{"id":673500,"date":"2016-08-18T13:00:00","date_gmt":"2016-08-18T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/dodge-relanca-challenger-t-e-charger-daytona"},"modified":"2026-09-17T02:37:33","modified_gmt":"2026-09-17T05:37:33","slug":"dodge-relanca-challenger-t-e-charger-daytona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/dodge-relanca-challenger-t-e-charger-daytona\/","title":{"rendered":"Dodge relan\u00e7a Challenger T\/A e Charger Daytona"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Festival de Woodward celebra o legado dos carros mais cl\u00e1ssicos da ind\u00fastria automotiva dos Estados Unidos. Para a edi\u00e7\u00e3o de 2016, que acontece neste&nbsp;s\u00e1bado (20), a Dodge resgatou dois nomes \u00e9picos da sua linha de esportivos:&nbsp;Challenger T\/A e Charger Daytona. Al\u00e9m disso,&nbsp;lan\u00e7ou outros cinco&nbsp;modelos em Detroit, sempre com mudan\u00e7as est\u00e9ticas e mec\u00e2nicas que melhoram ainda mais a performance dos cultuados motores V8.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Challenger T\/A ser\u00e1 oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es: a b\u00e1sica, a Plus&nbsp;e a 392. As duas primeiras ter\u00e3o&nbsp;motor 5.7 Hemi de 375 cv de pot\u00eancia. J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o&nbsp;T\/A 392 ter\u00e1 propulsor de 6,4 litros de 485 cv, rodas mais largas e freios da Brembo com pin\u00e7as de seis pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na T\/A 392, ali\u00e1s,&nbsp;um dos far\u00f3is duplos de cada lado se torna uma tomada de ar, com filetes de LED em volta. Junto com o cap\u00f4 com scoop maior, esses dois itens melhoram a quantidade de ar que entra no motor do Challenger.&nbsp;Com este maior fluxo de ar, um filtro c\u00f4nico da Mopar foi instalado. O sistema de escape precisou ser redimensionado e agora \u00e9 feito em 2,75 polegadas. A suspens\u00e3o foi rebaixada 12,7 mm, ganhou amortecedores Bilstein e o sistema de freio passa a contar com dutos em malha met\u00e1lica e rodas forjadas em alum\u00ednio de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fora, o cap\u00f4 \u00e9 pintado em preto acetinado, a lateral recebe adesivos exclusivos da vers\u00e3o, pinos no cap\u00f4 al\u00e9m do acabamento preto nas rodas. O interior trar\u00e1 bancos mais esportivos e acabamento em alum\u00ednio ou preto brilhante. O T\/A Plus adiciona bancos de couro, coluna de dire\u00e7\u00e3o retr\u00e1til, sistema de som com seis alto-falantes e um software de acompanhamento de performance na central Uconnect.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Charger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Charger Daytona \u00e9 oferecido somente em duas vers\u00f5es, a b\u00e1sica e a 392. As altera\u00e7\u00f5es na mec\u00e2nica s\u00e3o as mesmas do Challenger T\/A e elevam a velocidade m\u00e1xima para os 280 km\/h. Por\u00e9m, o Charger recebe um aerof\u00f3lio traseiro e adesivos da configura\u00e7\u00e3o nos para-lamas traseiros. A receita do Daytona 392 tamb\u00e9m n\u00e3o muda: motor maior, como o do Challenger, e as mesmas modifica\u00e7\u00f5es de din\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00f5es foram objetos de desejo nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":243988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[740],"class_list":["post-673500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop","brand-dodge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896086,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673500\/revisions\/896086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673500"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}