{"id":673095,"date":"2015-02-26T10:12:00","date_gmt":"2015-02-26T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/genebra-uma-encruzilhada-para-o-futuro"},"modified":"2026-09-16T22:10:05","modified_gmt":"2026-09-17T01:10:05","slug":"genebra-uma-encruzilhada-para-o-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/genebra-uma-encruzilhada-para-o-futuro\/","title":{"rendered":"Genebra, uma encruzilhada para o futuro?"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tGenebra Motor Show<\/strong>, mostra anual, antiga, est\u00e1 na 85<\/span>a<\/span><\/sup> edi\u00e7\u00e3o, em pa\u00eds de pequena e pontual produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. \u00c9 exerc\u00edcio de criatividade, sobreviv\u00eancia, e nos \u00faltimos anos tomou o caminho mercadol\u00f3gico de ser palco para apresenta\u00e7\u00e3o de novas tecnologias para combust\u00edveis alternativos. Assim, n\u00e3o compete com Paris, Fran\u00e7a e Frankfurt, Alemanha, maiores em extens\u00e3o, presen\u00e7a, e capacidade de influ\u00eancia ao amplo mercado europeu, e de realiza\u00e7\u00e3o alternada. Em Genebra maioria dos visitantes \u00e9 natural.  A p\u00fablico entre 5 a 15 de mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tNeste ano, previstos 700 mil visitantes ver\u00e3o nos 220 stands<\/i>, 900 ve\u00edculos, mais de uma centena de lan\u00e7amentos, e pelo menos uma demonstra\u00e7\u00e3o de viabilidade de novo ve\u00edculo el\u00e9trico, o QUANDTiNO, como nova tecnologia eletro veicular. Antes apenas permitida a ve\u00edculos pequenos e de baixa velocidade e autonomia, como os carrinhos de golfe, consegue somar grandezas inconcili\u00e1veis pelos processos atuais: baixo consumo, elevada performance. Seus quatro motores de 25 w \u2013 equivalendo a 130 cv -, permitem atingir 200 km\/h e superar 1.000 km de autonomia.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tA morfologia \u00e9 de autom\u00f3vel, quatro lugares, tamanho de um VW Gol, e marcantes rodas de 22\u201d.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tA ser verdade o divulgado pela construtora nanoFlowCell AG<\/i>, apesar de atrativo, deve ser visto apenas como efeito-demonstra\u00e7\u00e3o de nova tecnologia, capaz de re escrever toda a motoriza\u00e7\u00e3o hoje empregada nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, plug in <\/i>ou h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNovidade midi\u00e1tica, o novo Ferrari 488 GTB, esp\u00e9cie de 2<\/span>a<\/span><\/sup> <\/span><\/span>edi\u00e7\u00e3o do modelo It\u00e1lia, marcado por pequenas mudan\u00e7as est\u00e9ticas, como maiores entradas frontais de ar. Motor reduzido a 3.9 litros, V8 a 90 graus, dois turbos, 670 cv de pot\u00eancia, c\u00e2mbio de dupla embreagem, 7 velocidades.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tPossibilidade material, o conceito Kia Sportspace. Totalmente novo, projetado na Alemanha. Na pr\u00e1tica a proposta est\u00e1 mais pr\u00f3xima a Grand Routier<\/i>, como os franceses dizem os carros estradeiros, capazes de bem andar e faze-lo com conforto, firmeza e estabilidade no rodar. No caso, aerodin\u00e2mica, confort\u00e1veis quatro lugares, espa\u00e7o para bagagens. O Sportspace supera a fase do conceito e pode se transformar em produto a curto prazo. Na mostra e da prima Hyundai, o novo I35. N\u00e3o dever\u00e1 vir ao Brasil. Aqui se montam a av\u00f3, Tucson, e a m\u00e3e, tamb\u00e9m dita i35.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tOutra atra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 a volta da marca Borgward, uma das mais importantes da Alemanha no p\u00f3s-Guerra, e de fim nebuloso \u2013 fal\u00eancia declarada apesar de ter patrim\u00f4nio e recursos superiores \u00e0s cobran\u00e7as. Volta com Christian, neto do fundador Carl Borgward, e a sede \u00e9 na Su\u00ed\u00e7a. Marcante em solidez, rendimento e bom design<\/i>, fez sucesso na d\u00e9cada de \u201950 com os Isabella, sed\u00e3 2 portas, Coup\u00e9 TS e a camioneta Combi. Quase foi feito no Brasil. Genebra viu, em 1949, o Borgward Hansa 1500, primeiro produto inteiramente novo ap\u00f3s a razia industrial sofrida pelos alem\u00e3es na II Guerra Mundial. A apresenta\u00e7\u00e3o do modelo redivivo, no mesmo Sal\u00e3o, \u00e9 para fortificar os la\u00e7os com o passado.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tABRIL, OS CHERY NACIONAIS<\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n

