{"id":673131,"date":"2012-11-29T11:00:00","date_gmt":"2012-11-29T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/tradicao-so-ficou-no-nome-de-resto-o-vw-fusca-e-pura-emocao-1"},"modified":"2026-09-16T22:28:40","modified_gmt":"2026-09-17T01:28:40","slug":"tradicao-so-ficou-no-nome-de-resto-o-vw-fusca-e-pura-emocao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/tradicao-so-ficou-no-nome-de-resto-o-vw-fusca-e-pura-emocao","title":{"rendered":"A tradi\u00e7\u00e3o s\u00f3 ficou no nome. De resto, o VW Fusca \u00e9 pura emo\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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(Campinas, S\u00e3o Paulo)<\/b> O WebMotors<\/b> foi convidado para avaliar o novo Fusca do S\u00e9culo 21 no interior do Estado. Durante o trecho em que rodamos, cerca de 100 km por um circuito composto por rodovia e cidade, pudemos perceber que o carro manteve apenas duas coisas do modelo antigo. Uma delas \u00e9 o nome, j\u00e1 a outra eu vou mencionar no decorrer da avali\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado para o mundo em 2011, o novo Fusca come\u00e7a a concorrer em outra lacuna. Trata-se da mesma que participam modelos como Citro\u00ebn DS3<\/a>, Mini Cooper S e One, Veloster, Fiat 500 e Audi A1<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Apresentado durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/a> e exibido, antecipadamente, em uma festa de gala<\/a>, com direito a presen\u00e7a de Neymar e Adriane Galisteu, o Fusca chega ao Brasil em duas op\u00e7\u00f5es \u2013 manual de seis velocidades (R$ 76.60 mil) e DSG (R$ 80,99 mil).<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o escolhida pela VW para o WebMotors<\/b> rodar foi a topo. Se comparado com o Beetle, o modelo atual est\u00e1 maior. 5,2 cm mais longo, 8,4 cm mais largo e 1,2 cm mais baixo que a primeira gera\u00e7\u00e3o. Com isso, as novas medidas s\u00e3o 1,80 m de largura, 1,48 m de altura, 2,53 m de entre-eixos e 4,27 m de comprimento. Outra coisa que melhorou foi o porta-malas. Este novo Fusca comporta 310 litros (905 litros com os bancos rebatidos) contra 214 litros do carro antecessor.<\/p>\n\n\n\n

O motor de 200 cv<\/b> <\/p>\n\n\n\n

Certa vez, o WebMotors<\/b> destacou em suas p\u00e1ginas virtuais um Fusca aspirado com um motor traseiro de 2,3L<\/a>. Na ocasi\u00e3o, o personagem que apimentou o besouro havia alterado todos os cilindros do motor Boxer, que continuou aspirado. Hoje, o Fusca apresentado pela VW utiliza um motor dianteiro, colocado transversalmente, sobrealimentado por turbina de 200 cv. Com o conjunto de 280 Nm, o Fusca consegue acelerar de 0 a 100 km\/h em 7,5 s e atingir a m\u00e1xima de 223 km\/h. Com 1.364 kg, o hatch oferece uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 6,8 kg\/cv. O n\u00famero \u00e9 bom para a categoria que o modelo atua.<\/p>\n\n\n\n

Palavra do design<\/b> <\/p>\n\n\n\n

Uma compara\u00e7\u00e3o com o New Beetle 1998 mostra que nada ficou igual: \u201cO Fusca se caracteriza agora por uma esportividade limpa, autoconfiante e dominadora. O carro n\u00e3o apenas tem um perfil mais baixo \u2013 tamb\u00e9m \u00e9 substancialmente mais largo, o cap\u00f4 dianteiro \u00e9 mais longo e o para-brisa foi mais para tr\u00e1s. Tudo isso cria um novo dinamismo\u201d, explica Klaus Bischoff, chefe de Design da marca Volkswagen. O desenho continua a proposta do conceito Ragster, mostrado em Detroit em 2005.<\/i><\/p>\n\n\n\n

