{"id":673554,"date":"2015-08-10T08:21:00","date_gmt":"2015-08-10T08:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/confira-dicas-para-comprar-sua-primeira-moto-classica-1"},"modified":"2026-09-15T09:29:28","modified_gmt":"2026-09-15T12:29:28","slug":"confira-dicas-para-comprar-sua-primeira-moto-classica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/confira-dicas-para-comprar-sua-primeira-moto-classica","title":{"rendered":"Confira dicas para comprar sua primeira moto cl\u00e1ssica"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tMotos antigas s\u00e3o paix\u00f5es ou hobbies: pouco usadas, at\u00e9 por serem mais complicadas de rodar, freiam pior e \u201ctorcem\u201d mais em curvas. Em outras palavras, raramente s\u00e3o ve\u00edculos de uso di\u00e1rio, ainda assim s\u00e3o muito desejadas. Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em comprar uma cl\u00e1ssica ou come\u00e7ar sua cole\u00e7\u00e3o confira algumas dicas. <\/p>\n\n\n\n

\n\tQualquer motocicleta beirando os 30 anos de fabrica\u00e7\u00e3o j\u00e1 tem o seu valor como antiga. Segundo Diego Rosa, colecionador de motos dos anos 1980, \u201cmodelos com pouco mais de vinte anos costumam valer a pena por estarem com pre\u00e7os baixos. Assim, pode-se comprar uma boa, deix\u00e1-la \u00f3tima e, daqui a alguns anos, virar uma cl\u00e1ssica de fato, pass\u00edvel de ganhar placa preta\u201d, explica. Um exemplo \u00e9 a carenada Honda<\/a> CBR 450 SR<\/strong> de 1987, um modelo que pode ser encontrado em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o por volta de R$ 8.500.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO ideal \u00e9 definir o modelo desejado e \u201cgarimpar\u201d bons exemplares. Euller Heringer, colecionador, informa que existem tr\u00eas tipos de antigas: a toda original, que rodou pouqu\u00edssimo e \u00e9 bastante valorizada; a \u201creformada\u201d que passou por restaura\u00e7\u00e3o sem crit\u00e9rios, e a moto \u00edntegra e que rodou bastante, a qual pede por uma restaura\u00e7\u00e3o criteriosa e que tem baixo valor no mercado. <\/p>\n\n\n\n

\n\tQuem tem conhecimentos de mec\u00e2nica e facilidade em conseguir pe\u00e7as, um modelo \u00edntegro em detalhes e pre\u00e7o acess\u00edvel \u00e9 uma \u00f3tima pedida. Os mais imediatistas, ou que n\u00e3o gostam de mec\u00e2nica e procurar pe\u00e7as, devem optar por um exemplar restaurado ou com placa preta. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo ideal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAp\u00f3s definir a moto, vale pesquisar sobre o modelo antes de sair \u00e0 ca\u00e7a, para n\u00e3o levar gato por lebre. Diego informa que propagandas de \u00e9poca, revistas e fotos da moto em seu lan\u00e7amento ajudam a ter uma no\u00e7\u00e3o de como deve ser a moto e suas pe\u00e7as originais. Componentes, como painel, farol, guid\u00e3o e escapamento s\u00e3o interessantes quando \u201cde f\u00e1brica\u201d. E h\u00e1 cores que valem mais, como o amarelo diante do branco (CG 125, por exemplo). \u201cMuitas vezes \u00e9 melhor comprar uma moto com a pintura original, queimada, do que um tanque brilhando e rec\u00e9m-pintado em um tom diferente do original\u201d, informa Diego Rosa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 tamb\u00e9m motos que s\u00e3o pouco valorizadas no mercado, a exemplo das CB 450, bicil\u00edndricas lan\u00e7adas em 1983 que podem ser encontradas por pre\u00e7os pouco maiores (ou similares) aos das primeiras CG \u2013 por pouco mais de R$ 6.000. Segundo Rosa, as marcas Honda e Yamaha s\u00e3o as ideais para quem est\u00e1 come\u00e7ando uma cole\u00e7\u00e3o: \u201cem concession\u00e1rias mais tradicionais ainda existem pe\u00e7as originais\u201d, relata. <\/p>\n\n\n\n

