{"id":673048,"date":"2015-12-11T09:00:00","date_gmt":"2015-12-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-s-1000-xr-reune-o-melhor-de-dois-mundos-1"},"modified":"2026-09-15T09:10:00","modified_gmt":"2026-09-15T12:10:00","slug":"bmw-s-1000-xr-reune-o-melhor-de-dois-mundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-s-1000-xr-reune-o-melhor-de-dois-mundos","title":{"rendered":"BMW S 1000 XR re\u00fane o melhor de dois mundos"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tImagine uma motocicleta que ofere\u00e7a a emo\u00e7\u00e3o de um motor quatro cilindros com 160 cavalos de pot\u00eancia e o conforto de uma aventureira. Na vis\u00e3o dos engenheiros da BMW o resultado \u00e9 a S 1000 XR, que chega agora em dezembro \u00e0s concession\u00e1rias da marca alem\u00e3 no Brasil. Montada em Manaus (AM), a aventureira esportiva da BMW ser\u00e1 vendida nas cores branca e vermelha em um pacote completo (full), com todos os opcionais eletr\u00f4nicos e diversos acess\u00f3rios j\u00e1 instalados, por R$ 71.900. <\/p>\n\n\n\n

\n\tA ideia de uma aventureira esportiva ou vice-versa n\u00e3o \u00e9 cria\u00e7\u00e3o dos alem\u00e3es. A S 1000 XR \u00e9 a interpreta\u00e7\u00e3o da BMW para o segmento, inaugurado pela Ducati com a Multistrada 1200 em 2010. As aventureiras esportivas s\u00e3o destinadas \u00e0queles que buscam desempenho aliado ao conforto para longas viagens, mas preferencialmente pelo asfalto.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEmo\u00e7\u00e3o e raz\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA S 1000 XR re\u00fane a emo\u00e7\u00e3o de seu motor de quatro cilindros em linha de 999 cm\u00b3 com uma cicl\u00edstica mais vers\u00e1til e uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel. O propulsor \u00e9 o mesmo utilizado na vers\u00e3o naked, a S 1000R: oferece 160 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 11.000 rpm e torque de 11,4 kgf.m a 9.250 rpm. A eletr\u00f4nica embarcada \u00e9 a mais completa poss\u00edvel: quatro modos de pilotagem, o mais moderno controle de tra\u00e7\u00e3o DTC, ABS Pro de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o eletronicamente ajust\u00e1vel Dynamic ESA.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO c\u00e2mbio de seis marchas ainda conta com a ajuda do sistema Shift Assistant Pro<\/em>, que permite subir ou reduzir as marchas sem acionar a embreagem \u2013 o \u00fanico detalhe \u00e9 que para descer uma marcha \u00e9 preciso fechar o acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA raz\u00e3o aparece no quadro. Em alum\u00ednio e do tipo diamond \u00e9 semelhante ao da naked, por\u00e9m tem nova geometria com \u00e2ngulo de c\u00e1ster mais aberto e dist\u00e2ncia entre-eixos mais longa, o que proporciona melhor estabilidade em altas velocidades \u2013 ajudada pelo amortecedor de dire\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie. O conjunto de suspens\u00f5es oferece curso de 150 mm no garfo telesc\u00f3pico invertido dianteiro e 140 mm, na balan\u00e7a traseira monoamortecida.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom essas mudan\u00e7as, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem tamb\u00e9m ficou mais racional. O guid\u00e3o largo deixa o tronco ereto e as pedaleiras mais baixas n\u00e3o obrigam o piloto a flexionar muito os joelhos. O banco \u00e9 amplo e confort\u00e1vel, mas a altura padr\u00e3o de 840 mm deve dificultar a vida dos mais baixos \u2013 h\u00e1 outras duas op\u00e7\u00f5es: uma a 820 mm; e outra ainda mais alta a 855 mm.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO tanque de 20 litros e o parabrisa alto, ajust\u00e1vel em duas posi\u00e7\u00f5es, completam as caracter\u00edsticas para fazer da S 1000 XR uma boa companheira para longas viagens.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPrimeiras impress\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m do motor, a S 1000 XR herdou a identidade visual da linha \u201cS\u201d, como o conjunto \u00f3ptico duplo e as carenagens laterais \u201crecortadas\u201d. N\u00e3o se trata de uma vencedora de concursos de beleza e nem a mais estranha das motos. Mas o bico protuberante refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de que a S 1000XR est\u00e1 cal\u00e7ada com as rodas erradas: por ser uma aventureira esportiva, a BMW adotou rodas de liga-leve de 17 polegadas, cal\u00e7adas com pneus 120\/70 na frente e 190\/55, atr\u00e1s \u2013 medidas de motos esportivas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO estranhamento acaba ao montar na moto: o banco passa uma enorme sensa\u00e7\u00e3o de conforto, os comandos est\u00e3o facilmente ao alcance das m\u00e3os e logo me senti em casa ao comando da S 1000 XR. Nem mesmo o alto banco me incomodou, j\u00e1 que o assento \u00e9 mais estreito na parte da frente, o que facilita apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuem n\u00e3o estava em casa era a S 1000 XR, j\u00e1 que o primeiro contato com o novo modelo aconteceu na pista do Haras Tuiuti, um circuito travado. Afinal, a proposta do modelo \u00e9 pegar a estrada. Entretanto, as muitas curvas e as subidas e descidas da pista fizeram aflorar o lado esportivo da S 1000 XR.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tAs rodas menores e o bom conjunto de suspens\u00f5es permitiam inclinar de uma curva para a outra com bastante facilidade e confian\u00e7a. A seguran\u00e7a \u00e9 refor\u00e7ada pelo excelente pacote eletr\u00f4nico: rodei todo o tempo no modo Dynamic, que permite a pot\u00eancia m\u00e1xima, ABS em funcionamento normal, o controle de tra\u00e7\u00e3o no limite para pneus de rua e as suspens\u00f5es mais firmes. Ainda h\u00e1 outros tr\u00eas modos: Rain, que reduz a pot\u00eancia para 148 cv e aumenta a atua\u00e7\u00e3o dos controles de seguran\u00e7a para o uso em piso molhado; Road, para o dia-a-dia com mais interven\u00e7\u00e3o dos sistemas; ou Dynamic Pro para ser utilizado com pneus slick.<\/p>\n\n\n\n

