{"id":672945,"date":"2015-01-26T10:16:00","date_gmt":"2015-01-26T10:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-suburban-impressiona-nao-so-pelo-tamanho-1"},"modified":"2026-09-16T22:12:16","modified_gmt":"2026-09-17T01:12:16","slug":"chevrolet-suburban-impressiona-nao-so-pelo-tamanho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-suburban-impressiona-nao-so-pelo-tamanho","title":{"rendered":"Chevrolet Suburban impressiona n\u00e3o s\u00f3 pelo tamanho"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tDo lado de fora de um hotel em Detroit a temperatura ronda os 11 graus negativos. A espera de um grupo de jornalistas brasileiros, sem se importar com o frio polar, est\u00e1 a rec\u00e9m lan\u00e7ada d\u00e9cima segunda gera\u00e7\u00e3o do Chevrolet Suburban<\/a>. Em tempos de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, este utilit\u00e1rio de 5,65 metros de comprimento, que traz um imponente V8 de 5.3L sob o cap\u00f4, soa como uma aberra\u00e7\u00e3o pr\u00e9-hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor\u00e9m, algo parece n\u00e3o se encaixar neste exemplar de dinossauro vivo. O Suburban \u00e9 o modelo com mais tempo em produ\u00e7\u00e3o no mundo, s\u00e3o exatos 81 anos. A primeira gera\u00e7\u00e3o saiu da linha de montagem em 1934, quando parte dos pa\u00edses ainda usava charretes para se locomover. Al\u00e9m disso, as vendas continuam de vento em popa nos Estados Unidos, mesmo o modelo podendo custar mais que um Chevrolet Corvette (na vers\u00e3o LTZ, testada, o Suburban sai por US$ 64.230 contra US$ 54.995 do superesportivo). O sucesso \u00e9 tanto que a Chevrolet tem um irm\u00e3o g\u00eameo do utilit\u00e1rio, que \u00e9 nove cent\u00edmetros menor e atende pelo nome de Tahoe.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara entende este intrigante sucesso de um modelo que vai contra quase todas as tend\u00eancias, nada melhor que rodar com o ve\u00edculo. O utilit\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 apenas comprido (cabem mais de dois smart Fortwo enfileirados do lado do Suburban), mas tamb\u00e9m alto (1,95 metro) e largo (2 metros sem contar os espelhos). As rodas s\u00e3o de aro 20 e mesmo assim n\u00e3o parecem grandes o suficiente para este SUV.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRodar com este Chevrolet no Brasil seria uma tarefa quase imposs\u00edvel por conta das dimens\u00f5es avantajadas, mas nos Estados Unidos o modelo encontra o seu lugar com facilidade, sem incomodar os demais carros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor conta do tamanho, ao se abrir a porta do motorista um estribo lateral desce para recepcionar o ocupante e facilitar a tarefa de escalar para entrar no Suburban. O assento do motorista traz todo tipo de regulagem, deixando facilmente para tr\u00e1s qualquer poltrona do papai, item presente em quase cada casa americana. O habit\u00e1culo, que na compara\u00e7\u00e3o com outros carros seria uma mans\u00e3o com 16 su\u00edtes, \u00e9 extremamente vers\u00e1til e modular. Para baixar as segunda e terceira fileiras basta apertar um bot\u00e3o no bagageiro. Outro bot\u00e3o se encarrega de fechar a porta traseira. \u00c9 poss\u00edvel baixar apenas um dos assentos da segunda fileira ou os dois, a terceira fileira inteira ou apenas um dos lados e por a\u00ed vai. As configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o in\u00fameras.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVelhos h\u00e1bitos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Suburban segue \u00e0 risca um ditado muito usado nos EUA \u201cOld habits die hard\u201d (velhos h\u00e1bitos demoram para morrer, numa tradu\u00e7\u00e3o liberal). O freio de estacionamento, por exemplo, segue como um pedal no assoalho, ao lado do pedal de freio. J\u00e1 a alavanca de c\u00e2mbio permanece na coluna de dire\u00e7\u00e3o, como \u00e9 costume h\u00e1 algumas d\u00e9cadas. O mesmo ocorre com o espa\u00e7o interno, dependendo da configura\u00e7\u00e3o h\u00e1 lugar para at\u00e9 oito pessoas, mais bagagem. \u00d3timo para viagens longas com a fam\u00edlia ou para servir de viatura da CIA ou do FBI.