{"id":673220,"date":"2015-05-11T12:16:00","date_gmt":"2015-05-11T12:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/ford-fiesta-sedan-usado-e-boa-opcao-para-familia-1"},"modified":"2026-09-15T09:44:34","modified_gmt":"2026-09-15T12:44:34","slug":"ford-fiesta-sedan-usado-e-boa-opcao-para-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/ford-fiesta-sedan-usado-e-boa-opcao-para-familia\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta Sedan usado \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para fam\u00edlia"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA sua fam\u00edlia cresceu e voc\u00ea precisa trocar aquele hatch por um sed\u00e3, mas ele precisa ter bom espa\u00e7o interno, porta-malas grande, mec\u00e2nica robusta e que caiba no seu or\u00e7amento. Com todos estes par\u00e2metros, o Ford Fiesta Sedan pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o modelo tem boa oferta no mercado de usados e sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 cara.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDesenvolvido a partir do projeto Amazon, o sed\u00e3 da Ford foi lan\u00e7ado em 2004 em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motor: Personnalit\u00e9 1.0 de 66 cv, Supercharger 1.0 de 95 cv e 1,6 litro com motor flex\u00edvel (111 cv – etanol \/ 105 – gasolina), nas vers\u00f5es de acabamento First ou a mais requintada Trend, que ganhava a mais forro em tecido nas portas e grade do radiador, retrovisores, frisos e ma\u00e7anetas pintadas. Em equipamentos diferenciava pela dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas el\u00e9tricas com controle remoto, vidros dianteiros e porta-malas com acionamento el\u00e9trico, aquecedor, desemba\u00e7ador traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens. O CD-Player, vidros el\u00e9tricos nas portas traseiras, air-bag duplo, freios ABS e rodas de liga leve estavam como um dos opcionais oferecidos no pacote mais caro. A vers\u00e3o bicombust\u00edvel para o motor 1.0 s\u00f3 chegaria em 2006 rendendo 73 cv com etanol e 71 com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo ano seguinte o Fiesta ganhava um novo estilo – conhecido como Kinetic – que incorporava novos far\u00f3is, grade e cap\u00f4 cuja ideia da marca era trazer movimento a nova linha 2008. Junto a isso, melhoravam tamb\u00e9m o isolamento ac\u00fastico das forra\u00e7\u00f5es de painel e portas, assim como as suas guarni\u00e7\u00f5es, feitas de uma borracha mais dur\u00e1vel. A aus\u00eancia das indesej\u00e1veis rebarbas presentes nos pl\u00e1sticos e o aumento da capacidade do tanque de combust\u00edvel para 54 litros foram outra das mudan\u00e7as significativas para que a Ford conseguisse satisfazer seus antigos clientes.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEm abril de 2010 era apresentada outra reformula\u00e7\u00e3o na linha 2011 com novo visual na dianteira, mas na traseira a mudan\u00e7a mais vis\u00edvel ficava por conta das lanternas escurecidas. Internamente, tamb\u00e9m mudava os grafismos do painel, bem como o acabamento do pl\u00e1stico empregado e revestimento dos bancos. A 1.0 era batizada de Fly e contava com travas el\u00e9tricas, controle remoto para abertura de portas e porta-malas, alarme, aquecedor, prepara\u00e7\u00e3o para r\u00e1dio, cintos de seguran\u00e7a traseiros retr\u00e1teis e espelho de cortesia para o motorista. J\u00e1 a topo de linha Pulse (1.6) adicionava detalhes externos na cor do ve\u00edculo, far\u00f3is com m\u00e1scaras cromadas, computador de bordo e far\u00f3is de neblina. Opcionalmente havia o pacote Class que incorporava far\u00f3is de neblina, computador de bordo, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e vidros el\u00e9tricos (dianteiros).<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA primeira dica para quem optar pelo Fiesta Sedan \u00e9 evitar de comprar as primeiras unidades nas vers\u00f5es 1.0 e 1.0 Supercharger, as quais n\u00e3o eram oferecidas com motor bicombust\u00edvel. Al\u00e9m de serem verdadeiros micos no mercado de usados, estes modelos s\u00e3o menos potentes e mais beberr\u00f5es. Para empurrar seus 1.030 kg do 1.0, o baixo torque de 8,9 kgf.m s\u00f3 desperta a partir das 2.750 rpm, o que se traduz em pouca agilidade, principalmente com o carro carregado. No caso da Supercharger – desenvolvida para ser uma op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o queriam a letargia dos motores 1.0 e pre\u00e7o mais em conta do 1.6 – al\u00e9m do alto consumo de combust\u00edvel, tinha o inconveniente do barulho que vinha do motor que incomodava bastante. Por estes motivos, suas vendas nunca foram motivos para comemora\u00e7\u00f5es o que acabou decretando seu fim. Neste caso, \u00e9 prefer\u00edvel voc\u00ea economizar um pouco e optar pela 1.6, que \u00e9 mais elogiada por seus propriet\u00e1rios. No caso das vers\u00f5es flex\u00edveis, tanto 1.0 (73\/69 cv) quanto 1.6 (111\/105 cv) vendem bem, segundo lojistas consultados, mas a\u00ed a decis\u00e3o recai mais pela necessidade e or\u00e7amento de cada um, mas ainda assim vale a pena pechinchar pela 1.6 