{"id":673477,"date":"2015-07-20T11:43:00","date_gmt":"2015-07-20T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-ford-focus-sedan-1"},"modified":"2026-09-16T21:48:21","modified_gmt":"2026-09-17T00:48:21","slug":"guia-de-compras-ford-focus-sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-ford-focus-sedan\/","title":{"rendered":"Guia de compras – Ford Focus Sedan"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tVoc\u00ea procura por um sed\u00e3 m\u00e9dio com aspecto esportivo que alie prazer de dirigir com muito conforto, motor \u00e1gil e que tenha um excelente custo-benef\u00edcio? Por que n\u00e3o pensar no Ford Focus Sedan<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo chegou ao Brasil em 2000 j\u00e1 como linha 2001 importado da Argentina atrav\u00e9s de um acordo comercial do Mercosul, a exemplo do que aconteceu com a linha Escort em 1997. Por aqui era disponibilizado em duas vers\u00f5es, a de entrada sem nomenclatura e a top de linha denominada de Ghia, ambas equipadas com motor ingl\u00eas Zetec 2.0 16V de 130 cv e 17,9 kgf.m de torque, emprestado do Mondeo. Desde a mais simples, j\u00e1 era poss\u00edvel encontrar dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com coluna ajust\u00e1vel em altura e profundidade, ar-condicionado, conta-giros, CD player, vidros el\u00e9tricos e ajuste de altura do facho do farol etc. J\u00e1 a Guia recebia a mais rodas de alum\u00ednio de aro 15, airbag para motorista e passageiro, freios ABS, teto solar com acionamento manual, acabamento mais caprichado e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDois anos depois do lan\u00e7amento a vers\u00e3o de entrada ganha a op\u00e7\u00e3o do motor Zetec 1.8 16V de 115 cv e 16,1 kgf.m de torque, j\u00e1 utilizado na vers\u00e3o hatch e no Escort. A Ghia, por sua vez, contava como op\u00e7\u00e3o o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, al\u00e9m de bancos em couro e teto solar com acionamento el\u00e9trico. No ano de 2004, junto com uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o no conjunto frontal da linha, estreava o motor nacional Zetec Rocam 1.6 de 103 cv e 14,6 kgf.m de torque associado a uma caixa de transmiss\u00e3o manual de cinco marchas com rela\u00e7\u00f5es mais encurtadas e a vers\u00e3o base ganhava a nomenclatura GLX e o antigo propulsor ingl\u00eas 1.8 16V deixava de ser oferecido.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm 2005 o motor ingl\u00eas Zetec de 2.0 de 130 cv litros era aposentado abrindo espa\u00e7o para o Duratec de 147 cv de origem mexicana. Com isso, o leque de op\u00e7\u00f5es para o sed\u00e3 era restrito a GLX 1.6, GLX 2.0 e Ghia 2.0. A op\u00e7\u00e3o flex\u00edvel para a 1.6 s\u00f3 chegaria em 2007 com pot\u00eancias de 112 cv no etanol e 105 na gasolina, mas a maior mudan\u00e7a ocorreria no ano seguinte com a segunda gera\u00e7\u00e3o totalmente reformulada e ainda importada da Argentina. Com linhas mais s\u00f3brias – por conta do estilo Kinetic, mais fluido e menos angulosas que o New Edge do seu antecessor – o sed\u00e3 contava com as mesmas vers\u00f5es da primeira: GLX e Ghia, ambas com motor Duratec HE a gasolina, com bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio, sistema de admiss\u00e3o vari\u00e1vel  2.0 16V de 145 cv, mas em 2009 chegaria o propulsor Sigma 1.6 flex\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAgora, a pot\u00eancia na gasolina era de 109,3 cv com torque de 11,3 kgf.m ao passo que no etanol a f\u00e1brica declarava 115,6 cv e 16,3 kgf.m de torque m\u00e1ximo. Nesse ano, a primeira gera\u00e7\u00e3o que ainda convivia com a nova, deixava de ser oferecida por conta de um melhor reposicionamento no mercado. A GLX com motor 1.6 era equipada com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ao contr\u00e1rio das demais que contavam com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, al\u00e9m de ar-condicionado, volante em couro, vidros el\u00e9tricos para os passageiros de tr\u00e1s, apoio de bra\u00e7o dianteiro etc. Na lista de opcionais, freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem EBD e assist\u00eancia de frenagens em curva CBC.