{"id":673528,"date":"2017-06-21T10:30:00","date_gmt":"2017-06-21T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-renault-captur-1-6-cvt"},"modified":"2026-09-16T19:26:40","modified_gmt":"2026-09-16T22:26:40","slug":"primeiras-impressoes-renault-captur-1-6-cvt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-renault-captur-1-6-cvt\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: Renault Captur 1.6 CVT"},"content":{"rendered":"\n

O Captur<\/a><\/strong> chegou cheio de pompa em fevereiro. Atores globais na campanha, desfile pelos tra\u00e7os de Niemeyer no Museu de Arte Contempor\u00e2nea de Niter\u00f3i (RJ) e design inquestionavelmente atraente. Mas, no lan\u00e7amento, em fevereiro, o que chamava a aten\u00e7\u00e3o e causava certa intriga era a promessa futura da vers\u00e3o CVT. Ela, enfim, chega na \u00faltima semana de julho com a expectativa de ajudar a duplicar as vendas do SUV da Renault<\/a><\/strong> – que emplacou 1.400 unidades em maio. Pelo primeiro contato com o modelo, a tarefa at\u00e9 pode ser dif\u00edcil, mas est\u00e1 longe de ser imposs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Duster 1.6 Sce CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso porque a configura\u00e7\u00e3o entrega conforto na medida certa e nada al\u00e9m do que isso. Se quer pegada esportiva, v\u00e1 procurar outro utilit\u00e1rio esportivo. O bom motor 1.6 de quatro cilindros se d\u00e1 bem com a caixa continuamente vari\u00e1vel que a Renault n\u00e3o rotula como nova gera\u00e7\u00e3o, mas que \u00e9 uma clara evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transmiss\u00e3o que equipa o Fluence, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Mas trataremos desses detalhes mais adiante, pois o bacana nesse Captur \u00e9 que ele oferece a comodidade de n\u00e3o passar marcha ou pisar na embreagem, sem cobrar os R$ 91.900 da vers\u00e3o topo de linha com motor 2.0. E sem obrigar o desavisado cliente a conviver com o defasado e impreciso c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas desta variante mais cara. Com o CVT, os 120 cv carecem de emo\u00e7\u00e3o, mas compensam em efici\u00eancia e \u201ceconomia\u201d: o modelo come\u00e7a em R$ 84.900 na vers\u00e3o Zen 1.6 CVT e chega a R$ 88.400 na Intense 1.6 CVT, que foi avaliada.<\/p>\n\n\n\n

