desde que foi lan\u00e7ada h\u00e1 cinco anos, a trail de 300cc da f\u00e1brica japonesa superou sua irm\u00e3 CB 300R em n\u00famero de vendas: foram 37.156 unidades da XRE emplacadas no ano passado contra 34.189 da naked tamb\u00e9m de 300cc.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSegunda colocada em vendas no segmento trail, a XRE 300 ocupou tamb\u00e9m a oitava posi\u00e7\u00e3o de motocicleta mais vendida do pa\u00eds em 2014, ficando atr\u00e1s de motos menores (at\u00e9 150cc). Ind\u00edcio de que os motociclistas que sobem de \u201ccilindrada\u201d est\u00e3o buscando a versatilidade e robustez dos modelos de uso misto. Sem grandes \u201cnovidades\u201d para 2015, a XRE 300 est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o \u201cRally\u201d, que adotou grafismos em homenagem \u00e0 equipe Honda nas provas off-road. Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o Rally traz ainda o para-lama dianteiro injetado na cor vermelha, assim como o banco. A roupagem mais colorida confere um ar mais jovial ao modelo e chama a aten\u00e7\u00e3o de outros motociclistas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAutonomia e conforto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tDotada de suspens\u00f5es de longo curso, rodas grandes (21 polegadas na frente e 18 atr\u00e1s) e pneus de uso misto, a XRE 300 foi lan\u00e7ada em 2009 e passou por uma reformula\u00e7\u00e3o em 2013, quando recebeu um face-lift, ganhou o motor Flex e um tanque maior. Com os 13,6 litros de capacidade, a autonomia aumentou. Em uma viagem de quase 1.000 km ida e volta entre S\u00e3o Paulo (SP) e Paranagu\u00e1 (PR), o consumo da trail da Honda, abastecida com gasolina, variou entre 23 km\/l e 28 km\/l. Com esses n\u00fameros o modelo poderia rodar em m\u00e9dia cerca de 340 km sem reabastecer.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m da melhor autonomia, a XRE outro ponto forte do modelo para quem quer viajar \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. Embora seja uma trail, seu banco em dois n\u00edveis tem espuma mais densa e \u00e9 mais largo do que outras motos de uso misto. A Honda tamb\u00e9m instalou um guid\u00e3o largo, por\u00e9m em uma posi\u00e7\u00e3o mais baixa, o que faz com que os bra\u00e7os fiquem mais relaxados \u2013 e, consequentemente, o piloto se canse menos em longos trajetos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 detalhes bem-vindos para os aventureiros, como o bagageiro de s\u00e9rie, integrado \u00e0s al\u00e7as para a garupa, que facilita fixar a bagagem. J\u00e1 a pequena carenagem sobre o painel oferece pouca prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, tanto que muitos propriet\u00e1rios instalam bolhas maiores para enfrentar longas viagens. Outro inc\u00f4modo \u00e9 o elevado ru\u00eddo dos pneus originais do modelo. O par de pneus Metzeler Enduro 3 (90\/90-21, na dianteira; e 120\/80-18, na traseira) s\u00e3o \u00f3timos em estradas de terra, mas barulhentos quando se roda no asfalto. <\/p>\n\n\n\n

