{"id":673436,"date":"2015-07-06T15:07:00","date_gmt":"2015-07-06T15:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-volkswagen-bora-1"},"modified":"2026-09-16T21:49:15","modified_gmt":"2026-09-17T00:49:15","slug":"guia-de-compras-volkswagen-bora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-volkswagen-bora\/","title":{"rendered":"Guia de Compras: Volkswagen Bora"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO que voc\u00ea acha de andar em um Volkswagen Golf<\/a><\/strong> com porta-malas maior e n\u00e3o pagar muito mais por isso? Gostou da ideia? Ent\u00e3o sua escolha pode ser o Bora, um tr\u00eas-volumes compacto que tem as mesmas caracter\u00edsticas de seu irm\u00e3o menor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Bora<\/a><\/strong> apareceu pela primeira vez na Europa, em 1980 com o nome de Jetta<\/a><\/strong>. Por aqui, desembarcou em dezembro de 2000 como modelo 2001 atrav\u00e9s do acordo provis\u00f3rio entre o Brasil e M\u00e9xico, cuja al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o era de 8%. Feito na f\u00e1brica mexicana de Puebla, o sed\u00e3 era oferecido inicialmente nas vers\u00f5es B\u00e1sica e Comfortline que adicionava ar-condicionado, air bag, freios ABS com distribuidor eletr\u00f4nico de frenagem EBD, rodas de liga-leve, al\u00e9m de um interior mais caprichado. As duas op\u00e7\u00f5es contavam com o mesmo motor do Golf intermedi\u00e1rio, de 2,0 litros de 116 cv e torque de 17,3 kgf.m a 2400 rpm. Opcionalmente o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas com gerenciamento eletr\u00f4nico era disponibilizado nas duas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEm 2001, o Bora ganhou em sua lista de opcionais, a oferta de novas rodas de alum\u00ednio, ar-condicionado Climatronic e computador de bordo, al\u00e9m de oferecer r\u00e1dio com CD-player de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA linha 2005 passava a vir com ar-condicionado Climatronic de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es. Al\u00e9m deste item, havia computador de bordo, piloto autom\u00e1tico, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve, duplo air bag e freios ABS. Por fora, cromados nos para-choques, frisos e grade do radiador, al\u00e9m da luz de seta na cor branca nas lanternas traseiras que dava um ar mais esportivo ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo m\u00eas de setembro de 2007 o Bora sofria a sua primeira reestiliza\u00e7\u00e3o ganhando nova frente e traseira, al\u00e9m de contar com c\u00e2mbio Tiptronic de seis marchas. At\u00e9 o fim deste ano a marca contabilizava 13.306 unidades vendidas. Dois anos depois, chegava a vers\u00e3o flex para o Bora. Equipado com o mesmo propulsor dos hatchbacks Golf GT e Polo GT, o modelo rendia 116 cv com gasolina e 120 cv no etanol. O torque era de 17,3 kgf.m independentemente da op\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. No final de 2010, o Bora deixou de ser importado do M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDE OLHO NA COMPRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA sua oferta no mercado de usados costuma ser bastante variada – apesar de ser um modelo que n\u00e3o \u00e9 mais fabricado – e \u00e9 poss\u00edvel achar um 2009 que j\u00e1 vem de s\u00e9rie com trio el\u00e9trico, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, c\u00e2mbio Tiptronic de seis marchas, bancos dianteiros com regulagem de altura e portas com trava el\u00e9trica atrav\u00e9s de controle remoto por m\u00f3dicos R$ 30.000, menos que um Fiat Palio Fire 0Km b\u00e1sico! A grande vantagem \u00e9 que por ser pouco visado pelos ladr\u00f5es, o seguro n\u00e3o chega a ser t\u00e3o caro quanto ao irm\u00e3o Golf.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa hora da escolha pelo Bora usado, d\u00ea prefer\u00eancia \u00e0s vers\u00f5es mais recheadas e evite a qualquer custo a vers\u00e3o 2.0 b\u00e1sica sem o ar-condicionado, fabricadas entre o final de 2000 at\u00e9 agosto de 2002. S\u00e3o bem raras no mercado e tamb\u00e9m bem mais complicadas de revender, de acordo com lojistas de multimarcas. No caso das vers\u00f5es flex e a gasolina, ambas t\u00eam boa aceita\u00e7\u00e3o e a\u00ed vai depender mais da necessidade de cada um.