{"id":673340,"date":"2016-02-02T22:00:00","date_gmt":"2016-02-02T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/mercedes-benz-lanca-suvs-glc-e-gle-coupe-1"},"modified":"2026-09-16T21:23:06","modified_gmt":"2026-09-17T00:23:06","slug":"mercedes-benz-lanca-suvs-glc-e-gle-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/mercedes-benz-lanca-suvs-glc-e-gle-coupe\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz lan\u00e7a SUVs GLC e GLE Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tOs utilit\u00e1rios GLC <\/strong>e GLE Coup\u00e9<\/strong> foram encarregados de inaugurar a temporada 2016 de lan\u00e7amentos da Mercedes-Benz<\/a><\/strong> no ano em que os SUVs ser\u00e3o apostas da marca para conquistar a lideran\u00e7a do segmento premium.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAmbos os ve\u00edculos j\u00e1 podem ser encontrados nas concession\u00e1rias. O GLC sai por R$ 222.900 na vers\u00e3o 250 e, vale R$ 264.900, na configura\u00e7\u00e3o 250 Sport. J\u00e1 o GLE Coup\u00e9 est\u00e1 tabelado em R$ 415.900 na op\u00e7\u00e3o 400 e, R$ 425.900, no pacote Night.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCLASSE C EM FORMA DE SUV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMenor, o GLC \u00e9 o sucessor do GLK<\/a><\/strong> e \u00e9 uma esp\u00e9cie de variante SUV do Classe C. Ali\u00e1s, ele \u00e9 equipado com o mesmo motor 2.0 de 211 cv e 35,7 kgf.m de torque m\u00e1ximo do sed\u00e3. A diferen\u00e7a \u00e9 que o jipinho tem transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades, que est\u00e1 dispon\u00edvel em toda a gama de SUVs da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSegundo a fabricante, o modelo est\u00e1 19% mais eficiente em rela\u00e7\u00e3o a consumo, al\u00e9m de 80 quilos mais leve, com 1.735 kg no total. J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao desenho, d\u00e1 para dizer que \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o das linhas empregadas no Classe C para um SUV. Isso vale tamb\u00e9m para o interior do ve\u00edculo e para a dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAli\u00e1s, a n\u00e3o ser pela posi\u00e7\u00e3o mais alta que pode n\u00e3o agradar a alguns condutores, o GLC tem um guiar mais solto gra\u00e7as ao novo c\u00e2mbio gerenci\u00e1vel por aletas permiss\u00edveis. Isto \u00e9, voc\u00ea pode reduzir as marchas at\u00e9 a terceira escalonagem caso julgue necess\u00e1rio para fazer ultrapassagens ou retomadas. A dist\u00e2ncia 0 a 100 km\/h, por exemplo, \u00e9 cumprida em 7,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tS\u00e3o itens de s\u00e9rie ar-condicionado de duas zonas, sistema start-stop, c\u00e2mera de r\u00e9, controle de cruzeiro, sensor de chuva, luzes diurnas de LED, rodas de 18 polegadas, airbags frontais, laterais e de joelho e suspens\u00e3o integral. J\u00e1 no pacote Sport s\u00e3o adicionados assistente de estacionamento, teto solar panor\u00e2mico, kit visual AMG, far\u00f3is de LED, rodas de aro 19\u201d e touch pad para gerenciamento da central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAVAN\u00c7O. S\u00d3 QUE N\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAli\u00e1s, o sistema de entretenimento \u00e9 um caso \u00e0 parte. Ele vai suportar o sistema de espelhamento de smartphones e tablets da Apple pela tecnologia Car Play a partir de mar\u00e7o em toda a linha da Mercedes. No entanto, a fabricante ainda n\u00e3o definiu se os clientes que adquirirem os modelos anteriormente receber\u00e3o uma atualiza\u00e7\u00e3o com a tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra mancada da marca \u00e9 ainda n\u00e3o definir uma data para a chegada da tecnologia Mirror Link, que pode espelhar sistemas operacionais de outras marcas. A certeza \u00e9 de que o Android Auto n\u00e3o ser\u00e1 oferecido.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra certeza negativa \u00e9 que a central continua com o inc\u00f4modo portugu\u00eas com sotaque e dialetos de Portugal, al\u00e9m de continuar pouco intuitiva. Soma-se a isso o GPS que avisa os comandos muito em cima da hora.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDISPARIDADES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO problema \u00e9 que a falta de intuitividade do sistema n\u00e3o combina com a quantidade de bot\u00f5es dispon\u00edveis no console. E olha que o GLC \u00e9 mais sucinto que o GLE Coup\u00e9, que at\u00e9 um antiquado teclado tem.