{"id":673185,"date":"2017-03-31T16:30:00","date_gmt":"2017-03-31T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-roadster-e-harley-esportiva-para-desfilar"},"modified":"2026-09-15T07:32:24","modified_gmt":"2026-09-15T10:32:24","slug":"nova-roadster-e-harley-esportiva-para-desfilar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/nova-roadster-e-harley-esportiva-para-desfilar\/","title":{"rendered":"Nova Roadster \u00e9 Harley esportiva para desfilar"},"content":{"rendered":"\n

Frequentemente criticada por alardear o status de novidade em simples remodela\u00e7\u00f5es de suas motos, a Harley-Davidson<\/strong> responde com a mais nova integrante da fam\u00edlia Sportster: a Roadster. Embora seja movida pelo \u201ctrint\u00e3o\u201d Evolution de 1200cc, o motor de dois cilindros em \u201cV\u201d a 45\u00b0 lan\u00e7ado em 1987, a marca adicionou uma pitada de esportividade \u00e0 novidade da sua linha 2017.<\/p>\n\n\n\n

A Roadster oferece algo a mais do que o guid\u00e3o estilo \u201cmorcego\u201d, curvado para baixo. A cicl\u00edstica \u00e9 mais agressiva, ou seja, o \u00e2ngulo da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 menor; e ainda h\u00e1 na dianteira suspens\u00e3o invertida com tubos de 43 mm e o freio ganhou discos duplos. O equipamento \u201cextra\u201d justifica o fato de a Roadster ser vendida a partir de R$ 48.600 \u2013 apenas R$ 1.000 a mais que a Forty-Eight, outra Sportster de 1.200cc.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Roadster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelas curvas da estrada de Santos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A cicl\u00edstica mais esportiva convida a pegar a estrada, melhor ainda se for cheia de curvas, como a Via Anchieta que leva ao litoral paulista. A suspens\u00e3o invertida n\u00e3o pode ser ajustada, mas oferece bom amortecimento. Na traseira, o sistema bichoque permite regular a pr\u00e9-carga da mola. Com 114 mm de curso, o garfo dianteiro n\u00e3o afunda tanto em frenagens mais bruscas, proporcionadas pelos novos discos duplos flutuantes, comum em motos esportivas. <\/p>\n\n\n\n

O conjunto funciona melhor no acelera-e-freia t\u00e3o comum em uma serra sinuosa. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, meio termo entre de p\u00e9 e agachado, tamb\u00e9m ajuda a ter mais controle para acelerar. E, diferentemente de outras Sportster, h\u00e1 espa\u00e7o, ainda que pequeno e n\u00e3o muito confort\u00e1vel, para a garupa.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Roadster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conhecido V2 de 1.200 cc refrigerado a ar motor acelera bem at\u00e9 4.000 rpm, quando chega ao torque m\u00e1ximo de 9,6 kgf.m. O c\u00e2mbio tem cinco marchas \u201clongas\u201d que exige poucas trocas. Seu tanque de maior capacidade – 12,9 litros \u2013 garante, com folga, mais de 200 km de autonomia e n\u00e3o obriga o piloto a conhecer todos os postos de combust\u00edveis do caminho, como na irm\u00e3 Forty-Eight e seu tanque \u201camendoim\u201d de apenas 7,9 litros. <\/p>\n\n\n\n

Mas o tanque maior n\u00e3o explica a falta de um marcador de combust\u00edvel no exclusivo painel. O mostrador \u00fanico e central informa a rota\u00e7\u00e3o do motor em um conta-giros anal\u00f3gico, al\u00e9m de ter uma pequena tela de LCD com veloc\u00edmetro digital, rel\u00f3gio e indicador de marchas \u2013 h\u00e1 apenas a luz indicativa de reserva. <\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Roadster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estilo e fun\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o objetivo de crescer fora dos Estados Unidos – as Sportster s\u00e3o os modelos mais vendidos na Europa -, e em um momento no qual precisa aumentar as vendas no Brasil, a Harley-Davidson acerta em trazer a nova Roadster para o nosso mercado. <\/p>\n\n\n\n

Na parte cicl\u00edstica, o modelo lembra a esportiva XR 1200X, aposentada em 2014. O visual inspirado nas cafe racer e tracker, ambos os estilos na moda atualmente, \u00e9 dif\u00edcil de rotular, mas a mistura funciona. Ainda h\u00e1 uma extensa lista de acess\u00f3rios para customizar o modelo. <\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Roadster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova geometria do quadro e o guid\u00e3o curvado para baixo atrapalham um pouco as manobras em baixas velocidade, mas compensam com a estabilidade em alta velocidade e nas curvas. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem pode n\u00e3o ser das mais confort\u00e1veis para rodar 800 km em uma longa viagem, mas instiga a acelerar em um passeio no final de semana. O fato \u00e9 que a Roadster combina forma e fun\u00e7\u00e3o muito bem: bonita para desfilar e divertida para pilotar.<\/p>\n\n\n\n

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FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/u><\/p>\n\n\n\n

Harley-Davidson Roadster 2017 <\/strong>
\nMOTOR Dois cilindros em \u201cV\u201d, comando por varetas, quatro v\u00e1lvulas e arrefecimento a ar 
\nCAPACIDADE C\u00daBICA 1.202 cm\u00b3
\nPOT\u00caNCIA M\u00c1XIMA n\/d
\nTORQUE M\u00c1XIMO 9,6 kgf.m a 4.000 rpm
\nC\u00c2MBIO Cinco velocidades
\nTRANSMISS\u00c3O FINAL Correia dentada
\nCAPACIDADE DO TANQUE 12,5 litros
\nCHASSI Tubular em a\u00e7o de sec\u00e7\u00e3o circular
\nSUSPENS\u00c3O DIANTEIRA Garfo telesc\u00f3pico invertido de 43 mm de di\u00e2metro do tipo cartucho com 114 mm de curso 
\nSUSPENS\u00c3O TRASEIRA Sistema bichoque com ajuste na pr\u00e9-carga da mola e 81 mm de curso
\nFREIO DIANTEIRO Dois discos de 300 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo
\nFREIO TRASEIRO Disco simples de 260 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo
\nPNEU DIANTEIRO 120\/70-19
\nPNEU TRASEIRO 150\/70-18
\nCOMPRIMENTO 2.185 mm
\nALTURA DO BANCO 785 mm
\nDIST\u00c2NCIA ENTRE-EIXOS 1.505 mm
\nPESO A SECO 250 kg
\nPRE\u00c7O A partir de R$ 48.600<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo modelo da fam\u00edlia Sportster traz suspens\u00e3o invertida e disco de freio duplo para quem gosta de curvas<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":490796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673185"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885239,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673185\/revisions\/885239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/490796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673185"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}