{"id":673101,"date":"2017-02-10T09:15:00","date_gmt":"2017-02-10T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/por-dentro-do-novo-motor-h-d-milwaukee-eight"},"modified":"2026-09-15T07:47:55","modified_gmt":"2026-09-15T10:47:55","slug":"por-dentro-do-novo-motor-h-d-milwaukee-eight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/por-dentro-do-novo-motor-h-d-milwaukee-eight\/","title":{"rendered":"Por dentro do novo motor H-D Milwaukee-Eight"},"content":{"rendered":"\n

Em agosto de 2016 a Harley-Davidson <\/strong>apresentou para o mundo a maior mudan\u00e7a nos motores \u201cBig Twin\u201d da marca desde 1999. Com nome e sobrenome, o Milwaukee-Eight aterrizou no Brasil no final de novembro e desde ent\u00e3o vem arrancando alguns elogios da cr\u00edtica, sobretudo pela melhora na vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Milwaukee-Eight da Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o tive a oportunidade de pilotar a Street Glide Special<\/strong>, a Ultra Limited<\/strong> ou os modelos CVO<\/strong> da linha 2017 equipados com a nova motoriza\u00e7\u00e3o, mas duvido que o novo motor n\u00e3o proporcione mais alegria para o piloto depois do que vi no Centro de Treinamento Harley-Davidson, no SENAI, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

A marca convidou a imprensa para conhecer a fundo seu novo motor, pe\u00e7a a pe\u00e7a, em um curso de um dia inteiro com direito a sujar a m\u00e3o de graxa. E, mais que isso, pudemos comparar o Milwaukee-Eight com o Twin Cam 103. Ambos desmontados na nossa frente, com um t\u00e9cnico explicando o porqu\u00ea de cada altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Milwaukee-Eight da Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Milwaukee-Eight \u00e9 a nona gera\u00e7\u00e3o na linhagem de motores da marca<\/a>. Voc\u00ea deve estar se perguntando: Se ele \u00e9 o nono, porque leva o nome \u201ceight\u201d (oito, em ingl\u00eas)? A Harley explica que o oito refere-se ao n\u00famero de v\u00e1lvulas \u2013 s\u00e3o quatro para cada cilindro \u2013 e tamb\u00e9m a oito grandes mudan\u00e7as pela qual o motor passou.<\/p>\n\n\n\n

Anuncie sua moto GR\u00c1TIS na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Com um design totalmente novo, o motor Milwaukee-Eight foi projetado visando entregar mais pot\u00eancia e uma melhor experi\u00eancia de pilotagem, leia, menos vibra\u00e7\u00e3o e menos calor nas pernas. Ele gera 10% a mais de torque e \u00e9 11% mais r\u00e1pido em acelera\u00e7\u00f5es se comparado ao seu antecessor, diz a marca. Al\u00e9m disso, a premissa era n\u00e3o perder de maneira alguma o visual dos emblem\u00e1ticos \u201cBig Twin\u201d da Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Milwaukee-Eight da Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes de produzir a novidade, a Harley teve uma atitude simples, quase l\u00f3gica, mas que poucos fabricantes adoram de fato. Parou e ouviu os usu\u00e1rios, ou se preferir, apaixonados por seus produtos. Aqueles caras que vestem a camisa da marca na alegria de um passeio ou na tristeza de um imprevisto. Em suma, o desafio era fazer um motor melhor, respeitando as caracter\u00edsticas de um verdadeiro V-Twin da empresa.<\/p>\n\n\n\n

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Com um design totalmente novo, o motor Milwaukee-Eight foi projetado para entregar mais pot\u00eancia e uma melhor experi\u00eancia de pilotagem, leia, menos vibra\u00e7\u00e3o e menos calor nas pernas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Twin Cam 103 x Milwaukee-Eight<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista esses dois motores s\u00e3o semelhantes, mas h\u00e1 poucas pe\u00e7as de interc\u00e2mbio entre eles. O O Twin Cam foi introduzido no modelo de 1999 como um motor de 88 polegadas c\u00fabicas, com cilindro de 3,75\u201d (95.25 mm) e um curso de 4.00\u201d (101.6 mm) denominados Twin Cam A.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos anos, a capacidade volum\u00e9trica aumentou \u00e0 medida em que cilindro e curso do motor foram alterados, chegando a 1966cc.<\/p>\n\n\n\n

