{"id":672827,"date":"2015-02-02T09:28:00","date_gmt":"2015-02-02T09:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/triumph-thunderbird-commander-1"},"modified":"2026-09-15T10:00:31","modified_gmt":"2026-09-15T13:00:31","slug":"triumph-thunderbird-commander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/triumph-thunderbird-commander","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird Commander"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tDesenho longo e baixo, muitos cromados, visual cl\u00e1ssico e um enorme motor V2 costumam ser os ingredientes para se fazer uma cruiser. Mas, para criar a Thunderbird Commander<\/strong> a Triumph<\/a><\/strong> acrescentou uma boa dose de molho ingl\u00eas \u00e0 cl\u00e1ssica receita. Ao inv\u00e9s de dois cilindros dispostos em \u201cV\u201d, como os que equipam todas as motos da Harley-Davidson<\/strong><\/a>, a f\u00e1brica de Hinckley adotou um bicil\u00edndrico paralelo de grande capacidade c\u00fabica para tentar conquistar os f\u00e3s do segmento custom.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m do \u201cmotorz\u00e3o\u201d de 1.699 cm\u00b3, a Triumph caprichou no estilo cl\u00e1ssico e no visual imponente. O design da Thunderbird \u00e9 marcado pelo grande tanque com capacidade para 22 litros, um guid\u00e3o largo, duas grandes ponteiras de escapamento cromadas e um conjunto \u00f3ptico formado por dois eficientes far\u00f3is.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO excelente acabamento \u00e9 outro aspecto digno de nota: cromados reluzentes, pintura de alta qualidade e muito cuidado nos detalhes, como a fia\u00e7\u00e3o bem organizada no guid\u00e3o e as tampas do motor com o nome da moto. Tudo bem ao gosto do consumidor das motos \u201camericanas\u201d. Importada da Inglaterra, ao contr\u00e1rio de outros modelos Triumph montados aqui, a Commander tamb\u00e9m carrega uma bela etiqueta de pre\u00e7o: R$ 53.990.<\/p>\n\n\n\n

\n\tGRANDE!<\/strong>
\n\tAo montar na Commander a primeira coisa que vem \u00e0 cabe\u00e7a \u00e9: \u201ccomo essa moto \u00e9 grande\u201d. Afinal, s\u00e3o 348 kg de a\u00e7o em ordem de marcha espalhados por mais de 2,4 metros de comprimento. Mas o banco a apenas 70 cm do solo e o guid\u00e3o \u2013 no formato popularmente chamado de \u201cchifre de touro\u201d \u2013 passam a sensa\u00e7\u00e3o de bom controle da moto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo em toda Triumph, \u00e9 preciso apertar o manete de embreagem para dar partida no bicil\u00edndrico paralelo, DOHC, de 1.699 cm\u00b3 de capacidade com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, que acorda rapidamente e emite um barulho ritmado, caracter\u00edstico dessa arquitetura de motor. Com uma embreagem surpreendentemente leve, engato a primeira marcha facilmente sem muitos trancos ou barulhos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO propulsor tem torque de sobra: o par m\u00e1ximo de 15,4 kgf.m j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel a 3.550 rpm. Em conjunto com o c\u00e2mbio de engates suaves, logo j\u00e1 chega a sexta e \u00faltima marcha, rodando com pouca vibra\u00e7\u00e3o e bastante \u201cfor\u00e7a\u201d para ultrapassagens. A pot\u00eancia m\u00e1xima de 93,8 cv aparece a 5.400 rpm \u2013 mas esque\u00e7a as rota\u00e7\u00f5es, o grande painel da Commander, localizado sobre o tanque, n\u00e3o traz conta-giros. Apenas um grande veloc\u00edmetro e um marcador de combust\u00edvel, ambos anal\u00f3gicos, com uma pequena tela digital que conta com rel\u00f3gio, autonomia e dois hod\u00f4metros parciais. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO desempenho \u00e9 suficiente para manter uma boa velocidade de cruzeiro, sem muito esfor\u00e7o e vibra\u00e7\u00e3o. Qualidades para quem pensa em viajar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMOLHO SABOROSO<\/strong>