\n\tMotor justo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor monocil\u00edndrico de 291,6 cm\u00b3, duplo comando de v\u00e1lvulas (DOHC) e refrigera\u00e7\u00e3o a ar n\u00e3o mudou. Alimentado por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, continua produzindo 26,1 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 7.500 rpm e 2,81 kgf.m de torque a 6.500 rpm quando abastecida com gasolina \u2013 com etanol os n\u00fameros s\u00e3o ligeiramente superiores: 26,3 cv e 2,85 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO desempenho do motor \u00e9 satisfat\u00f3rio para sua capacidade c\u00fabica. Em rodovias, como a BR-116 em dire\u00e7\u00e3o ao Paran\u00e1, pode-se manter 120 km\/h e ainda h\u00e1 alguma \u201cfolga\u201d para ultrapassagens. J\u00e1 em uma subida mais \u00edngreme, \u00e9 preciso reduzir uma marcha no c\u00e2mbio de seis velocidades. Ou seja, um motor justo para o porte da moto. Por\u00e9m acima dessa velocidade, o propulsor parece estar \u201cesgoelado\u201d e vibra demais. A velocidade m\u00e1xima no painel fica em 145 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCicl\u00edstica <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMontado sobre um chassi do tipo ber\u00e7o semiduplo em a\u00e7o, o conjunto de suspens\u00f5es da unidade testada mostraram-se bem equilibradas. Na dianteira, garfo telesc\u00f3pico com 245 mm de curso, e na traseira, balan\u00e7a de alum\u00ednio com monoamortecedor fixado por links. Nas serras asfaltadas da Rodovia Regis Bittencourt tinham a rigidez necess\u00e1ria para contornar com seguran\u00e7a at\u00e9 curvas mais fechadas e absorveram bem a imperfei\u00e7\u00e3o dos paralelep\u00edpedos da Serra da Graciosa, que desce em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Morretes, j\u00e1 no Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs freios da XRE 300 Rally com o sistema C-ABS impressionam. O disco simples de 256 mm com pin\u00e7a de tr\u00eas pist\u00f5es na frente; e o disco de 220 mm com pin\u00e7a de um pist\u00e3o, atr\u00e1s, param o modelo com efic\u00e1cia e a seguran\u00e7a do sistema antitravamento. Ajustado at\u00e9 mesmo para funcionar na terra, garante frenagens seguras mesmo no fora-de-estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVers\u00e1til, mas cara<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tDepois de mais de 1.000 km com a nova vers\u00e3o Rally, mais bonita e chamativa, na minha opini\u00e3o, fica f\u00e1cil entender o sucesso do modelo. Esguia e leve (151 kg na vers\u00e3o com C-ABS), a Honda XRE 300 se sai bem na cidade, garante conforto e tem autonomia para pegar a estrada, e enfrenta estradas de terra sem problemas. Versatilidade \u00e9 a palavra chave do sucesso da XRE 300, no mercado desde 2009 e com aumento gradativo de vendas ano a ano.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSeu sucesso s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 maior, em fun\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o, elevado para quem sai das motos de at\u00e9 150cc. A Honda XRE 300 na vers\u00e3o Rally (somente dispon\u00edvel com freios C-ABS) tem pre\u00e7o sugerido de R$ 16.576. Sua principal concorrente, a Yamaha XTZ 250 T\u00e9n\u00e9r\u00e9 tem motor menor e n\u00e3o oferece os freios ABS, mas custa a partir de R$ 13.620.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFicha t\u00e9cnica <\/strong><\/u><\/p>\n\n\n\n

\n\tHonda XRE 300 Rally<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMotor Um cilindro, DOHC, arrefecimento a ar 

\n\tCapacidade c\u00fabica 291,6 cm\u00b3

\n\tPot\u00eancia m\u00e1xima (declarada) 26,1 cv a 7.500 rpm (gasolina) \/ 26,3 cv a 7.500 rpm (etanol)

\n\tTorque m\u00e1ximo (declarado) 2,81 kgf.m a 6.500 rpm (gasolina) 2,85 kgf.m a 6.500 rpm (etanol)

\n\tC\u00e2mbio Cinco marchas

\n\tTransmiss\u00e3o final corrente

\n\tAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica

\n\tPartida El\u00e9trica

\n\tQuadro Ber\u00e7o semiduplo em a\u00e7o

\n\tSuspens\u00e3o dianteira Garfos telesc\u00f3picos com 245 mm de curso

\n\tSuspens\u00e3o traseira Amortecedor Pro-link com 225 mm de curso

\n\tFreio dianteiro Disco simples de 256 mm de di\u00e2metro (C-ABS)

\n\tFreio traseiro Disco simples de 220 mm de di\u00e2metro (C-ABS)

\n\tPneus Metzeler Enduro 3 – 90\/90-21 (D)\/ 120\/80-18 (T)

\n\tComprimento 2.171 mm

\n\tLargura 830 mm

\n\tAltura 1.181 mm

\n\tDist\u00e2ncia entre-eixos 1.417 mm

\n\tDist\u00e2ncia do solo 259 mm

\n\tAltura do assento 860 mm

\n\tPeso em ordem de marcha N\u00e3o dispon\u00edvel

\n\tPeso a seco 151 kg

\n\tTanque de combust\u00edvel 13,6 litros

\n\tPre\u00e7o sugerido R$ 16.576 (vers\u00e3o Rally com C-ABS)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova vers\u00e3o Rally tem grafismos mais atraentes e freios C-ABS<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672820"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887167,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672820\/revisions\/887167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672820"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}