\n\tInfelizmente, as condi\u00e7\u00f5es de pilotagem esportiva na pista n\u00e3o permitiram avaliar o conforto e muito menos a autonomia da S 1000 XR \u2013 qualidades importantes em uma motocicleta voltada para viagens. Voca\u00e7\u00e3o evidenciada com os opcionais inclu\u00eddos no \u201csalgado\u201d pre\u00e7o da vers\u00e3o brasileira: manoplas aquecidas, protetores de m\u00e3o, suportes para malas laterais e top case, Cruise Control, e at\u00e9 prepara\u00e7\u00e3o para GPS.   <\/p>\n\n\n\n

\n\tEntretanto, foi poss\u00edvel perceber que o motor tem f\u00f4lego de sobra para viajar com esportividade e que todo o aparato eletr\u00f4nico faz da S 1000 XR uma moto muito segura: os discos duplos com pin\u00e7as de fixa\u00e7\u00e3o radial na dianteira oferecem uma mordida instant\u00e2nea e mal se nota o funcionamento do ABS; e o controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico s\u00f3 atua em casos extremos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo a pista era um pouco irregular, deu para notar que as suspens\u00f5es absorvem bem as imperfei\u00e7\u00f5es, mas s\u00e3o acertadas para o asfalto. E os pneus Bridgestone Battlax T30 voltados para o turismo n\u00e3o deixam d\u00favidas que a S 1000 XR passa longe da terra. \u201cN\u00e3o se trata de uma moto off-road\u201d, fez quest\u00e3o de frisar o gerente de p\u00f3s-vendas da BMW, Marco Truzzi.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo final do primeiro contato com a S 1000 XR ficou claro que a BMW fez um bom trabalho em reunir o melhor de dois mundos: a esportividade de seu motor quatro cilindros com muita tecnologia embarcada a uma cicl\u00edstica e a uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem que convida a viajar, de prefer\u00eancia, pelo asfalto.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tConsulte pre\u00e7os de motos novas e usadas na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo une esportividade do motor quatro cilindros ao conforto das aventureiras<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":157870,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673048"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886449,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673048\/revisions\/886449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673048"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}