{"id":672889,"date":"2015-10-23T06:00:00","date_gmt":"2015-10-23T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-alfa-romeo-145-1"},"modified":"2026-09-15T09:15:41","modified_gmt":"2026-09-15T12:15:41","slug":"guia-de-compras-alfa-romeo-145","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-alfa-romeo-145\/","title":{"rendered":"Guia de Compras &#8211; Alfa Romeo 145"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tVoc\u00ea \u00e9 um f\u00e3 inveterado pelo design italiano dos autom\u00f3veis e sempre sonhou em levar para casa um modelo acess\u00edvel diferenciado, mas que n\u00e3o custasse tanto dinheiro, mesmo que fosse um modelo mais antigo. Se pensa assim, chegou a hora de pensar no Alfa Romeo 145. Apesar de sua idade, suas linhas bem delineadas \u2013 obra do renomado Centro Stile Alfa \u2013 ainda atrai olhares curiosos por onde passa. O hatch esportivo surgiu em 1994 na Europa o qual tinha a miss\u00e3o de substituir o Alfa 33. Ap\u00f3s um ano, chegou por aqui atrav\u00e9s de importa\u00e7\u00e3o pela Fiat na vers\u00e3o com motor 2.0 de quatro cilindros e 16V Twin Spark (com duas velas por cilindro) de 150 cv e torque de 18,9 kgf.m a 4000 rpm em um \u00fanico acabamento, denominado de Elegante. O pacote de equipamentos era completo e inclu\u00eda: ar-condicionado, trio el\u00e9trico, abertura el\u00e9trica do porta-malas, rodas de alum\u00ednio nas medidas 185\/60 em aro 14, cheque control, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens. Opcionalmente podia ser oferecidos o teto solar, airbag duplo e freios ABS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tEm 1996 foi a vez da 145 Quadrifoglio (Quatro Folhas) chegar por aqui, esta equipada somente com motor 2.0 da Elegante. Batia de frente com outros esportivos de peso como o BMW 318 Ti, Citro\u00ebn ZX 16V, Peugeot 306 S-16 e no ano seguinte com Audi A3. Sua lista de acess\u00f3rios contava a mais com bancos Recaro, pomo do c\u00e2mbio e forra\u00e7\u00f5es de porta em couro, rodas de liga-leve 195\/55 R15, ma\u00e7anetas internas cromadas e painel de instrumentos com detalhes em vermelho. Por fora, alguns detalhes sutis a diferenciava da Elegante como as novas grades bipartidas, saias laterais mais largas, ponteira de escape em a\u00e7o inoxid\u00e1vel, far\u00f3is de neblina, al\u00e9m do tradicional logo do trevo de quatro folhas (s\u00edmbolo dos carros de competi\u00e7\u00e3o da marca) que acentuavam ainda mais a esportividade do modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tA vers\u00e3o com 1.8 Twin Spark 16V s\u00f3 apareceria em fevereiro de 1998 em substitui\u00e7\u00e3o ao 145 Elegante. Apesar da cilindrada menor, o novo motor prometia agilidade e prazer ao dirigir em qualquer ocasi\u00e3o. Rendia 138 cv a partir das 6300 rpm e na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 Km\/h bastavam 9,3 segundos, n\u00fameros bem pr\u00f3ximos aos 9,0 s declarado do 2.0 Quadrifoglio. Esteticamente suas diferen\u00e7as ficavam por conta das rodas de a\u00e7o 195\/60 R14 estampadas com calotas integrais e a aus\u00eancia de alguns acess\u00f3rios como o brake light, freios ABS e alarme antifurto. Por dentro, tanto a 1.8 quanto a Quadrifoglio recebiam um novo console e difusores de ar redondos, al\u00e9m de outros pequenos detalhes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tNo ano seguinte, a primeira e leve reestiliza\u00e7\u00e3o marcava o \u00faltimo ano do Alfa 145 no pa\u00eds. Para-choques, far\u00f3is auxiliares, grade e rodas foram redesenhados denotando ainda mais a sua esportividade da nova linha 99. Ap\u00f3s pouco mais de 1.800 unidades comercializadas no Brasil, o modelo se despedia deixando uma lacuna entre o segmento de hatches esportivos da f\u00e1brica milanesa at\u00e9 ser substitu\u00eddo pelo 147, em 2002.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>De olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tImportado oficialmente entre 1995 e 1999, o Alfa Romeo 145 teve uma presen\u00e7a t\u00edmida por aqui e, por conta disso, achar um em bom estado n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil; por isso \u00e9 necess\u00e1rio muita calma antes de assinar o cheque, mesmo que aparentemente esteja em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o. Cheque com cuidado a parte mec\u00e2nica de um modo geral e veja se a unidade apresenta o manual carimbado com todas as revis\u00f5es feitas em concession\u00e1rias. Se n\u00e3o tiver, esque\u00e7a, pois voc\u00ea ter\u00e1 um mico nas m\u00e3os