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNa primeira esquina depois de deixar a frente do hotel o primeiro perigo. O tamanho avantajado do utilit\u00e1rio exige aten\u00e7\u00e3o ao fazer uma convers\u00e3o, se o raio for muito curto a roda traseira pode pegar na guia ou mesmo o para-choque traseiro pode bater em um poste ou num hidrante da cal\u00e7ada, t\u00e3o comuns nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar do primeiro susto, basta alguns quarteir\u00f5es para entender um dos pontos altos do utilit\u00e1rio, sua suavidade ao rodar. O grandalh\u00e3o avan\u00e7a por milhas macio, seu V8 trabalha em regime de monast\u00e9rio, sem incomodar quem vai a bordo. J\u00e1 a suspens\u00e3o na vers\u00e3o LTZ traz o pacote Magnetic Ride Control, capaz de deixar o conjunto mais r\u00edgido ou mais suave de acordo com a necessidade. Al\u00e9m de reduzir a rolagem da carroceria e deixar a dire\u00e7\u00e3o mais precisa, o sistema trata de absorver qualquer irregularidade da estrada, por mais esburacada ou com lombadas que ela possa ser.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSem d\u00favida Suburban e Tahoe foram feitos para tornar qualquer viagem uma experi\u00eancia mais relaxante. Na vers\u00e3o topo de linha h\u00e1 um conjunto de dez alto falantes da marca Bose, al\u00e9m disso \u00e9 poss\u00edvel carregar o celular com uma base wireless (sem fio), para os ocupantes das fileiras traseiras h\u00e1 monitores de TV e v\u00eddeo. A nova gera\u00e7\u00e3o do Suburban sai com sistem 4G LTE Wi-fi, capaz de conectar de forma simult\u00e2nea mais de sete aparelhos a internet.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo console central, uma central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 9 polegadas traz todas as principais informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. \u00c9 poss\u00edvel conferir se o motor est\u00e1 utilizando quatro ou oito cilindros para economizar combust\u00edvel at\u00e9 conferir os comandos do aparelho Blu-ray.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO V8 de 5,3 litros n\u00e3o \u00e9 nenhum maratonista quando o assunto \u00e9 cavalos de pot\u00eancia, mas os seus 355 cv fazem o grandalh\u00e3o acelerar com dignidade, mesmo que isso possa significar a perda de alguns litros de gasolina em uma arrancada com o p\u00e9 embaixo. O c\u00e2mbio de apenas seis marchas poderia ser mais discreto. Est\u00e1 abaixo da concorr\u00eancia que j\u00e1 utiliza at\u00e9 nove marchas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo bons representantes da escola americana, Suburban e Tahoe fazem de tudo para deixar sua estadia dentro do utilit\u00e1rio o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel, mesmo que cobre um pre\u00e7o por isso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEstes Chevrolet (Suburban e Tahoe), que tem pre\u00e7o de Range Rover Vogue, n\u00e3o s\u00e3o os campe\u00f5es do off-road (apesar de se defender bem em diferentes tipos de pisos), n\u00e3o s\u00e3o os mais tecnol\u00f3gicos (mesmo com todo este pre\u00e7o n\u00e3o trazem piloto autom\u00e1tico adaptativo, por exemplo) e n\u00e3o ligam tanto para quest\u00f5es como consumo de combust\u00edvel (em nosso trajeto quase todo urbano de pouco mais de 100 km a m\u00e9dia ficou entre 4,5 km\/h e 5 km\/l) e pot\u00eancia, mas s\u00e3o excelentes quando o assunto \u00e9 cuidar bem dos seus ocupantes. Talvez esta seja a chave para 81 anos de sucesso.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9cima segunda gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio grandalh\u00e3o conhece como ningu\u00e9m sua clientela<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":155389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-672945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672945"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893295,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672945\/revisions\/893295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672945"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}