{"id":673558,"date":"2015-12-21T15:44:00","date_gmt":"2015-12-21T15:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/dicas-de-pilotagem-na-terra-1"},"modified":"2026-09-15T09:08:15","modified_gmt":"2026-09-15T12:08:15","slug":"dicas-de-pilotagem-na-terra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/dicas-de-pilotagem-na-terra","title":{"rendered":"Dicas de pilotagem na terra"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tMuitos motociclistas simplesmente entram em p\u00e2nico ao ter que pilotar na terra. E n\u00e3o estamos falando de trilhas fechadas ou subidas \u00edngremes: para muitos aquela estradinha de ch\u00e3o batido at\u00e9 o s\u00edtio j\u00e1 causa medo de um tombo. Embora exija cuidado e tenha suas particularidades, conduzir uma moto nessas condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o precisa ser assim t\u00e3o apavorante. Afinal, grande parte da malha vi\u00e1ria de nosso pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 asfaltada e voc\u00ea pode se deparar com um caminho de terra em suas viagens por a\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

\n\tPara ajud\u00e1-lo da pr\u00f3xima vez em que tiver que pilotar no fora-de-estrada pedimos dicas a dois especialistas no assunto: o piloto de rali Jean Azevedo, 41 anos, e a piloto de motocross Stefany Serr\u00e3o Azevedo coleciona nove t\u00edtulos brasileiros de rali e parte para sua 18\u00aa participa\u00e7\u00e3o no Rally Dakar em 2016. A jovem Serr\u00e3o , de 20 anos, pratica motocross desde pequena e j\u00e1 foi campe\u00e3 latino-americana e \u00e9 a atual bicampe\u00e3 brasileira de motocross na categoria MXF (feminina). Confira as dicas dessas duas feras!<\/p>\n\n\n\n

\n\tAder\u00eancia<\/strong>

\n\tTanto Jean Azevedo como Stefany Serr\u00e3o respondem sem hesitar qual a primeira diferen\u00e7a entre pilotar no asfalto e na terra: a ader\u00eancia. \u201cNa terra, o pneu n\u00e3o tem o mesmo grip, a mesma ader\u00eancia do que no asfalto\u201d, explica Jean. Portanto, a primeira dica \u00e9 reduzir a velocidade, ainda mais se voc\u00ea n\u00e3o estiver acostumado a andar na terra. A diferen\u00e7a de ader\u00eancia entre os dois pisos \u00e9 ainda maior do que entre asfalto seco e molhado, por exemplo. Fa\u00e7a tudo com muita suavidade, explica Stefany. \u201cNunca frear bruscamente, nunca acelerar bruscamente\u201d, ensina a jovem piloto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPosicionamento <\/strong>

\n\tVoc\u00ea j\u00e1 reparou que os pilotos off-road sempre est\u00e3o de p\u00e9? Essa tamb\u00e9m \u00e9 uma dica importante: entrou na terra fique de p\u00e9, mesmo que sua moto n\u00e3o seja trail. Dessa forma voc\u00ea ter\u00e1 mais controle da moto e tamb\u00e9m sua vis\u00e3o ser\u00e1 melhor: olhe l\u00e1 na frente e antecipe as situa\u00e7\u00f5es. Por exemplo, se voc\u00ea vir uma curva, um buraco ou um obst\u00e1culo, j\u00e1 v\u00e1 reduzindo a velocidade \u2013 sempre com suavidade! \u201cAperte o tanque da moto com os seus joelhos, enrije\u00e7a o abd\u00f4men e olhe para frente\u201d, explica Stefany. Dessa forma moto e piloto v\u00e3o parecer um s\u00f3 e voc\u00ea poder\u00e1 controlar melhor o conjunto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFrenagem<\/strong>

\n\tAcostumado a pilotar em alta velocidade na terra, o piloto de rali Jean Azevedo afirma que \u00e9 preciso ter muita aten\u00e7\u00e3o para frear na terra. \u201cTem que usar os dois freios \u2013 nem s\u00f3 o dianteiro e nem s\u00f3 o traseiro. Mas com mais sensibilidade, porque a chance de a roda travar \u00e9 maior na terra\u201d, explica. \u00c9 quase a mesma situa\u00e7\u00e3o de frear no piso molhado, na chuva: freie com suavidade, com os dois freios, mas sem movimentos bruscos. Imagine que h\u00e1 um ovo entre o manete e a manopla. Aperte o freio com suavidade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCurvas<\/strong>

\n\tA dica aqui \u00e9 procurar a ader\u00eancia que a terra n\u00e3o oferece, utilizando-se do seu peso sobre a moto. Primeiro de tudo \u00e9 preciso reduzir a velocidade para contornar uma curva \u2013 ainda mais em uma estrada de terra. E como fazemos isso? \u201cNo caso de uma curva para a direita, por exemplo, a gente inclina a moto para a direita e joga o peso do corpo sobre a pedaleira esquerda, do lado de fora da curva\u201d, exemplifica Jean.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSubida<\/strong>

\n\tPara enfrentar uma subida mais \u00edngreme, Jean Azevedo afirma que a primeira dica \u00e9 acertar a velocidade de chegar nela: nem muito lento, nem muito r\u00e1pido. \u201cDependendo da inclina\u00e7\u00e3o da subida, se voc\u00ea deixar para acelerar no meio, o pneu n\u00e3o vai dar tra\u00e7\u00e3o e a moto vai patinar\u201d, ensina. O ideal \u00e9 engatar uma marcha mais baixa com o giro um pouco mais alto, buscando o torque do motor. Na hora de encarar a subida, coloque o corpo mais a frente da moto \u2013 sempre de p\u00e9. \u201cA tend\u00eancia \u00e9 a frente levantar e a moto empinar\u201d, ensina o piloto. Mas cuidado para n\u00e3o acelerar muito, porque nunca se sabe o que h\u00e1 no final da subida: pode ter um buraco, uma ponte ou os temidos mata-burros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pilotos Jean Azevedo e Stefany Serr\u00e3o d\u00e3o dicas para voc\u00ea pilotar com seguran\u00e7a fora da estrada<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":157909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673558"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886430,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673558\/revisions\/886430"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673558"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}