e revend\u00ea-lo ser\u00e1 uma miss\u00e3o quase imposs\u00edvel. De acordo com Gino Muraca, propriet\u00e1rio da Alfas World, oficina especializada em Alfa Romeo, a regra \u00e9 comprar de pessoas que tenham tido a preocupa\u00e7\u00e3o principalmente com a parte mec\u00e2nica. \u201c\u00c9 interessante salientar que este carro d\u00e1 pouca manuten\u00e7\u00e3o, mas se o antigo dono n\u00e3o levou em oficinas especializadas, a dor de cabe\u00e7a no futuro poder\u00e1 ser certeira\u201d, comenta. Outra dica b\u00e1sica \u00e9 procurar um ve\u00edculo que passou por poucas pessoas, pois assim fica mais f\u00e1cil de descobrir o tipo de cuidado que o antigo dono teve. Falando na manuten\u00e7\u00e3o, fuja dos 145 trazidos para c\u00e1 via importa\u00e7\u00e3o independente como os argentinos, j\u00e1 que estas vers\u00f5es n\u00e3o tiveram a correta calibra\u00e7\u00e3o no conjunto da suspens\u00e3o para encarar os pisos irregulares brasileiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tNa parte interna, avalie com cuidado a capa do painel de instrumentos e de portas que s\u00e3o feitos em pl\u00e1stico preto fosco e vulner\u00e1veis a arranh\u00f5es. Dependendo do estado, uma dica simples \u00e9 aplicar produtos como silicones em gel que n\u00e3o deixam engordurados e ainda renovam o brilho e a apar\u00eancia destas pe\u00e7as. No forro do teto, nos modelos equipados com teto solar, procure por poss\u00edveis manchas d\u00b4\u00e1gua que pode ser provenientes de vazamentos quando chove ou mesmo de lavagens. O problema pode estar na guarni\u00e7\u00e3o que j\u00e1 apresenta vida \u00fatil comprometida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tNo conjunto mec\u00e2nico, d\u00ea uma aten\u00e7\u00e3o especial ao c\u00e1rter que \u00e9 feito em alum\u00ednio e, sens\u00edvel a rasp\u00f5es ou mesmo rachaduras devido ao seu baixo v\u00e3o livre do solo. Uma dica \u00e9 instalar um protetor de c\u00e1rter em lojas especializadas. Quanto ao variador de fase, escute atentamente o ru\u00eddo do motor, semelhante ao de um movido a diesel trabalhando. O problema pode estar no desgaste do componente que funciona como um atuador hidr\u00e1ulico movimentando o eixo comando de v\u00e1lvulas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 polia. A pe\u00e7a custa R$ 2.250, mas se n\u00e3o for trocada junto com as correias e tensionadores (R$ 2.500), pode travar arrebentando a correia causando s\u00e9rias consequ\u00eancias aos componentes do motor, tais como bielas, pist\u00e3o e bloco. Por fim, avalie o correto funcionamento da ventoinha. Caso n\u00e3o estiver funcionando corretamente, o problema pode estar no fus\u00edvel de temperatura queimado, um problema simples de se resolver, mas que se deixar de lado, pode causar superaquecimento provocando a pane no motor. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>Outra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>BMW Compact 318i (E36)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tCustando mais caro mas oferecendo um n\u00edvel de equipamentos superior que o concorrente italiano 145, o BMW Compact tamb\u00e9m pode ser uma op\u00e7\u00e3o interessante, se voc\u00ea tem entre R$ 18.000 e R$ 25.000. Com R$ 18.000, por exemplo, d\u00e1 para voc\u00ea encarar o modelo de entrada 318i equipado com motor de quatro cilindros em linha, 1.8 16V \u2013 na Europa foi ofertada tamb\u00e9m o 1.6 \u2013 que desenvolve 140 cv de pot\u00eancia, ou 2 cv a mais se comparado com o Alfa 145 1.8. Se voc\u00ea quer mais divers\u00e3o, opte pela 323 Ti, equipada com um seis cilindros em linha de 170 cv e acabamento Motorsport, que agregava volante, bancos, rodas e para-choques esportivos.&nbsp; Outro atrativo \u00e9 o espa\u00e7o interno que apesar da op\u00e7\u00e3o duas portas, no BMW a solu\u00e7\u00e3o foi mais resolvida em rela\u00e7\u00e3o ao Alfa. Seu porta-malas, por exemplo, leva 25 litros a mais do hatch italiano que conta com apenas 300 litros. A \u00fanica ressalva \u00e9 o pre\u00e7o das pe\u00e7as que costumam ser mais caras se comparado com o Alfa Romeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Alfa Romeo 145<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":157561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672889"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886537,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672889\/revisions\/886537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672889"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}