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFoi no ano seguinte que a tecnologia flex\u00edvel chegava ao 2.0 (148\/143 cv) e junto a essa novidade, um novo c\u00e2mbio, batizado de IB5 Plus, fabricado na unidade de Taubat\u00e9, que substitu\u00eda o antigo argentino.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara 2010, a Ghia deixava o posto para a Titanium e com isso a linha ganhava novos equipamentos como far\u00f3is direcionais com acendimento autom\u00e1tico, rodas de alum\u00ednio aro 16, moldura da grade dianteira e r\u00e9gua do porta-malas cromadas, teto solar el\u00e9trico, piloto autom\u00e1tico, soleira nas portas dianteiras, porta-luvas refrigerado, sensor de chuva e espelho retrovisor interno eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo quando foi lan\u00e7ado no Brasil, causou pol\u00eamica com o seu estilo New Edge inaugurado pelo Ford Ka. As linhas ousadas e pouco convencionais para a \u00e9poca dividia opini\u00f5es entre os que defendiam e os que odiavam o visual. Controv\u00e9rsias \u00e0 parte, o modelo re\u00fane um dos adjetivos mais desejados no segmento dos sed\u00e3s: o conforto e o grande volume do porta-malas de 490 litros cujo sistema de dobradi\u00e7as \u00e9 do tipo pantogr\u00e1ficas que, ao contr\u00e1rio dos tradicionais \u201cpesco\u00e7o de ganso\u201d, n\u00e3o roubam parte do espa\u00e7o da capacidade volum\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPesquisando na internet, \u00e9 poss\u00edvel encontrar algumas unidades bem completas como a 2.0 Ghia 2007 equipada com ar, dire\u00e7\u00e3o, trio, airbag para motorista e passageiro, freios ABS e teto-solar, tudo por menos de R$ 25.000, mas tenha calma na hora de fechar o neg\u00f3cio. Como \u00e9 um modelo que n\u00e3o tem a mesma liquidez de um Honda Civic ou Toyota Corolla, a desvaloriza\u00e7\u00e3o \u00e9 bem acentuada, sobretudo os primeiros modelos por conta do estilo contradit\u00f3rio. As vers\u00f5es mais comuns de serem achadas em lojas multimarcas s\u00e3o a 2.0 na vers\u00e3o de entrada e, no caso da segunda gera\u00e7\u00e3o, a Sigma 1.6 flex de 115\/109 cv. Ali\u00e1s, se voc\u00ea quer ter mais agilidade no tr\u00e2nsito, d\u00ea prefer\u00eancia a 2.0 que acaba tendo maior pot\u00eancia, mas consumo similar ao 1.6.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tUma grande vantagem do sed\u00e3 da Ford se comparado aos concorrentes diretos \u00e9 que ele \u00e9 um dos modelos com as al\u00edquotas de seguro mais baratas em seu segmento. Com uma cota\u00e7\u00e3o realizada no dia 15\/07, para a vers\u00e3o Ghia 2007, os pre\u00e7os variam de R$ 2.000 a R$ 3.500 reais, considerando perfil masculino, casado, 34 anos e morador em S\u00e3o Paulo. Comparando com outros sed\u00e3s do mesmo segmento como Honda Civic, Toyota Corolla e o extinto Bora, por exemplo, a diferen\u00e7a das cota\u00e7\u00f5es de seguro do sed\u00e3 da Ford chega a custar at\u00e9 15%, em m\u00e9dia, mais barata.