\n\tA Triumph insiste que a Commander n\u00e3o \u00e9 simplesmente uma cruiser americana feita por uma f\u00e1brica inglesa. A marca afirma que o modelo carrega qualidades marcantes de outras motos de Hinckley, como a boa dirigibilidade. Depois de rodar com a Commander no tr\u00e2nsito e nas estradas, temos de concordar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMontada sobre um quadro tubular de a\u00e7o com o motor de dois cilindros paralelos fazendo parte da estrutura, a Commander tem uma boa distribui\u00e7\u00e3o de peso. Manobr\u00e1-la mesmo em baixas velocidades n\u00e3o chega a ser uma tarefa f\u00e1cil, por\u00e9m \u00e9 bem mais simples do que se imagina.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO conjunto de suspens\u00f5es traz garfo telesc\u00f3pico convencional Showa com tubos de 47 mm de di\u00e2metro e 120 mm de curso; na traseira, balan\u00e7a com dois amortecedores com ajuste na pr\u00e9-carga da mola e curso de 108,5 mm. Bem acertadas para o conforto do piloto, as suspens\u00f5es tamb\u00e9m fazem um bom trabalho para absorver as imperfei\u00e7\u00f5es do piso: asfalto ondulado e at\u00e9 mesmo algumas lombadas n\u00e3o fizeram o conjunto chegar ao \u201cfim de curso\u201d. Um diferencial entre outros modelos do mesmo segmento.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAjudam nessa tarefa de absor\u00e7\u00e3o de impactos os altos e largos pneus Metzeler nas medidas 140\/75, na dianteira; e 200\/50, na traseira. Ambos montados em rodas de liga-leve de 17 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE o saboroso molho ingl\u00eas aparece tamb\u00e9m na desenvoltura da Commander em estradas sinuosas. N\u00e3o chega a ser uma esportiva, \u00f3bvio. Mas \u00e9 poss\u00edvel atacar curvas com boa velocidade e bastante confian\u00e7a. Embora as pedaleiras raspem no ch\u00e3o com certa facilidade, n\u00e3o se preocupe: a Triumph previu isso e adotou placas sob as plataformas que podem ser substitu\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara completar a boa cicl\u00edstica da Commander, est\u00e3o os freios. Discos duplos dianteiros flutuantes de 310 mm de di\u00e2metro mordidos por pin\u00e7as Nissin de quatro pist\u00f5es e disco \u00fanico traseiro de mesmo tamanho, mas com pin\u00e7a Brembo de pist\u00e3o duplo. O ABS \u00e9 de s\u00e9rie e atua nas duas rodas. Mostrou-se eficaz para parar essa \u201cgrande\u201d moto e o sistema antitravamento funcionou bem nesses dias chuvosos de ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONFORT\u00c1VEL<\/strong>
\n\tAl\u00e9m da boa cicl\u00edstica e do suave conjunto motor e c\u00e2mbio, a Commander \u00e9 extremamente confort\u00e1vel. O banco tem uma generosa espuma e um \u00fatil apoio lombar para o piloto, o guid\u00e3o curvado para tr\u00e1s deixa os bra\u00e7os e tronco em uma posi\u00e7\u00e3o natural e as pedaleiras fornecem o apoio necess\u00e1rio para os p\u00e9s. Enfim, aquele tipo de moto para rodar muitos e muitos quil\u00f4metros o dia inteiro. E o tanque de 22 litros vai lhe ajudar nessa tarefa, afinal com consumo m\u00e9dio de 19,9 km\/l, seria poss\u00edvel rodar mais de 400 km sem abastecer.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tClaro que falta prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica em velocidades mais altas e, caso voc\u00ea viaje com garupa, ir\u00e1 faltar tamb\u00e9m espa\u00e7o para a bagagem. Nada que a extensa lista de acess\u00f3rios \u2013 vendidos \u00e0 parte \u2013 n\u00e3o possa resolver, por\u00e9m com um investimento alto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong>
\n\tCom a Thunderbird Commander a Triumph amplia seu variado line-up no Brasil, que j\u00e1 conta com nakeds, esportivas, modelos retr\u00f4, big-trails e touring. E entra ainda mais na briga por uma fatia do segmento dominado amplamente pela Harley-Davidson. J\u00e1 que a f\u00e1brica inglesa conta tamb\u00e9m com a Thunderbird Storm, modelo com visual de moto personalizada. <\/p>\n\n\n\n

\n\tFatores mercadol\u00f3gicos \u00e0 parte, a Commander cumpre bem a proposta de ser uma cruiser com toque ingl\u00eas e tem suas pr\u00f3prias qualidades. Seu pre\u00e7o, de R$ 53.990, equivale ao de uma H-D Fat Boy, por exemplo, que tem mais fama, al\u00e9m de \u201calma\u201d segundo os f\u00e3s. Mas se voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 entre os harleiros de carteirinha, mas busca uma cruiser imponente, bem acabada e confort\u00e1vel para viajar, a Commander deve ser considerada entre as suas op\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de motos novas e usadas na Tabela Fipe e WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cotado a R$ 53.990, modelo da Triumph tem visual cl\u00e1ssico, al\u00e9m de cicl\u00edstica equilibrada, muito conforto, mas com motor de dois cilindros paralelos<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672827"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887148,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672827\/revisions\/887148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672827"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}