\n\tEnfim, ap\u00f3s a festiva inaugura\u00e7\u00e3o em agosto, Chery inicia fabricar no pa\u00eds. Inicialmente modelos Celer, hatch<\/i> e sed\u00e3, motor 1.5. Envio aos 70 revendedores em mar\u00e7o, lan\u00e7amento e vendas em abril.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tOs meses de 2014 foram de funcionamento em marcha lenta industrial para afinar m\u00e3o de obra, processos, m\u00e1quinas, e contornar a conviv\u00eancia entre culturas t\u00e3o d\u00edspares quanto a local e a chinesa. Tamb\u00e9m, de definir gabarito de relacionamento com a m\u00e3o de obra contratada localmente, em especial ex-funcion\u00e1rios da General Motors, com maior viv\u00eancia sindical, e a tumultuada cultura da regi\u00e3o. Por conta dela a General Motors, a pouca dist\u00e2ncia, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, tem minguado a produ\u00e7\u00e3o, cortado empregos e, recentemente, optou fazer motores em Santa Catarina e a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros pequenos na Argentina, para evitar interrup\u00e7\u00f5es e greves.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tNo per\u00edodo a empresa produziu 123 unidades de ve\u00edculos em Pr\u00e9 S\u00e9rie, para testes locais e n\u00e3o ser\u00e3o vendidos a p\u00fablico, mas destinados a frota de servi\u00e7o e a executivos da marca.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tA f\u00e1brica da Chery, de capital totalmente chin\u00eas e sem s\u00f3cio brasileiro, foi constru\u00edda em Jacare\u00ed, a 70 quil\u00f4metros ao norte da capital, cidade-chave para distribui\u00e7\u00e3o, na Via Dutra e Via Dom Pedro I.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tA Chery lidera vendas dos chineses no Brasil e intenta, com a atividade industrial, fazer 25 mil unidades em 2015. Para compara\u00e7\u00e3o futura, hoje os pre\u00e7os das unidades importadas s\u00e3o R$ 35.900 para o <\/span>hatch<\/i> e R$ 2 mil mais pelo sed\u00e3. Conte\u00fado, pre\u00e7o e condi\u00e7\u00f5es de venda ser\u00e3o fundamentais para o futuro da marca.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tALFA, BRASIL, 2017<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tDiscurso de Sergio Marchionne, CEO da FAC, a holding<\/i> de Fiat e Chrysler, aos acionistas encerrou esperan\u00e7as de produ\u00e7\u00e3o de Alfa Romeo na grande f\u00e1brica a ser inaugurada pela empresa em Goiana, em Pernambuco. Marchionne apresentou o plano de produtos, e nele os Alfa Romeo foram o tema de relevo, especialmente pelo ultrapassar da previs\u00e3o de investimento de US$ 5 bilh\u00f5es para a revitaliza\u00e7\u00e3o da marca. Agora tratada como reserva de hist\u00f3ria, cultura e paix\u00e3o, carros da marca voltar\u00e3o a utilizar tra\u00e7\u00e3o traseira e\/ou na 4 rodas. E a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e motores ser\u00e1 na It\u00e1lia.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tEspeculava-se no Brasil a possibilidade de o pr\u00f3ximo sed\u00e3 Fiat ser o Viaggio, ora produzido na China, sobre plataforma dividida com o norte americano Dodge Dart, e apta a receber motoriza\u00e7\u00e3o Alfa. Mas as declara\u00e7\u00f5es enterraram a possibilidade, assim como fazer o modelo Giulietta sobre a plataforma do Punto, como ocorre na It\u00e1lia.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\t2017 ?<\/span><\/b><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tAlfa ter\u00e1 in\u00edcio da retomada dia 24 de junho com sed\u00e3 m\u00e9dio, sem nome oficial, mas tratado mundialmente como Giulia, nome m\u00edtico para a marca. Ap\u00f3s, at\u00e9 2018 ser\u00e3o mais sete ve\u00edculos.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tEntretanto, Carlos Eug\u00eanio Dutra, diretor<\/span> <\/span><\/span>de Planejamento e Estrat\u00e9gia de Produto da Fiat, cortou o barato<\/i> e as esperan\u00e7as de Alfistas nacionais em adonar-se do novo modelo. Segundo o executivo, toda a dedica\u00e7\u00e3o da parte Fiat no Brasil est\u00e1 na grande f\u00e1brica ora implantada, e nos investimentos em tempo, talentos e recursos para os novos produtos Jeep e Fiat. Assim, por cautela, e tendo em vista a defini\u00e7\u00e3o interna sobre a distribui\u00e7\u00e3o dos Alfa por inexistente rede separada de Fiat, Chrysler ou Jeep, Alfa Romeo no Brasil \u00e9 assunto para 2017.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tMINI FIAT EM UM ANO<\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n

