{"id":673312,"date":"2015-09-21T14:48:00","date_gmt":"2015-09-21T14:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-amplia-familia-mt-com-naked-de-320cc"},"modified":"2026-09-16T21:40:14","modified_gmt":"2026-09-17T00:40:14","slug":"yamaha-amplia-familia-mt-com-naked-de-320cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/yamaha-amplia-familia-mt-com-naked-de-320cc\/","title":{"rendered":"Yamaha amplia a fam\u00edlia MT com naked de 320cc"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tCom a mesma base mec\u00e2nica da mini-esportiva R3<\/strong>, a Yamaha<\/a><\/strong> lan\u00e7ou no Jap\u00e3o a naked MT-03<\/a><\/strong>. O modelo, que tem pre\u00e7o 15% inferior \u00e0 esportiva, mostra que a marca vem adotando uma postura agressiva em rela\u00e7\u00e3o ao design e evolu\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de seus modelos. Destinada aos motociclistas que gostam de esportividade, por\u00e9m buscam uma moto com uma postura mais confort\u00e1vel, a MT-03 traz o mesmo motor usado na pequena esportiva R3. E, portanto, nada tem a ver com a j\u00e1 aposentada MT-03, que foi vendida no Brasil em 2008 e utilizava o monocil\u00edndrico de 660cc da XT 660R. Trata-se de uma moto completamente nova.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tO propulsor traz dois cilindros paralelos de 321cc, duplo comando, quatro v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Capaz de atingir a pot\u00eancia m\u00e1xima de 42 cavalos, o motor gosta mesmo de giro alto \u2013 uma vez que sua pot\u00eancia m\u00e1xima s\u00f3 \u00e9 atingida a 10.750 giros. J\u00e1 o torque m\u00e1ximo, de 3.00 kgf.m, est\u00e1 dispon\u00edvel em 9.000 rpm.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo modelo tamb\u00e9m est\u00e1 mais leve que sua irm\u00e3 esportiva: pesa 165 kg (contra os 169 kg da R3). Mas a grande diferen\u00e7a fica por conta da posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. Com a ado\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o de pe\u00e7a \u00fanica e mais alto o piloto se mant\u00e9m em posi\u00e7\u00e3o ereta, menos esportiva. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tO banco est\u00e1 a 780 mm do solo e, por ser estreito, permite que a maioria dos pilotos ap\u00f3ie os p\u00e9s no ch\u00e3o com facilidade. Por\u00e9m, o assento n\u00e3o deve ser ideal para longas jornadas. Nesta situa\u00e7\u00e3o, a MT-03 \u00e9 ainda menos empolgante para a garupa. Al\u00e9m do banco com uma fina camada de espuma a pedaleira est\u00e1 fixada em uma posi\u00e7\u00e3o bem elevada. Ou seja, a garupa ter\u00e1 sempre as pernas bem flexionadas. Uma al\u00e7a de apoio em alum\u00ednio para se segurar e os ganchos para a fixa\u00e7\u00e3o de bagagens s\u00e3o os \u00fanicos \u201cluxos\u201d para o acompanhante. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tCicl\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEquipada com quadro do tipo Diamond, a MT-03 usa rodas de liga leve de 17 polegadas cal\u00e7adas com pneus radias. As medidas – 110\/70, na dianteira, e 140\/70, na traseira – s\u00e3o bem generosas para uma moto dessa categoria e conferem um porte de motor maior \u00e0 nova MT-03. O conjunto de suspens\u00f5es n\u00e3o apresenta novidades. Na frente, o cl\u00e1ssico garfo com tubos telesc\u00f3picos, enquanto a balan\u00e7a traseira usa o sistema de monoamortecimento.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNos freios, a nova MT-03 traz um disco dianteiro de 298 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es, e um disco simples (220 mm) com pin\u00e7a de um pist\u00e3o completa o conjunto na traseira. A dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 1.380 mm e o v\u00e3o livre do solo \u00e9 de apenas 160 mm, ou seja: exige cuidado ao superar obst\u00e1culos como entradas de garagens ou lombadas mais altas.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tSofisticada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEmbora as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas n\u00e3o mostrem revolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, visualmente a moto \u00e9 muito empolgante. Detalhes charmosos como o cobre corrente, as pedaleiras e seus suportes mostram que a f\u00e1brica realmente caprichou no acabamento. Al\u00e9m disso, o design \u00e9 digno de suas irm\u00e3s maiores como a MT-07 e MT-09, linhas minimalistas e afiladas transmitem a sensa\u00e7\u00e3o de velocidade. J\u00e1 o enorme radiador e o spoiler sob o motor ajudam a encorpar a moto que se torna ainda mais agressiva gra\u00e7as \u00e0s luzes em Led acima do farol poligonal.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tPor conta de suas medidas, a nova MT-03 dever\u00e1 causar a mesma rea\u00e7\u00e3o que sua irm\u00e3 R-3: pouca gente saber\u00e1 que se trata de uma moto de \u201capenas\u201d 320 cc. Ali\u00e1s, esse \u00e9 o \u201cgrande barato\u201d dessas motos de m\u00e9dia capacidade: transmitir a imagem de serem maiores do que realmente s\u00e3o. No Jap\u00e3o, a Yamaha informa que a previs\u00e3o de vendas \u00e9 de 4.000 unidades\/ano. O modelo dever\u00e1 ser mostrado no Sal\u00e3o de Motos de Mil\u00e3o (ITA), que acontece em novembro. E n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada ao Brasil. Mas como sua irm\u00e3 esportiva YZF-R3 tamb\u00e9m veio para nosso mercado, n\u00e3o seria arriscado apostar que, em m\u00e9dio prazo, a nova naked MT-03 poder\u00e1 rodar em nossas ruas e estradas.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marca lan\u00e7a no Jap\u00e3o a naked MT-03, com o motor bicil\u00edndrico de 321 cc e 42 cavalos<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":157292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673312"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892851,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673312\/revisions\/892851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673312"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}