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 uma pena porque o restante da experi\u00eancia interior de ambos os modelos \u00e9 moderna e confort\u00e1vel. O GLE Coup\u00e9 tem at\u00e9 bancos esportivos com ajustes el\u00e9tricos. H\u00e1 ainda mistura de materiais de alta qualidade, como a\u00e7o escovado e black piano.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas se a parte interna agrada ao visual quase que de maneira un\u00e2nime, a parte externa do SUV grandalh\u00e3o causa pol\u00eamica. Uns acreditam que a pl\u00e1stica \u00e9 ousada e pra frentex, enquanto outros acreditam que o carro n\u00e3o passa de uma c\u00f3pia chinesa do BMW X6.<\/p>\n\n\n\n

\n\tBom, o fato \u00e9 que nem a Mercedes-Benz nega que o modelo b\u00e1varo foi o ponto de partida para sua cria\u00e7\u00e3o que gera tanto bafaf\u00e1. Para isso, a marca escalou para o Brasil a vers\u00e3o 400 equipada com motor 3.0 V6 biturbo de 333 cv e 48,9 kgf.m de torque m\u00e1ximo entregue j\u00e1 aos 1.600 rpm. Em conjunto com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 9 marchas, o propulsor empurra o trambolho de 2.180 kg da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em 5,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO trem-de-for\u00e7a \u00e9 t\u00e3o bem ajustado que o peso-pesado chega a parecer um peso-pena na estrada. Basta pisar no pedal direito para o ve\u00edculo de 4,90 metros de comprimento responder imediatamente com bastante disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCOMPORTAMENTO MODULAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMas \u00e9 poss\u00edvel dosar bem o comportamento do grandalh\u00e3o por meio dos cinco modos de condu\u00e7\u00e3o do crossover, que tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis do GLC. O modo Comfot tem o ajuste padr\u00e3o, focado em uma viagem linear e sem emo\u00e7\u00e3o. Mas ao selecionar o modo Sport, o giro do motor desce rapidamente uma escala de 1.000 rpm e dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o ficam mais duras. Os componentes ficam ainda mais intensos no modo Sport+.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 ainda a op\u00e7\u00e3o Individual, que permite ajustar o sistema como quiser ou o Slippery, para dirigir em terrenos escorregadios.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m do seletor de condu\u00e7\u00e3o, outro ponto alto do GLE Coup\u00e9 \u00e9 a suspens\u00e3o. Ela segura o carro tranquilamente em curvas de alta e voc\u00ea pode at\u00e9 esquecer que est\u00e1 a bordo de um ve\u00edculo de 1,73 metros de altura. \u00d3timo trabalho da tra\u00e7\u00e3o integral 4MATIC, que vem de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTamb\u00e9m s\u00e3o equipamentos padr\u00e3o da vers\u00e3o 400 estofamento em couro Nappa, amortecedores adaptativos, park assit, c\u00e2mera de r\u00e9, teto solar panor\u00e2mico, airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, ar-condicionado de tr\u00eas zonas, rodas de 21 polegadas, DVD Player e sistema de som Harman Kardon.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o pacote Night \u00e9 apenas visual e tem molduras externas na cor preto brilhante, al\u00e9m de rodas de aro 21 com desenho exclusivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFAM\u00cdLIA GLE<\/b><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Mercedes-Benz j\u00e1 vende o GLE com carroceria mais quadrada de SUV mesmo. Ela \u00e9 oferecida somente na vers\u00e3o 350d, com motor 3.0 a diesel. Ele rende 258 cv e 63,2 kgf.m de torque m\u00e1ximo. Ele seria uma esp\u00e9cie de SUV do Classe E e disputa mercado com Audi Q7 e Porsche Cayenne.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o poderoso Mercedes-AMG GLE 63 chega \u00e0s lojas em mar\u00e7o por R$ 601.900. O poderoso SUV que briga com Range Rover Sport e BMW X6M carrega propulsor 5.5 V8 biturbo de 562 cv e pode chegar aos 100 km\/h em incr\u00edveis 4,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO mesmo conjunto mec\u00e2nico vale para a vers\u00e3o AMG do GLE Coup\u00e9. Ele chega \u00e0s revendas ainda em fevereiro, mas n\u00e3o teve o pre\u00e7o cravado. No entanto, a Mercedes estipula que o modelo tenha valor aproximado de R$ 800.000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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