Mimos para meninos<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ao inv\u00e9s de usar um porta-rosas no console, como no VW Beetle, o Fusca optou por aplicar outras apetrechos de conota\u00e7\u00f5es mais masculinas ao carro. \u00c0 esquerda do volante fica um dispositivo para regular a intensidade da ilumina\u00e7\u00e3o dos instrumentos, mas tamb\u00e9m uma segunda, com uma escala mostrando “0”, “r”, “w” e “b”. Este comando serve para controlar as cores do novo sistema de ilumina\u00e7\u00e3o ambiente da Volkswagen. Vermelho, branco e azul. Ou seja, acabou aquela hist\u00f3ria de ilumina\u00e7\u00e3o exclusivamente azul no painel dos carros da VW. Ainda na \u00e1rea central, o VW leva cl\u00e1ssicos instrumentos auxiliares como: temperatura de \u00f3leo, rel\u00f3gio com cron\u00f4metro e medidor de press\u00e3o do turbo.<\/p>\n\n\n\n

Como equipamentos opcionais, o VW refor\u00e7a o lado viril com o teto solar que bloqueia 92% da energia t\u00e9rmica. O outro, tamb\u00e9m opcional, \u00e9 o sistema de navega\u00e7\u00e3o e de som de 400 w com a assinatura da marca Fender. Para voc\u00ea ter ideia do desenho do som, o sistema consiste de dois tweeters instalados nos tri\u00e2ngulos dos espelhos das portas e mais dois na forra\u00e7\u00e3o traseira. Nas portas dianteiras ficam os woofers com duas bobinas de voz. Tamb\u00e9m h\u00e1 woofers nos pain\u00e9is de acabamento traseiros, com bobinas simples. Um subwoofer com bobina dupla tamb\u00e9m \u00e9 colocado numa caixa de graves integrada ao porta-malas do carro. Tamb\u00e9m est\u00e1 fora do modelo de s\u00e9rie os seguintes itens: volante multifuncional em couro (para transmiss\u00e3o manual), volante multifuncional em couro com Shift Paddles (para transmiss\u00e3o DSG), ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva, rodas de liga-leve 18\u201d e far\u00f3is bi-xen\u00f4nio com luz diurna em LEDs. <\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o do rep\u00f3rter<\/b><\/p>\n\n\n\n

Os pontos fortes do novo Fusca est\u00e3o na motoriza\u00e7\u00e3o e na dirigibilidade. Com uma boa regulagem de altura do assento, o VW permite que o usu\u00e1rio se ajeite muito bem atr\u00e1s do volante. Com a posi\u00e7\u00e3o bem pr\u00f3xima da do assoalho, a sensa\u00e7\u00e3o transmitida \u00e9 a de estar a bordo de um muscle. A conota\u00e7\u00e3o fica mais evidente quando voc\u00ea enxerga a sua frente uma parte do cap\u00f4. No in\u00edcio do texto eu falei que o Fusca teria mais alguma coisa daquele Fusca. Pois \u00e9, ao transitar pela rodovia ficou not\u00f3ria a sensa\u00e7\u00e3o de balan\u00e7o, ocasionada pelo vento lateral. Para os mais nost\u00e1lgicos daria para dizer que o besouro balan\u00e7a ao passar do lado de um \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Cal\u00e7ados com pneus 235\/45 R18 e utilizando uma suspens\u00e3o four-link<\/i> na parte traseira, o novato se demonstrou totalmente grudado ao ch\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Como pontos negativos o Fusca traz o fraco pacote de equipamentos e o valor. Se ele viesse com um valor mais em conta, poderia desbancar concorrentes de peso.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro cilindros, transversal, 1.984 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>200 cv (gasolina) a 5.100 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>28,5 kgfm a 1.700 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>DSG – dupla embreagem<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/td><\/tr>
Pneus e rodas<\/td>215\/55 R17. opc. 235\/45 R18<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,28 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1.48 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,80 m (2,02 m com espelhos)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,53 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>310 l<\/td><\/tr>
Peso (em ordem de marcha)<\/td>1.364 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>55 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Tipo McPherson com traseira four-link<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e disco na traseira<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 80,990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

______________________________________<\/p>\n\n\n\n

O melhor classificado de carros e motos do Brasil tem tamb\u00e9m a avalia\u00e7\u00e3o mais completa. Com a Tabela Fipe \/ WebMotors<\/a> voc\u00ea sabe o menor, maior e pre\u00e7o m\u00e9dio do ve\u00edculo no Brasil e em sua regi\u00e3o. Avalie agora mesmo para fazer uma boa compra ou venda do seu carro ou moto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e9dio da marca alem\u00e3 carrega o velho nome, mas traz de nova a plataforma PQ35, o c\u00e2mbio DSG e o sistema de inje\u00e7\u00e3o direta<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":152659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673131"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893546,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673131\/revisions\/893546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673131"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}