{"id":672901,"date":"2015-02-27T14:32:00","date_gmt":"2015-02-27T14:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/vmax-infrared-e-homenagem-com-forca-e-estilo-1"},"modified":"2026-09-17T02:55:38","modified_gmt":"2026-09-17T05:55:38","slug":"vmax-infrared-e-homenagem-com-forca-e-estilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/vmax-infrared-e-homenagem-com-forca-e-estilo","title":{"rendered":"VMax Infrared \u00e9 homenagem com for\u00e7a e estilo"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t\u201cA <strong>Yamaha VMax<\/strong> tem sido um \u00edcone desde que estourou nas ruas em 1985 como&nbsp; modelo inspirado nas corridas tipo drag\u201d. Shun Miyazawa, gerente de produto da Yamaha Europa, acertou em cheio ao definir a power cruiser que, h\u00e1 30 anos, \u00e9 sin\u00f4nimo de pot\u00eancia e m\u00fasculo em duas rodas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tPara comemorar a data, a marca japonesa aproveitou seu projeto <em>Yard Built, <\/em>no qual customizadores europeus s\u00e3o convidados a personalizar modelos da marca, para criar a VMax definitiva. O resultado \u00e9 a rubusta Infrared, que mescla a proposta de <em>drag bike <\/em>da moto com o estilo caf\u00e9 racer para provar que, mesmo balzaquiana, a moto ainda \u00e9 capaz de fazer muita streetfighter de hoje em dia comer poeira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tQuem recebeu a honra de personalizar a power cruiser foi o alem\u00e3o Jens vom Brauck, da oficina que leva suas iniciais <strong>JvB-moto<\/strong>. \u201cO objetivo era mostrar os genes de dragster da moto. Quando voc\u00ea acelera forte a VMax voc\u00ea sente essa for\u00e7a brutal do motor. \u00c9 isso que eu queria expressar no design\u201d, explica vom Brauck, comentando ainda que o modelo \u00e9 uma das respons\u00e1veis por despertar seu fasc\u00ednio por motos, desde os quinze anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>Mais power do que cruiser<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tPara dar vida \u00e0 sua ideia, Brauck deu mais \u00eanfase ao lado esportivo da VMax e&nbsp; remodelou o corpo da moto para ficar mais pr\u00f3ximo de uma caf\u00e9 racer do que sua proposta original, com mais cara de cruiser. Assim, um novo subquadro em alum\u00ednio foi criado, no qual o assento monoposto aparece em uma estrutura mais alta e estreita, como nas nakeds. O para-lama traseiro foi eliminado. J\u00e1 o guid\u00e3o foi substitu\u00eddo por uma barra mais baixa e reta. O farol \u00e9 feito em fibra de carbono e tem desenho mais simples e arredondado, assim como era na moto de 1985.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tAli\u00e1s, as famosas entradas de ar em forma de corneta ao lado do tanque n\u00e3o s\u00f3 foram mantidas como s\u00e3o feitas a partir das pe\u00e7as usadas na primeira gera\u00e7\u00e3o da moto.&nbsp; Completam o aspecto esportivo o escape \u00fanico Termignoni do lado direito, que substitui os dois escapes duplos curtos que ladeiam a moto na vers\u00e3o que sai de f\u00e1brica atualmente. Caixa de ar e parte el\u00e9trica tamb\u00e9m foram alteradas, incluindo um novo conta-giros da Autometer, o mesmo usado nos carros tipo dragster.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tDa mesma forma que acontece em outros projetos do selo Yard Built, o motor foi mantido original. O que n\u00e3o diminui a Infrared em nada, afinal estamos falando de um quatro cilindros em \u201cV\u201d de 1.679 cm\u00b3 capaz de chegar aos 200 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 9.000 rpm, enquanto o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 17 kgf.m dispon\u00edveis nos 6.500 giros. Tudo isso levado \u00e0 roda traseira por um eixo-card\u00e3. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>O peso n\u00e3o importa, mas a cor sim<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tUma vez que a moto recebeu mais caracter\u00edsticas de naked, algumas pe\u00e7as foram substitu\u00eddas por outras em alum\u00ednio para deixar a moto um pouco mais leve. Foi o caso do tanque e do para-lama dianteiro. Entretanto, Jens vom Brauck revelou n\u00e3o estar assim t\u00e3o preocupado com o peso. \u201cUma moto com mais de 300 kg normalmente n\u00e3o seria o tipo de modelo base de uma JvB, mas a VMax \u00e9 diferente. Uma vez que voc\u00ea sente aquele tipo de entrega de pot\u00eancia, voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 viciado&nbsp; e esquece do peso\u201d, descontrai o customizador alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tMas mostrar pot\u00eancia n\u00e3o era o \u00fanico foco do projeto. Era preciso fazer tributo \u00e0s tr\u00eas d\u00e9cadas da moto e vom Brauck n\u00e3o esqueceu disso. \u201cO tema dos 30 anos de VMax reflete no design. Al\u00e9m das entradas de ar serem feitas com base nas da primeira gera\u00e7\u00e3o da moto, a pintura vermelha \u2013 da\u00ed o nome Infrared \u2013 \u00e9 a mesma usada pela equipe de competi\u00e7\u00e3o da Yamaha em 1985\u201d, explica. Para completar a comemora\u00e7\u00e3o, as rodas receberam uma cobertura de carbono e, na traseira, h\u00e1 a inscri\u00e7\u00e3o \u201c30 Years Vmax\u201d (30 anos de Vmax).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tA Infrared, claro, agradou ao pessoal da Yamaha e o gerente de produto da Yamaha Europa, Shun Miyazawa, foi todo elogios \u00e0 JvB, cuja sede fica em Col\u00f4nia. \u201cN\u00f3s somos grande f\u00e3s do trabalho dele e achamos que seu estilo minimalista e industrial caiu bem para a VMax\u201d, finaliza o executivo. Sendo assim, s\u00f3 podemos desejar vida longa \u00e0 VMax e que venham outras maravilhas feitas para o projeto <em>Yard Built.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Customizadora mistura dragster e caf\u00e9 racer para celebrar os 30 anos do modelo<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672901"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896332,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672901\/revisions\/896332"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672901"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}