{"id":673324,"date":"2016-04-07T16:54:00","date_gmt":"2016-04-07T16:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/10-motos-bmw-que-fizeram-historia-0"},"modified":"2026-09-16T21:13:37","modified_gmt":"2026-09-17T00:13:37","slug":"10-motos-bmw-que-fizeram-historia-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/10-motos-bmw-que-fizeram-historia-0","title":{"rendered":"10 motos BMW que fizeram hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n
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Fundada em 1916, a BMW<\/a> <\/strong>(ou Bayerische Motoren Werke) primeiro se consolidou como fabricante de motores para avi\u00f5es, e depois expandiu sua atua\u00e7\u00e3o para barcos e caminh\u00f5es. Embora seus autom\u00f3veis de luxo sejam mais famosos (e tamb\u00e9m lucrativos) atualmente, o primeiro carro BMW s\u00f3 foi fabricado em 1928. Mas cinco anos antes, nascia a primeira motocicleta com o emblema azul e branco.<\/p>\n\n\n\n

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Em 1923, a R 32 nasceu j\u00e1 com o conjunto motriz que se tornou marca registrada da BMW Motorrad \u2013 o motor boxer de cilindros opostos e a transmiss\u00e3o final por eixo card\u00e3. A R 23 iniciou uma hist\u00f3ria de sucesso da divis\u00e3o de motos da f\u00e1brica alem\u00e3. Foram in\u00fameros modelos inovadores ao longo desses 93 anos. Selecionamos dez deles que ajudaram a BMW a se tornar o sonho de muitos motociclistas e angariar uma legi\u00e3o de f\u00e3s em todo o mundo. Confira.<\/p>\n\n\n\n

R 32 \u2013 A primeira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Em 28 de setembro de 1923, a R 32 foi apresentada ao mundo durante o Sal\u00e3o de Berlim. Todas as caracter\u00edsticas de uma moto BMW j\u00e1 estavam nesse primeiro modelo, a come\u00e7ar pelo tradicional conjunto motriz. O motor boxer com dois cilindros opostos desenvolvido pelo engenheiro chefe Max Friz tinha 494 cm\u00b3 de capacidade e era capaz de gerar at\u00e9 8,5 cv. Um dos diferenciais da R 32 em rela\u00e7\u00e3o a outras motocicletas da \u00e9poca \u00e9 que ela foi concebida para ser uma moto desde o in\u00edcio – outros modelos baseavam-se na cicl\u00edstica das bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

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R 11 \u2013 Para aguentar o sidecar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Muito populares no in\u00edcio do s\u00e9culo passado para levar um passageiro, os sidecars exigiam uma moto robusta. Para isso a BMW apresentou sua primeira moto touring, a R11, em 1929. O modelo trazia quadro em a\u00e7o estampado e refor\u00e7ado para suportar o peso extra do sidecar. A R 11 tinha um motor boxer de 745 cm\u00b3, que j\u00e1 oferecia 18 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. A estabilidade do modelo chamou a aten\u00e7\u00e3o em todo o mundo e as motos BMW come\u00e7avam a trilhar sua fama de robustas e est\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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R 17 \u2013 Esportividade e conforto em duas rodas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Lan\u00e7ada em 1935, juntamente com a R 12, a BMW R 17 ficou conhecida como uma das motos alem\u00e3s mais r\u00e1pidas antes da Segunda Guerra Mundial. O boxer de 736 cm\u00b3 produzia 33 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Mas a grande inova\u00e7\u00e3o do modelo era mesmo o uso do primeiro garfo telesc\u00f3pico hidr\u00e1ulico na suspens\u00e3o dianteira. Uma inova\u00e7\u00e3o que permitia maior controle e conforto para o piloto. A suspens\u00e3o traseira s\u00f3 apareceria na R 51, lan\u00e7ada em 1938. No final daquela d\u00e9cada de 1930, a f\u00e1brica j\u00e1 havia alcan\u00e7ado a marca de 100 mil motocicletas produzidas.<\/p>\n\n\n\n

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R 24 \u2013 Renascimento em um cilindro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tudo ia bem para a marca alem\u00e3 at\u00e9 eclodir a Segunda Grande Guerra. No final do conflito, com a derrota da Alemanha, as f\u00e1bricas da marca b\u00e1vara foram ocupadas por tropas aliadas e a planta de Munique foi desmantelada. O sonho de voltar a produzir motocicletas apenas se realizou em 1948 com a R 24, uma monocil\u00edndrica de 250cc com 12 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. A moto come\u00e7ou a ser produzida em dezembro daquele ano e, em 1949, foram vendidas 9.144 unidades \u2013 da\u00ed porque a nova G 310R n\u00e3o \u00e9 a primeira moto pequena da BMW.<\/p>\n\n\n\n