que, dependendo do caso, a diferen\u00e7a pode ser pequena em rela\u00e7\u00e3o a 1.0 litro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSeu porta-malas n\u00e3o faz feio para quem costuma abarrot\u00e1-lo e d\u00e1 para se aproveitar bem todos os seus 478 litros de capacidade (78 litros a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga vers\u00e3o Street mexicana), gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o das dobradi\u00e7as pantogr\u00e1ficas que n\u00e3o rouba o espa\u00e7o e nem amassa a bagagem. Mas n\u00e3o se deixe enfeiti\u00e7ar pela sua beleza e espa\u00e7o interno. Atr\u00e1s desta \u201cmaquiagem\u201d sobram reclama\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 qualidade de acabamento e constru\u00e7\u00e3o que na antiga linha Street, importada do M\u00e9xico, era mais bem resolvida.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm ponto positivo do sed\u00e3 da Ford \u00e9 pre\u00e7o do seguro, que costuma ser barato. Para o 1.6 2010, por exemplo, considerando o perfil de um casado, 34 anos e morador de S\u00e3o Paulo o valor n\u00e3o sai por mais de R$ 1.821. Quer outra vantagem? Suas pe\u00e7as s\u00e3o f\u00e1ceis de serem encontradas e assim como elas, a m\u00e3o-de-obra tamb\u00e9m n\u00e3o costuma sair cara.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFalando em manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o custa checar se o antigo dono foi cuidadoso e deu toda a aten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria. Neste caso, o manual de revis\u00f5es carimbado com todos os servi\u00e7os realizados de acordo com a fabricante pode ser um bom aliado na hora de fechar o neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm ponto cr\u00edtico deste modelo \u00e9 o desgaste prematuro da embreagem, que costuma surgir com menos de 20.000 Km. A primeira evid\u00eancia \u00e9 o pedal da embreagem que apresenta trepida\u00e7\u00f5es ou, em outros casos, a cl\u00e1ssica patinada a cada troca de marcha. Portanto, na hora do test drive verifique com aten\u00e7\u00e3o este componente, bem como o conjunto da suspens\u00e3o que \u00e9 alvo de cr\u00edticas por parte de seus donos. Os amortecedores, por exemplo, costumam apresentar ru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tOutro problema comum \u00e9 o desalinhamento de pe\u00e7as como portas, cap\u00f4, porta-malas, para-choques, far\u00f3is e lanternas. Por isso, avalie se todos os v\u00e3os entre essas pe\u00e7as possuem a mesma espessura.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor fim, verifique se foi feita a substitui\u00e7\u00e3o do reservat\u00f3rio de gasolina de partida a frio (modelos flex), caso a unidade tenha sido convocada no recall em 2006. Algumas dessas unidades foram chamadas para trocar a pe\u00e7a que podia apresentar fissuras, ocasionando vazamentos e prejudicando a efici\u00eancia do sistema, quando o ve\u00edculo estiver abastecido somente com etanol. Para saber se o servi\u00e7o foi realizado, basta ligar no Centro de Atendimento da Ford 0800 703 36 73 e passar o n\u00famero do chassi. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n\tChevrolet Prisma<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA vantagem do sed\u00e3 da GM est\u00e1 no seu conserto. Segundo um teste realizado pelo Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria \u2013 CESVI, em 2007, no qual avalia o grau de reparabilidade, o Prisma conseguiu a classifica\u00e7\u00e3o 15 – a melhor em uma escala de que vai em ordem crescente de 10 a 60 – contra 19 do Fiesta e 30 do Siena. Ou seja, de todos os sed\u00e3s compactos \u00e9 o que \u00e9 mais f\u00e1cil, r\u00e1pido e barato de efetuar qualquer reparo de funilaria ou pintura. Quer outra vantagem? Ele oferece mais em termos de n\u00edveis de equipamentos, se escolhido na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Maxx.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor 1.4 Econo.Flex (que tem 89 cv com gasolina e 97 com etanol), apesar de possuir a menor cilindrada anda mais e tem melhor acelera\u00e7\u00e3o e retomada comparado ao sed\u00e3 da Ford.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor\u00e9m, se voc\u00ea faz quest\u00e3o de um porta-malas maior, v\u00e1 de Fiesta que possui 39 litros a mais de volume: 478 litros contra 439 litros do Prisma.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConfira: Embate Chevrolet Prisma X Ford Fiesta 1.0<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na <\/span>Tabela Fipe e WebMotors<\/span><\/font><\/strong><\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guia de Compras – confira os pontos positivos e negativos do modelo lan\u00e7ado em 2004<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":156334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-673220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673220"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886907,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673220\/revisions\/886907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673220"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}