Em 2014, um circuito de resfriamento l\u00edquido (Twin Cooled) foi adicionado aos cabe\u00e7otes dos motores que equipam a fam\u00edlia Touring e o projeto foi batizado como Rushmore. O novo Milwaukee-Eight s\u00f3 chegou para a fam\u00edlia Touring em 2017, com vers\u00f5es refrigeradas a \u00f3leo e a l\u00edquido, de 1.750cc (107) e de 1.870 cc (114). Se voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 muito familiarizado com termos t\u00e9cnicos, prepare o gloss\u00e1rio e veja algumas altera\u00e7\u00f5es importantes.<\/p>\n\n\n\n

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2017 harley-davidson milwaukee-eight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c1rvore de manivelas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora elas sejam muito semelhantes entre os dois modelos, a do novo motor \u00e9 feita de uma liga de a\u00e7o mais resistente em ambos os eixos. Al\u00e9m disso, os dentes para o sensor de posi\u00e7\u00e3o est\u00e3o localizados do lado oposto ao volante e h\u00e1 diferen\u00e7a de espa\u00e7amento, pois o CKP (sensor de rota\u00e7\u00e3o) est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o 5 horas, enquanto no motor mais antigo ele est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o 2 horas.<\/p>\n\n\n\n

Bielas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As bielas s\u00e3o no estilo \u201cgarfo e faca\u201d em ambos, mas para o novo motor houve mudan\u00e7a de di\u00e2metro no pino da \u00e1rvore de manivelas, al\u00e9m da haste dianteira estar mais larga, com 5 mm.<\/p>\n\n\n\n

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Bielas e balanceiros do motor Twin Cam<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Balanceiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 ouviu falar em balanceiro? Pense que dentro de um motor h\u00e1 diversas for\u00e7as atuando ao mesmo tempo. Imagine o sobe e desce do pist\u00e3o, a rota\u00e7\u00e3o do virabrequim, for\u00e7as de press\u00e3o, atrito. Tudo isso causa vibra\u00e7\u00e3o e desconforto para o piloto e a Harley-Davidson sabe muito bem disso. Como vibram! Para atenuar esse desconforto, que al\u00e9m de fazer voc\u00ea bater os dentes pode fadigar a estrutura da moto, \u00e9 colocado um balanceiro que absorve parte dessa vibra\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica. Essa pe\u00e7a, ligada ao virabrequim, gira em uma rota\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria. Ufa!<\/p>\n\n\n\n

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Balanceiros do Milwaukee-Eight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor Twin Cam utiliza um sistema de balanceiros duplos que requer uma infinidade de pe\u00e7as para ser montado, inclusive uma corrente. J\u00e1 o 107 (vou chamar o Milwalkee-Eight assim daqui pra frente, ok?) possui um balanceiro \u00fanico que reduz o n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o em 25%, segundo a montadora.<\/p>\n\n\n\n

Lembre-se: menos pe\u00e7as, menores possibilidades de problemas.<\/p>\n\n\n\n

O balanceador do 107 gira na mesma velocidade que o virabrequim e usa um acionamento de engrenagem. O \u00fanico contrapeso passa entre as metades do volante na \u00e1rvore de manivelas, reduzindo o tamanho total do c\u00e1rter.<\/p>\n\n\n\n

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Balanceiro \u00fanico do 107<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bomba de \u00f3leo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ambas bombas de \u00f3leo s\u00e3o de duas c\u00e2maras, mas a do 107 est\u00e1 mais sofisticada. Nela, o corpo da bomba separa os rotores de retorno dos lados da alimenta\u00e7\u00e3o (o interno \u00e9 o retorno e o externo a alimenta\u00e7\u00e3o). Al\u00e9m disso, o pist\u00e3o e a mola de al\u00edvio s\u00e3o montados no corpo da bomba, quando a press\u00e3o atingir o limite, \u00e9 aberta uma passagem.<\/p>\n\n\n\n

