{"id":673299,"date":"2015-04-14T23:17:00","date_gmt":"2015-04-14T23:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-chery-celer-ainda-tem-um-pe-na-china-1"},"modified":"2026-09-16T22:03:41","modified_gmt":"2026-09-17T01:03:41","slug":"novo-chery-celer-ainda-tem-um-pe-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-chery-celer-ainda-tem-um-pe-na-china","title":{"rendered":"Novo Chery Celer ainda tem um p\u00e9 na China"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Tuiut\u00ed – SP)<\/strong> Agora fabricado no Brasil, o novo Chery Celer<\/a><\/strong> ainda carrega diversas caracter\u00edsticas de um t\u00edpico autom\u00f3vel chin\u00eas \u2013 e isso, infelizmente, n\u00e3o \u00e9 um elogio. O WebMotors<\/strong> teve um primeiro contato com as vers\u00f5es sed\u00e3 e hatch durante o lan\u00e7amento do modelo, realizado em Tuiut\u00ed, interior de S\u00e3o Paulo, e chegou a conclus\u00e3o que a evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e9 vis\u00edvel, mas um longo caminho \u00e9 preciso ser percorrido para atingir o patamar de concorrentes como Hyundai HB20<\/a><\/strong>, Renault Sandero<\/a><\/strong> e Chevrolet Onix<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO pre\u00e7o \u00e9 competitivo. Por R$ 38.990 \u00e9 poss\u00edvel comprar um Celer hatch em uma das 72 concession\u00e1rias da marca espalhadas pelo Pa\u00eds \u2013 objetivo \u00e9 fechar 2015 com 77 lojas. J\u00e1 na configura\u00e7\u00e3o de entrada, o \u2018china de alma\u2019 \u00e9 equipado com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o-hidr\u00e1ulica, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, travas e espelhos retrovisores externos el\u00e9tricos, computador de bordo, airbag duplo frontal, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), e tr\u00eas anos de garantia \u2013 o Celer antigo tinha cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPor mais R$ 2.000 \u00e9 poss\u00edvel pular para a vers\u00e3o topo de linha ACT e agregar far\u00f3is de neblina, sistema de som com r\u00e1dio CD Player e entrada USB, alarme e rodas de liga leve de 15 polegadas. Uma central multim\u00eddia chamada de Chery I-Connect com tela sens\u00edvel ao toque, conex\u00e3o Bluetooth e GPS est\u00e1 dispon\u00edvel como acess\u00f3rio por R$ 1.800.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe acordo com os executivos da marca, as revis\u00f5es peri\u00f3dicas com pre\u00e7os fixos ocorrer\u00e3o aos 10.000 (ou 12 meses), 20.000 (ou 24 meses) e 30.000 quil\u00f4metros (ou 36 meses). Os pre\u00e7os n\u00e3o foram definidos ainda (ser\u00e3o fechados na primeira semana de maio), mas n\u00e3o dever\u00e3o fugir muito dos valores praticados com a gera\u00e7\u00e3o passada do Celer, que eram de R$ 212,16, R$ 784,77 e R$ 468,27, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPONTOS A MELHORAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA nova gera\u00e7\u00e3o do Celer est\u00e1 mais ocidental \u2013 perdeu, felizmente, a cara chinesa -, por\u00e9m n\u00e3o arrancar\u00e1 suspiros por onde passar. Ali\u00e1s, dificilmente ser\u00e1 notado. A discri\u00e7\u00e3o talvez seja sua principal caracter\u00edstica visual, o que n\u00e3o \u00e9 nenhum dem\u00e9rito.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO interior de Chery tamb\u00e9m n\u00e3o impressiona. Ali\u00e1s, decepciona um pouco. H\u00e1 pl\u00e1stico de qualidade mediana por todos os lados \u2013 transmite a sensa\u00e7\u00e3o de que o inc\u00f4modo barulho de pe\u00e7as batendo no interior ser\u00e1 inevit\u00e1vel. Tecido mesmo somente no revestimento dos bancos e no teto. Os encaixes das pe\u00e7as s\u00e3o \u2018ok\u2019 e n\u00e3o apresentam aqueles espa\u00e7os grotescos dos primeiros chineses importados para o mercado brasileiro \u2013 a primeira gera\u00e7\u00e3o do Tiggo n\u00e3o nos deixa mentir…<\/p>\n\n\n\n