Pise no pedal e a caixa faz as mudan\u00e7as na conhecida cad\u00eancia do universo continuamente vari\u00e1vel. Sim, n\u00f3s maldosamente chamamos esse comportamento de \u201cenceradeira\u201d, mas para quem quer conforto isso n\u00e3o \u00e9 nenhum dem\u00e9rito. A transmiss\u00e3o CVT do Captur n\u00e3o apresenta trancos nem engasgos ou indecis\u00f5es. O desempenho \u00e9 linear e as mudan\u00e7as se d\u00e3o de forma suave ao se pisar com modera\u00e7\u00e3o no pedal da direita e trafegar a velocidades baixas na cidade.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Duster 1.6 Sce CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal comportamente se reflete em bons n\u00fameros de consumo. Segundo os dados do Inmetro, o Captur com motor 1.6 e CVT e 3% mais econ\u00f4mico que seu par com c\u00e2mbio manual. As m\u00e9dias com etanol ficam em 7,3 km\/l e 8,1 km\/l, e em 10,5 km\/l e 11,7 km\/, com gasolina, em respectivos ciclos urbano e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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O bom motor 1.6 de quatro cilindros se d\u00e1 bem com a caixa continuamente vari\u00e1vel que a Renault n\u00e3o rotula como nova gera\u00e7\u00e3o, mas que \u00e9 uma clara evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transmiss\u00e3o que equipa o Fluence, por exemplo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O sil\u00eancio a bordo e a baixa vibra\u00e7\u00e3o chamam a aten\u00e7\u00e3o, mesmo quando se quer extrair mais do motor. A\u00ed, por\u00e9m, n\u00e3o tem milagre: estamos falando de CVT e n\u00e3o de um caixa de dupla embreagem. Ao sentar o p\u00e9 no acelerador para uma retomada, a resposta do motor at\u00e9 se apresenta relativamente r\u00e1pida, mas o c\u00e2mbio se segura em rota\u00e7\u00f5es mais altas at\u00e9 chegar o momento correto de fazer a passagem.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, \u00e9 poss\u00edvel ter certo dom\u00ednio sobre essa rela\u00e7\u00e3o ao posicionar a alavanca da transmiss\u00e3o para a esquerda e optar pelas mudan\u00e7as sequenciais. O CVT do Captur tem seis marchas simuladas, boas para serem usadas em ladeiras, pois conferem maior intera\u00e7\u00e3o entre motorista e SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Captur 1.6 Sce CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por falar em subida, com duas pessoas a bordo o Captur CVT encarou bem o trecho de serra entre S\u00e3o Francisco e a Regi\u00e3o Oce\u00e2nica de Niter\u00f3i (RJ). O que fica a desejar desde o lan\u00e7amento em fevereiro \u00e9 o comportamento din\u00e2mico nas curvas. Com centro de gravidade alto, \u00e9 poss\u00edvel sentir a inclina\u00e7\u00e3o mais afoita da carroceria do utilit\u00e1rio esportivo a cada virada do volante.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o pre\u00e7o que se paga para ter aquela tal sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a que os SUVs vendem. Afinal, a grande virtude do Captur \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o alta de dirigir, al\u00e9m da visibilidade facilitada pelo cap\u00f4 curto e com caimento acentuado. A altura livre do solo de 19 cm \u00e9 outro ponto que contribui para que o motorista tenha vis\u00e3o de tudo que se passa na frente do ve\u00edculo – e bem por cima.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 melhor porque o volante tem apenas ajuste de altura e \u00e2ngulo desfavor\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o ao motorista – como no Duster, com quem compartilha plataforma. Os bancos s\u00e3o macios e acomodam bem, mas o assoalho alto for\u00e7a muito a articula\u00e7\u00e3o dos joelhos do motorista e do carona. O conforto \u00e9 compensado pela boa calibragem da suspens\u00e3o, principalmente a traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o, que absorve bem os buracos apesar da altura do SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Duster 1.6 Sce CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a cabine do Captur n\u00e3o \u00e9 muito inspiradora. Se o belo desenho externo do utilit\u00e1rio esportivo \u00e9 um dos diferenciais, o interno tem painel que lembra o do Duster e acabamento aqu\u00e9m do que se espera de um ve\u00edculo de R$ 84 mil. Tudo bem que os encaixes s\u00e3o decentes e o pl\u00e1stico \u00e9 texturizado, mas falta requinte. E ainda tem as letras mi\u00fadas das posi\u00e7\u00f5es da manopla do c\u00e2mbio e os comandos do controle de cruzeiro e da fun\u00e7\u00e3o Eco abaixo do freio de estacionamento, vil\u00f5es para qualquer m\u00edope de plant\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que interessa mesmo \u00e9 vender a praticidade e a tecnologia do que est\u00e1 por baixo da manopla da transmiss\u00e3o. At\u00e9 porque a Renault faz quest\u00e3o de frisar que o c\u00e2mbio do Captur \u00e9 menor em tamanho (10%) e mais leve (13%) que os demais CVTs usados na marca. Redu\u00e7\u00f5es obtidas gra\u00e7as a uma transmiss\u00e3o adicional, que possibilitou polias menores, al\u00e9m de uma bomba que garante a lubrifica\u00e7\u00e3o sem que o \u00f3leo entre em contato com as polias.<\/p>\n\n\n\n

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A posi\u00e7\u00e3o de dirigir s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 melhor porque o volante tem apenas ajuste de altura e \u00e2ngulo desfavor\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o ao motorista – como no Duster, com quem compartilha plataforma<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 demora de quatro meses para estreia destas vers\u00f5es com caixa CVT, que devem responder por 60% das vendas da linha – segundo proje\u00e7\u00f5es da marca francesa -, a Renault fala em estrat\u00e9gia de \u201cgerar expectativa\u201d. Pode ser, mas \u00e9 certo tamb\u00e9m que o c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel n\u00e3o estava nos planos da fabricante quando o projeto do Captur brasileiro foi desenvolvido, h\u00e1 quatro anos. Com o mercado de SUVs cada vez mais adotando vers\u00f5es autom\u00e1ticas, a marca teve de correr e providenciar esta vers\u00e3o intermedi\u00e1ria. Que bom que perceberam a tempo.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RENAULT CAPTUR INTENSE 2.0 AUTOM\u00c1TICO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3pmLvphoZLk\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Fernando Miragaya<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acerto do c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel preza pelo conforto<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":527642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[778],"class_list":["post-673528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673528"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891427,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673528\/revisions\/891427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/527642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673528"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}