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R 100 RS \u2013 A primeira carenagem integral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tr\u00eas anos depois de lan\u00e7ar a bela e esportiva R 90\/S, a BMW inovava mostrava a R 100 RS em 1976, nada menos do que a primeira motocicleta do mundo a contar com carenagem integral desenvolvida em t\u00faneis de vento \u2013 e a primeira sport-touring de que se tem not\u00edcia. O motor era boxer como na R 90, por\u00e9m com capacidade c\u00fabica aumentada para 980 cm\u00b3 com a pot\u00eancia m\u00e1xima de 67 cv (a 6.600 rpm) e atingia os 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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R 80 G\/S \u2013 Aventureira nata<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Em 1979, a BMW Motorrad estreou no Rally Paris-Dakar e iniciou sua trajet\u00f3ria no off-road. No ano seguinte, chegava ao mercado a bigtrail R 80 G\/S \u2013 sim, escrito originalmente com uma barra separando as duas letras. O modelo, equipado com motor boxer de 797 cm\u00b3 capaz de gerar 50 cv e pesando 183 kg, foi o primeiro com o sobrenome \u201cGel\u00e4nde\/Stra\u00dfe\u201d (off-road\/on-road). A R 80\/GS foi precursora do segmento aventureiro e deu origem a uma das bigtrails mais desejadas da atualidade, a R 1200 GS, que ganhou uma importante atualiza\u00e7\u00e3o em 2013: sistema de arrefecimento l\u00edquido em seu motor boxer \u2013 pela primeira vez na hist\u00f3ria da f\u00e1brica alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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K 100 RS \u2013 O tijolo voador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ao completar 60 anos produzindo motos, em 1983, a f\u00e1brica alem\u00e3 resolveu apostar em uma nova arquitetura de motor: os quatro cilindros, por\u00e9m posicionados de forma longitudinal. Com 987 cm\u00b3 oferecia  90 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Nessa primeira fam\u00edlia da s\u00e9rie \u201cK\u201d (letra que design os motores em linha da BMW), destaque para a K 100 RS, uma sport-touring que chegou com um desenho inovador e menos peso para brigar com as japonesas que faziam sucesso na \u00e9poca. Em fun\u00e7\u00e3o de seu bom desempenho e tamb\u00e9m de sua linha, a K 100 RS ganhou o apelido de \u201cThe Flying Brick\u201d, o tijolo voador.<\/p>\n\n\n\n

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K1 \u2013 vitrine tecnol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A K1 mostrada em 1988 foi desenhada principalmente para mostrar do que a BMW era capaz e exibir novas tecnologias. O modelo foi o primeiro a sair de f\u00e1brica com freios ABS e seu motor com 1.171 cm\u00b3 de capacidade oferecia 100 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e tinha quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Seu design inusitado e o desempenho surpreendente fizeram a fama da K1 no final dos anos 1980. O modelo ainda contava com pin\u00e7a de freio de quatro pist\u00f5es e conversor catal\u00edtico de tr\u00eas vias.<\/p>\n\n\n\n

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S 1000RR \u2013 uma BMW sem concess\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Com reputa\u00e7\u00e3o em construir motos seguras, confort\u00e1veis e funcionais, a BMW deixou essas concess\u00f5es de lado para construir a radical superesportiva S 1000RR, lan\u00e7ada em 2009, e focada exclusivamente em alto desempenho. A S 1000RR trouxe um motor que seguia a receita japonesa de quatro cilindros transversais e inclinados \u00e0 frente para produzir 193 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Al\u00e9m disso, a superesportiva alem\u00e3 inovava em sua avan\u00e7ada tecnologia embarcada, que tinha controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de empinadas e modos de pilotagem permitindo que pilotos comuns fossem capazes de andar r\u00e1pido e com seguran\u00e7a em uma pista de corrida.<\/p>\n\n\n\n

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K 1600 GT \u2013 uma luxuosa gr\u00e3-turismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Lan\u00e7ada em 2011, a K 1600 GT apostava em um enorme motor de seis cilindros em linha e 1.649 cm\u00b3 (169 cv de potencia)  para mudar os par\u00e2metros do segmento gr\u00e3-turismo. Apesar de seus 319 kg (em ordem de marcha), a K 1600 GT apresentava um excelente comportamento din\u00e2mico trazendo emo\u00e7\u00e3o para as longas viagens. Com um enorme banco e muito conforto, o modelo tamb\u00e9m trazia sistema de navega\u00e7\u00e3o embutido, controle de tra\u00e7\u00e3o e freios ABS, e o ineditismo de ser a primeira moto equipada com far\u00f3is direcionais. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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