\n\tFonte acreditada da Fiat levantou a pesada e negra cortina vedando informa\u00e7\u00f5es sobre seu novo carro de entrada no mercado. Ainda sem nome, mas criado para ser o menor da linha, \u00e9 um dos oito produtos em desenvolvimento pela marca. Lan\u00e7amento em mar\u00e7o de 2016.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tMesmo executivo disse, com satisfa\u00e7\u00e3o, a equipe de planejamento conseguiu atingir o objetivo do projeto: ter o ve\u00edculo, com os legais ABS e bolsas de ar, capaz de ser aprovado em testes de impacto, pelos mesmos R$ 22 mil praticado pelo antigo Mille, descontinuado por n\u00e3o absorver tais equipamentos, e em fim de vida, em 2013.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tRedu\u00e7\u00e3o de custos por projeto, plataforma, m\u00e9todo de arma\u00e7\u00e3o da carroceria, melhor estrutura com menos vincos, pontos de solda e opera\u00e7\u00f5es industriais permitiram reduzir o custo de produ\u00e7\u00e3o ao objetivo.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tMotoriza\u00e7\u00e3o possivelmente o 1.0 de quatro cilindros da casa. Ao contr\u00e1rio do divulgado por algumas fontes, a Fiat n\u00e3o disp\u00f5e de motor 1.0 em tr\u00eas cilindros.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tRODA-A-RODA<\/span><\/b><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tEnfim, – <\/span><\/b>Crescimento das vendas na China e recupera\u00e7\u00e3o na Europa permitiu \u00e0 PSA, holding <\/i>reunindo Peugeot e Citro\u00ebn, ap\u00f3s tr\u00eas anos ter lucro no exerc\u00edcio de 2014: 63 milh\u00f5es de Euros. Carlos Tavares, portugu\u00eas, ex vice da Renault e agora n\u00famero 1 da PSA disse, resultados andam \u00e0 frente do projeto de reestrutura\u00e7\u00e3o. Uma surpresa.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tAqui<\/span><\/b> \u2013 Previs\u00e3o de Tavares aos investidores contraria proje\u00e7\u00f5es locais das vendas em 2015 bisarem ou crescer pouco relativamente a 2014. Calcula queda de 10% na Am\u00e9rica Latina \u2013 onde Brasil \u00e9 metade do mercado.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tMercado<\/span><\/b> \u2013 Audi experimenta no pequeno e contado mercado uruguaio autom\u00f3vel como sed\u00e3 de entrada da marca: A3 Sedan simplificado, pequeno motor 1.2 TFSI, franciscano c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 velocidades.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tReflexo<\/span><\/b> \u2013 Carro brilhando \u00e0 noite \u00e9 proposta da Nissan para identificar o Leaf, seu modelo el\u00e9trico. A ideia, para chamar a aten\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a da frota ecol\u00f3gica, parte de spray<\/i> Starpah desenvolvido pelo inventor Hamish Scott.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tSegredo<\/span><\/b> \u2013 A tinta absorve raios ultravioleta durante o dia, para brilhar entre oito e dez horas \u00e0 noite, e coerentemente utiliza componentes naturais. Tem enorme dura\u00e7\u00e3o, projetada em 25 anos. Por isto n\u00e3o espere t\u00ea-la em seu carro \u2013 a ind\u00fastria de tintas nunca se interessaria em produzir algo t\u00e3o duradouro.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tImpulso \u2013 <\/span><\/b>Lexus, marca de luxo da Toyota, reposicionou os pre\u00e7os do luxuoso hatch<\/i> h\u00edbrido CT200H. Reposicionar, em linguagem de gente, significa reduzir, baixar. No caso, de R$ 134 mil para R$ 127 mil, e de R$ 154 mil a R$ 149.500 na vers\u00e3o Luxury. Vender carro h\u00edbrido em pa\u00eds sem incentivo ao uso, \u00e9 exerc\u00edcio institucional.<\/span><\/o:p><\/span><\/p>\n\n\n\n

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