\n\tFazendo as contas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tRosa conta que as trails nacionais da Honda (XL 250 R e XLX 350 R) est\u00e3o cada vez mais dif\u00edceis de achar e, por conta disso, t\u00eam pre\u00e7os altos quando em bom estado. \u201cDeve-se colocar o pre\u00e7o e o estado da moto na balan\u00e7a. H\u00e1 pouco tempo achei uma 250 R bonita nas fotos, mas restaurada sem crit\u00e9rios e com pe\u00e7as que n\u00e3o eram dela, por quase R$ 10 mil. Em outro site, encontrei o mesmo modelo com 3.000 km, zerado, ao valor de R$ 15 mil. Ou seja, \u00e0s vezes vale pagar mais, pois dependendo do estado, n\u00e3o compensa restaurar\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\n\tHeringer complementa que motos mais descaracterizadas podem servir de base para uma cafe racer. \u201cAs cafe est\u00e3o na moda, ent\u00e3o vale a pena investir em motos com estado razo\u00e1vel, faltando detalhes e pe\u00e7as dif\u00edceis de achar, para montar uma customizada\u201d, completa. <\/p>\n\n\n\n

\n\tQuatro cilindros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO entusiasta que deseja uma moto maior como a Honda 750 de quatro cilindros (as CB Four dos anos 1970), deve preparar o bolso. Euller elucida que \u201celas partem de R$ 20 mil e pedem m\u00e3o-de-obra especializada\u201d. Da mesma forma, as Vespas s\u00e3o motonetas charmosas que atraem muitos motociclistas, mas tamb\u00e9m t\u00eam pe\u00e7as dif\u00edceis de encontrar e caras.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm suma: o ideal \u00e9 come\u00e7ar por baixo, tomar gosto pela coisa, e da\u00ed em diante, ter o bolso como limite para as paix\u00f5es sobre rodas. Normalmente, moto antiga n\u00e3o d\u00e1 lucro. Mas \u00e9 um hobby que, tomadas as precau\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, dificilmente se perde dinheiro com ele. <\/p>\n\n\n\n

\n\tBOX – <\/strong><\/u>Dicas para comprar bem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAo conferir a moto ao vivo, o ideal \u00e9 saber os detalhes e problemas cr\u00f4nicos do modelo e, se poss\u00edvel, ir acompanhado de um mec\u00e2nico ou um amigo que entenda do assunto. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOs documentos exigem muita aten\u00e7\u00e3o assim como a numera\u00e7\u00e3o do motor e chassi. Mais importante do que quilometragem \u00e9 o estado geral do conjunto mec\u00e2nico e cicl\u00edstico, al\u00e9m de detalhes como adesivos e selos. Procure obter um hist\u00f3rico da moto, como donos anteriores, manual ou notas de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNos encontros de ve\u00edculos antigos \u00e9 poss\u00edvel conversar e entender mais sobre o modelo desejado. \u00c9 a chance de comparar o estado das motos, comparar pre\u00e7os e saber curiosidades.<\/p>\n\n\n\n

\n\tBOX<\/strong><\/u> – Placa preta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA placa preta \u00e9 um atestado de originalidade que certifica o ve\u00edculo como de cole\u00e7\u00e3o. Para obt\u00ea-la \u00e9 preciso se afiliar a um clube de antigos \u2013 normalmente carros \u2013 e ser avaliado em um exame feito por um perito. A moto dever\u00e1 ter nota superior a 80 pontos (ou pelo menos 80% de sua originalidade, nota que \u00e9 somada ao estado de conserva\u00e7\u00e3o). <\/p>\n\n\n\n

\n\tSe a moto for aprovada \u00e9 poss\u00edvel dar entrada na mudan\u00e7a no documento junto ao Detran. O processo custa entre R$ 800 e R$ 1.100, dependendo do clube ou despachante, e pode sair mais em conta se for feito diretamente pelo dono junto do seu Detran. Al\u00e9m do charme da placa escura, a moto ter\u00e1 maior liquidez e valor mais s\u00f3lido no mercado. 

\n\tAgradecimento: www.motosclassicas80.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelos com menos de 30 anos s\u00e3o os mais atraentes para se iniciar no hobby<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":156980,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673554"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886722,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673554\/revisions\/886722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673554"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}