\n\tA posi\u00e7\u00e3o ao volante n\u00e3o \u00e9 das melhores. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tem apenas ajuste de altura. O banco do motorista tamb\u00e9m oferece regulagem de altura, mas que, na realidade, trabalha com a inclina\u00e7\u00e3o do assento \u2013 sistema inc\u00f4modo e que lembra o da fam\u00edlia do Volkswagen Gol. Aproveitando o assunto banco, o encosto poderia ser mais amplo e as espumas utilizadas menos macias ao extremo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPonto negativo tamb\u00e9m para o volante, que poderia ter uma empunhadura mais receptiva \u00e0s m\u00e3os do condutor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO espa\u00e7o interno, no entanto, salta aos olhos. Com 2,52 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, at\u00e9 os mais altos n\u00e3o encontram problemas com os joelhos no banco traseiro. O acesso tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil. O ponto alto do Celer hatch, entretanto, \u00e9 a capacidade de carga. O porta-malas transporta at\u00e9 380 litros \u2013 \u00e9 o maior da categoria, levando 60 litros a mais que o Renault Sandero, refer\u00eancia de espa\u00e7o no segmento.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tACELERANDO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAo \u2018bater\u2019 na chave, o motor ACTECO 1.5 16V Flex ganha vida de maneira suave. No entanto, ao \u2018espetarmos\u2019 a primeira marcha, notamos uma t\u00edpica caracter\u00edstica de um carro chin\u00eas: o barulho acima da m\u00e9dia dos engates, que realmente est\u00e3o mais curtos e precisos, mas ainda est\u00e1 longe de ter a desenvoltura de um c\u00e2mbio Volks, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom novo mapeamento eletr\u00f4nico, o propulsor est\u00e1 mais voluntarioso. Agora s\u00e3o at\u00e9 113 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e torque de 15,5 kgf.m a 4.000 rota\u00e7\u00f5es, quando abastecido com etanol. Na gera\u00e7\u00e3o anterior, este mesmo bloco produzia 108 cv aos mesmos 6.000 giros e apenas 14 kgf.m a 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas \u2013 a Chery afirma ter uma transmiss\u00e3o automatizada pronta, mas que prefere n\u00e3o colocar no mercado pelo fato de este tipo de caixa n\u00e3o ter uma imagem muito boa no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo a maioria dos motores 16V aspirados, as sa\u00eddas n\u00e3o empolgam. O ideal \u00e9 trabalhar em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, especialmente nas retomadas. Rodando a 100 km\/h, o conta-giros belisca os 3.000 rpm e o ru\u00eddo dentro da cabine fica um pouco acima da m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o (McPherson na dianteira e semi-independente na traseira) foca 100% no conforto. E o pre\u00e7o a se pagar por isso \u00e9 uma carroceria que oscila acima da m\u00e9dia nas curvas mais fechadas e frenagens bruscas, transmitindo desconforto ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar de feito no Brasil, o novo Celer ainda est\u00e1 com um p\u00e9 na China. Talvez, quando o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o passar dos 35% atuais, o Chery se transforme realmente em um ve\u00edculo de corpo, alma e cora\u00e7\u00e3o brasileiros e passe a frequentar o gosto do consumidor \u2018tupiniquim\u2019. Tem condi\u00e7\u00f5es de incomodar os rivais? Ainda n\u00e3o. Quem sabe acirre a disputa com o JAC J3 \u2013 e s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar da evolu\u00e7\u00e3o vis\u00edvel, modelo ainda traz caracter\u00edsticas de um carro chin\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":156106,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673299"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893144,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673299\/revisions\/893144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673299"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}