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEntres as principais reclama\u00e7\u00f5es de donos de Focus Sedan, est\u00e3o: dificuldade de partida a frio, problema da bomba de combust\u00edvel mesmo em carros com baixa quilometragem, acabamento inferior dos modelos da segunda gera\u00e7\u00e3o produzidas a partir de 2008 como o material fonoabsorvente ineficiente, pl\u00e1sticos do acabamento de portas e painel menos caprichados, sobretudo nas vers\u00f5es mais simples, al\u00e9m do arcaico sistema de abertura do cap\u00f4 que necessita da chave para abrir. Outra insatisfa\u00e7\u00e3o, de acordo com alguns donos consultados, est\u00e1 no servi\u00e7o de p\u00f3s-venda de pouca efici\u00eancia, falta de pe\u00e7as para pronta entrega e pre\u00e7o das mesmas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor falar nisso, ao comprar o Focus Sedan, d\u00ea muita aten\u00e7\u00e3o a componentes como caixa de dire\u00e7\u00e3o e conjunto da suspens\u00e3o que costumam apresentar ru\u00eddos ao passar por ruas de pavimento irregular ou de paralelep\u00edpedos. Na parte interna, cheque por debaixo dos tapetes se h\u00e1 umidade no carpete, resultado da infiltra\u00e7\u00e3o ocorrida na porta ou no condensador do ar-condicionado. Outra forma de descobrir o problema \u00e9 atrav\u00e9s do mau odor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto aos recalls, dependendo do ano e modelo do Focus Sedan, atente para saber se foram feitos: substitui\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a do motorista nos Focus equipados com airbag (2003), troca da v\u00e1lvula do tubo de v\u00e1cuo do servo-freio (2003 a 2005), substitui\u00e7\u00e3o do cabo de controle da velocidade do piloto autom\u00e1tico dos modelos equipados com piloto autom\u00e1tico e motor 2.0 (2005 a 2008) e verifica\u00e7\u00e3o e, se necess\u00e1ria, a substitui\u00e7\u00e3o do reservat\u00f3rio de partida a frio (2010). Na d\u00favida, entre em contato com a Ford atrav\u00e9s do n\u00famero 0800-703-3673 ou pelo site www.ford.com.br<\/a>. Boa Compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tVolkswagen Bora<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSe a esportividade fala mais alto pra voc\u00ea, d\u00ea prefer\u00eancia ao sed\u00e3 da Volkswagen. Derivado do hatch Golf, o Bora \u00e9 equipado com o mesmo motor do irm\u00e3o, um 2,0 litros de 116 cv e torque de 17,3 kgf.m a 2400 rpm. Associado a ele, est\u00e1 o excelente c\u00e2mbio mec\u00e2nico de cinco marchas com tocadas curtas e diretas, mas a VW disp\u00f4s como opcional o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas com gerenciamento eletr\u00f4nico que era disponibilizado tanto para a vers\u00e3o B\u00e1sica quanto para a Comfortline.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Bora surgiu por aqui em dezembro de 2000 como modelo 2001 importado do M\u00e9xico. Bem equipado, desde a vers\u00e3o de entrada j\u00e1 contava com, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, travas e retrovisores el\u00e9tricos. A top Comfortline agregava ar-condicionado, airbag para motorista e passageiro, freios ABS com distribuidor eletr\u00f4nico de frenagem EBD, rodas de alum\u00ednio de aro 15, al\u00e9m do acabamento melhorado. A vers\u00e3o flex\u00edvel s\u00f3 chegaria em 2009 j\u00e1 na segunda gera\u00e7\u00e3o. Com o motor 2.0, agora a pot\u00eancia era de 116 cv com gasolina e 120 cv no etanol. O torque era de 17,3 kgf.m independentemente da op\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Focus Sedan, por outro lado, acaba ganhando destaque na prefer\u00eancia por quem realmente gosta de abarrotar o porta-malas de objetos – s\u00e3o 490 litros contra 455 litros do VW Bora \u2013 al\u00e9m do acabamento mais refinado, conforto e n\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Ford Focus Sedan<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":156812,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673477"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892968,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673477\/revisions\/892968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673477"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}