{"id":673223,"date":"2017-05-03T14:45:00","date_gmt":"2017-05-03T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/preparadora-deixa-civic-civil-mais-forte-que-si"},"modified":"2026-09-15T07:23:21","modified_gmt":"2026-09-15T10:23:21","slug":"preparadora-deixa-civic-civil-mais-forte-que-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/preparadora-deixa-civic-civil-mais-forte-que-si\/","title":{"rendered":"Preparadora deixa Civic ‘civil’ mais forte que Si"},"content":{"rendered":"\n

Apresentado no m\u00eas passado, o novo Civic Si<\/strong><\/a>, baseado na d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 m\u00e9dio, decepcionou muita gente com seus n\u00fameros de pot\u00eancia e torque, de \u201capenas\u201d 208 cv e 26,6 kgf.m – bem abaixo das especifica\u00e7\u00f5es de concorrentes diretos como Volkswagen Golf GTI<\/strong>, que entrega 220 cv e 35,7 kgf.m.  <\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic Si<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que, na compara\u00e7\u00e3o com o Si anterior, capaz de extrair 206 cv e 23,9 kgf.m do motor 2.4 aspirado, o novo \u00e9 melhor, mas ainda muito distante do Civic esportivo topo de linha, o Type R<\/a>, cuja nova gera\u00e7\u00e3o traz sob o cap\u00f4 o motor 2.0 turbo de 320 cv e 40,7 kgf.m de torque. O abismo ficou t\u00e3o grande que j\u00e1 existem rumores de que a Honda vai lan\u00e7ar em 2018 um Type R mais manso e barato.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic Si<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Si \u00e9 o primeiro Civic dessa vers\u00e3o a trazer motor turbo, no caso o mesmo 1.5 usado na configura\u00e7\u00e3o topo de linha Touring no Brasil, por\u00e9m com novo mapa de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e mais press\u00e3o na turbina para entregar mais que os 173 cv e 22,4 kgf.m do \u201cnosso\u201d Civic. Nos Estados Unidos, esse propulsor tamb\u00e9m equipa outras vers\u00f5es, em especial a Sport, com carroceria hatch, que custa a partir de US$ 21,3 mil (cerca de R$ 67 mil na convers\u00e3o direta) e tem 183 cv e 24,5 kgf.m com transmiss\u00e3o manual de seis marchas. Pois saiba que, pagando cerca de US$ 700 (R$ 2,2 mil), o Civic Sport fica mais potente que o Si, que chega em breve Honda nos EUA com pre\u00e7o estimado na casa dos US$ 25 mil (R$ 78,6 mil), com op\u00e7\u00f5es de carroceria hatch e cup\u00ea. <\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PnJIb0LUwgM\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

O incremento no desempenho fica a cargo da preparadora Hondata<\/strong>, que anuncia ser capaz de elevar a pot\u00eancia do Civic Sport manual para 228 cv e o torque, a saud\u00e1veis 35 kgf.m. Com transmiss\u00e3o CVT, os n\u00fameros s\u00e3o de 217 cv 30 kgf.m \u2013 tamb\u00e9m superiores aos do Civic Si original de f\u00e1brica. Tudo gra\u00e7as a ainda mais press\u00e3o no turbo e mudan\u00e7as na central eletr\u00f4nica do motor. Vale lembrar que, no Brasil, a vers\u00e3o Sport e todas as demais, exceto a Touring, mant\u00eam o motor 2.0 flex aspirado de 155 cv da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, d\u00e1 para economizar cerca de US$ 3 mil ou at\u00e9 mais que isso para ter um Civic mais potente e \u201ctorcudo\u201d que o novo Si. Claro, abrindo m\u00e3o de recursos dispon\u00edveis na vers\u00e3o esportiva, como amortecedores adaptativos, rodas de 18 polegadas, suspens\u00e3o mais r\u00edgida, peso mais baixo e, claro, a asa traseira, que \u00e9 gigante no Si cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic Si<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do Civic Si ao Brasil, onde a antiga ainda permanece no site oficial da montadora, apenas com carroceria cup\u00ea e com pre\u00e7o sugerido de R$ 132.100.<\/p>\n\n\n\n

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