{"id":673530,"date":"2015-12-17T16:14:00","date_gmt":"2015-12-17T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/classe-c-nacional-depende-da-anatel-para-estrear-completinho-1"},"modified":"2026-09-15T09:08:50","modified_gmt":"2026-09-15T12:08:50","slug":"classe-c-nacional-depende-da-anatel-para-estrear-completinho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/classe-c-nacional-depende-da-anatel-para-estrear-completinho\/","title":{"rendered":"Classe C nacional depende da Anatel para estrear completinho"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA Mercedes-Benz<\/a><\/strong> depende apenas de uma homologa\u00e7\u00e3o da Anatel (Ag\u00eancia Nacional de Telecomunica\u00e7\u00f5es) para lan\u00e7ar cinco tecnologias de seguran\u00e7a em sua gama comercializada no Brasil. Os sistemas s\u00e3o baseados em monitoramento por c\u00e2meras e por radares que precisam operar na frequ\u00eancia de 24 GHz. A expectativa da fabricante \u00e9 de que a medida seja liberada em meados de 2016.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs tecnologias j\u00e1 est\u00e3o configuradas para equipar os modelos Classe C e GLA nacionais. O sed\u00e3 ser\u00e1 lan\u00e7ado at\u00e9 abril, enquanto o crossover s\u00f3 chega na segunda metade do ano, segundo o diretor de Comunica\u00e7\u00f5es e Rela\u00e7\u00f5es Intitucionais da Mercedes-Benz do Brasil, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u201cTodas as tecnologias mais avan\u00e7adas disponibilizadas nos ve\u00edculos da marca pelo mundo tamb\u00e9m estar\u00e3o nos modelos brasileiros. A \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que tamb\u00e9m j\u00e1 oferecemos vers\u00f5es com motores bicombust\u00edveis\u201d, comentou o executivo. As vers\u00f5es 200 (entrada) de Classe A, Classe B, CLA e GLA trazem o motor 1.6 flex de 156 cv desde maio deste ano. O Classe C vai aderir \u00e0 moda quando for nacionalizado, o que ocorrer\u00e1 at\u00e9 abril de 2016.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tSEGURAS, SIM; EXCLUSIVAS, N\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Distronic Plus<\/strong> \u00e9 a tecnologia mais inovadora dentre as apresentadas pela Mercedes chegando pr\u00f3ximo \u00e0 autonomia do total por parte do ve\u00edculo. Isso porque ele permite com que o carro siga o ve\u00edculo \u00e0 frente mesmo as faixas de rolamento irregulares (o que \u00e9 muito commum no Brasil). No entanto, o motorista precisa manter as m\u00e3os no volante caso sejam necess\u00e1rias manobras bruscas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 os demais sistemas n\u00e3o ofertam nada de muito novo e j\u00e1 foram apresentados por marcas rivais, como a Volvo<\/a><\/strong>. Assim como no Distronic Plus, elas consistem em monitoramento da via e do comportamento do condutor para agir de maneira aut\u00f4noma em determinados n\u00edveis de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Active Lane Assist<\/strong>, por exemplo, emite sinais sonoros quando o carro invade outra faixa de rolamento sem aviso por meio de seta. O sistema interpreta que o condutor pode ter pego no sono e atua no controle de estabilidade e freia as rodas para que o carro volte ao tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO mesmo tipo de a\u00e7\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida para o o Active Blind Sport Assist<\/strong> que nada mais \u00e9 do que um monitor de ponto cego avan\u00e7ado. Ao detectar um ve\u00edculo ao lado, ele tamb\u00e9m traz o carro de volta \u00e0 faixa de rolamento de maneira aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o Collision Prevent Plus<\/strong> \u00e9 uma esp\u00e9cie de controle de cruzeiro adaptativo, que freia o ve\u00edculo de maneira aut\u00f4noma ao detectar obst\u00e1culos, enquanto o Pre-Safe Brake<\/strong> emite emite sinais sonoros e visuais para que o motorista pise no freio prontamente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDOBRANDO A META<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m do lan\u00e7amento das tecnologias, o pr\u00f3ximo ano ser\u00e1 para repetir o feito de 2015: lideran\u00e7a entre as marcas premium. At\u00e9 a primeira semana de dezembro, a marca emplacou 16.000 unidades. O volume n\u00e3o deve ser o mesmo em 2016, na opini\u00e3o de Moraes. Ele projeta um ano mais dif\u00edcil do que o atual e planeja abocanhar o mesmo market share alcan\u00e7ado atualmente no segmento (em torno de 25%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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