Capacidade volum\u00e9trica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No o Milwaukee-Eight, a capacidade volum\u00e9trica est\u00e1 maior.  Deslocamentos de cilindros maiores e a necessidade de sa\u00eddas mais altas pedem uma maior \u00e1rea de v\u00e1lvula. Em vez de utilizar v\u00e1lvulas maiores e mais pesadas, a H-D optou por quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Agora, cada cilindro possui duas velas para reduzir as distancias do caminho da chama e consequentemente melhorar a queima. Isso, mais uma c\u00e2mara de combust\u00e3o mais compacta, resulta em uma taxa de compress\u00e3o mais alta e n\u00f3s gostamos disso!<\/p>\n\n\n\n

Milwaukee-Eight = 107 10:1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Twin Cam 103 = 9.2:1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Engrenagem do comando de v\u00e1lvula do Milwaukee-Eight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Curiosidade 1<\/h2>\n\n\n\n

O motor 107 utiliza a vela 6R12, considerada uma vela quente. A vela quente serve para reter o calor e ser mais eficiente na queima, o que seria lindo para climas frios. Todavia, moramos em um pa\u00eds tropical, logo… A parte boa \u00e9 que o t\u00e9cnico da Harley-Davidson garantiu que este tipo de vela adaptou-se muito bem ao nosso pa\u00eds. Uma vela deve durar 45 mil km, mas a cada 15 mil km deve-se fazer a limpeza.<\/p>\n\n\n\n

Pist\u00f5es e cilindros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os cilindros t\u00eam di\u00e2metros diferentes, alturas diferentes e s\u00e3o feitos de materiais diferentes. No Milwaukee-Eight eles t\u00eam somente um furo de retorno de \u00f3leo e v\u00eam com uma identifica\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie da junta superior, isso ajuda a saber qual o da frente e qual o de tr\u00e1s. Os pist\u00f5es s\u00e3o fundidos em ambos, mas contam com diferentes revestimentos.<\/p>\n\n\n\n

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Pist\u00e3o e cilindro mestre do Milwaukee-Eight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cabe\u00e7otes dos cilindros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os cabe\u00e7otes dos cilindros s\u00e3o muito diferentes entre os dois projetos. Obviamente porque o n\u00famero de v\u00e1lvulas \u00e9 diferente, mas os \u00e2ngulos de v\u00e1lvulas tamb\u00e9m mudaram, assim como as formas de fechamento, m\u00e9todo de montagem do balancim e as alturas gerais.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Milwaukee-Eight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pist\u00f5es s\u00e3o fundidos em ambos, mas contam com diferentes revestimentos. Al\u00e9m disso, os balancins t\u00eam novo desenho, o respiro est\u00e1 mais inteligente e as press\u00f5es mais equilibradas.<\/p>\n\n\n\n

Curiosidade 2<\/h2>\n\n\n\n

– Os motores das H-D n\u00e3o recebem nenhum tipo de \u201ctropicaliza\u00e7\u00e3o\u201d antes de serem montados nas motos vendidas no Brasil, como, por exemplo, um tratamento anticorrosivo para nossa gasolina misturada a tanto \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Milwaukee-Eight da Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando o motor novo se pagar, ou seja, quando a Harley receber o que foi investido em seu desenvolvimento, ele deve equipar as demais motos da linha. E se voc\u00ea n\u00e3o quiser saber de graxa, mas ainda assim quiser pilotar uma Harley-Davidson, aguarde mais cinco anos at\u00e9 a el\u00e9trica H-D Livewire<\/strong> chegar por aqui.
\nhttps:\/\/www.instagram.com\/p\/BQOL88XAm6e\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confira algumas diferen\u00e7as do novo motor Harley-Davidson para o Twin Cam 103<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":367362,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673101"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885447,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673101\/revisions\/885447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673101"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}