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto ao acabamento, cheque com aten\u00e7\u00e3o se os pain\u00e9is de porta e de instrumento n\u00e3o est\u00e3o descascados. Este \u00e9 um problema comum do revestimento que \u00e9 feito de borracha, presente n\u00e3o s\u00f3 no Bora, mas em modelos como Golf e Audi A3. A a\u00e7\u00e3o do tempo e produtos que prometem dar brilho nos pain\u00e9is, \u00e0s vezes, podem contribuir para isso. Mesmo tomando cuidado, com o tempo a forra\u00e7\u00e3o na cor preta fosca acaba perdendo a textura, ficando esbranqui\u00e7ada. Aproveite tamb\u00e9m para verificar se a tampa do porta-luvas est\u00e1 abrindo e fechando normalmente, pois a fechadura \u00e9 sens\u00edvel e pode quebrar com facilidade. Em concession\u00e1rias, chegam a cobrar mais de R$ 900 pelo conserto, dependendo do problema.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa hora de verificar a exist\u00eancia dos manuais de propriet\u00e1rio e manuten\u00e7\u00e3o devidamente carimbados, n\u00e3o se esque\u00e7a da chave reserva que \u00e9 codificada (do tipo canivete). Para mandar fazer outra completa (com chave e bot\u00f5es de acionamento de travas) numa concession\u00e1ria autorizada n\u00e3o sai por menos de R$ 900. J\u00e1 num chaveiro o valor m\u00e9dio \u00e9 de R$ 400.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCheque se o Bora que voc\u00ea procura, fabricado entre mar\u00e7o e setembro de 2001, foi feita a verifica\u00e7\u00e3o do componente da unidade de controle do sistema ABS. Alguns modelos tiveram que substituir o chip que futuramente poderiam apresentar superaquecimento e eventualmente pegar fogo, incendiando componentes pr\u00f3ximos, no compartimento do motor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE o mais importante de algumas destas dicas \u00e9 ficar atento ao estado do motor e c\u00e2mbio. Por ser um carro de voca\u00e7\u00e3o mais esportiva e jovem, muitos destes Bora, \u00e0s vezes, podem estar com o motor cansado, o c\u00e2mbio patinando e com folga no escalonamento de marchas. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOUTRA OP\u00c7\u00c3O \u00c9: FORD FOCUS SEDAN 2.0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m de ter um acabamento digno de elogios, o Focus Sedan cai bem para quem realmente gosta de abarrotar o porta-malas de objetos. S\u00e3o 22 litros a mais em rela\u00e7\u00e3o ao VW Bora (455 litros).<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro atrativo do modelo \u00e9 o seu design. Lan\u00e7ado em 2001, o Focus \u00e9 mais inovador que o Bora, gra\u00e7as ao famoso estilo \u201cNew Edge\u201d, inaugurado pelo Ford Ka. Polemizado na \u00e9poca por muitos, seu desenho at\u00e9 hoje chama a aten\u00e7\u00e3o nas ruas. O sed\u00e3 da Ford pode ser encontrado nas vers\u00f5es 1.8 16V de 115 cv ou Guia com motor 2.0 16V de 130 e a partir do modelo 2004 a vers\u00e3o 1.6 de 103 cv. Desde a vers\u00e3o mais simples, j\u00e1 era poss\u00edvel encontrar dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, conta-giros, ajuste de regulagem de altura e profundidade do volante, cinto traseiro de tr\u00eas pontos e CD-Player. Na Guia adicionava acabamento que imitava madeira, ar-condicionado, rodas de alum\u00ednio de aro 15, airbags frontais, freios ABS e teto solar com acionamento de abertura manual.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAgora se voc\u00ea prioriza maior agilidade e esportividade no tr\u00e2nsito, a sua escolha ser\u00e1 o Bora 2.0 que tem engates mais diretos do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Volkswagen Bora<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":156771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673436"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892984,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673436\/revisions\/892984"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673436"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}