{"id":673563,"date":"2015-12-24T00:00:00","date_gmt":"2015-12-24T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-renegade-e-um-cabra-pra-la-de-arretado-1"},"modified":"2026-09-16T21:27:29","modified_gmt":"2026-09-17T00:27:29","slug":"jeep-renegade-e-um-cabra-pra-la-de-arretado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-renegade-e-um-cabra-pra-la-de-arretado","title":{"rendered":"Jeep Renegade \u00e9 um cabra pra l\u00e1 de arretado"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tNo RG,<\/strong> o bicho mostra nome enfeitado, de gringo. Jeep Renegade<\/a><\/strong>. O povo \u00e9 doido mesmo para querer ter nome americano por aqui. Mas o sujeito n\u00e3o nega que \u00e9 bem brasileiro. Bem nordestino. Daqueles com sotaque bem arrastado da regi\u00e3o de Goiana, Pernambuco. Daqueles que n\u00e3o negam uma branquinha para abrir o est\u00f4mago antes de um bom prato de comida tomado por farinha.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO bicho n\u00e3o tem cerim\u00f4nia, n\u00e3o. Fa\u00e7a chuva ou fa\u00e7a sol, cumpre sua miss\u00e3o. Passa por cima de areia, lama, pedra… T\u00e1 pensando o que? Pra rodar pela Chapada Diamantina n\u00e3o adianta s\u00f3 ter roupa de aventureiro, n\u00e3o. No miolo do Brasil, territ\u00f3rio baiano, o cabra tem que saber que a estrada \u00e9 bela, mas traicoeira.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE olha que o cen\u00e1rio poderia ser mais vistoso n\u00e3o fosse esse danado desse fogo que insiste em arder na Chapada. J\u00e1 imaginou ficar seis meses sem ver uma gota d\u2019\u00e1gua cair do c\u00e9u? Mas parece que esse tal de Renegade traz bons ventos. Foi s\u00f3 a Jeep colocar um monte deles nessas bandas numa expedi\u00e7\u00e3o in\u00e9dita no Brasil,<\/strong> chamada de Jeep Experience,<\/strong> pro c\u00e9u desabar em \u00e1gua. Que venha mais!<\/p>\n\n\n\n

\n\tE esse Renegade rodou l\u00e1 por uns 700 quil\u00f4metros. Passou pelas principais cidades que circundam a Chapada: Len\u00e7\u00f3is, Mucug\u00ea, Andara\u00ed, Igatu e Palmeiras. Esse \u00faltimo munic\u00edpio, al\u00edas, \u00e9 quem fica encarregado de mostrar a vista mais porreta do Parque Nacional da Chapada Diamantina. \u00c9 o Morro do Pai In\u00e1cio. Quando voc\u00ea chega ao topo dele fica a 1.120 metros do n\u00edvel do mar ou do nosso sagrado Rio S\u00e3o Francisco.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tN\u00e3o v\u00e1 pensando que o Renegade consegue te levar pra tudo quanto \u00e9 morro. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 assim. O bicho \u00e9 arretado, mas dadas as devidas propor\u00e7\u00f5es. Na \u00e1gua, exemplo, ele aguenta imers\u00e3o de at\u00e9 482 mil\u00edmetros se estiver a 8 km\/h. Tem baiano que faz at\u00e9 mais do que isso, apesar de n\u00e3o parecer. O Ford EcoSport<\/a><\/strong>, de Cama\u00e7ari (BA), enfrenta at\u00e9 550 mm de imers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tApesar de n\u00e3o ser um nordestino que tope qualquer parada, coisa que o cearense Troller T4<\/a><\/strong> faz muito bem, o Renegade mostrou que pode fazer uns grandalh\u00f5es passarem vergonha. C\u00e1 entre n\u00f3s, corre \u00e0 boca pequena uma prosa que diz que um Jeep Cherokee<\/a><\/strong> no alto dos seus 1.892 quilos que acompanhava a expedi\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiu passar por uma ponte de madeira. Mais magrinho, o Renegade de 1.674 kg deixou o companheiro no chinelo.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tA verdade \u00e9 que ele \u00e9 o \u00fanico de sua categoria a se sentir \u00e0 vontade num cen\u00e1rio cheio de terrenos diferentes. \u00c9 que ele tem um sistema chamado de Select Terrain, que ajusta a tra\u00e7\u00e3o 4×4 de acordo com o cen\u00e1rio. Tamb\u00e9m merecem men\u00e7\u00e3o o bloqueio de diferencial traseiro e o \u00e2ngulo de entrada de 30,5 graus, e de sa\u00edda com 34 graus.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMas esse Renegade tem um neg\u00f3cio que faz diferen\u00e7a, viu? \u00c9 seu o motor turbodiesel 2.0 Multijet II 16V de 170 cv de pot\u00eancia a 3.750 rpm. Ele tem ainda inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e torque de 35,7 kgf.m que d\u00e3o sust\u00e2ncia para ultrapassagens, retomadas e subidas bem anguladas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas o cora\u00e7\u00e3o do bicho s\u00f3 bate forte porque tem como aliado um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove velocidaes pra l\u00e1 de vers\u00e1til. Se \u00e9 preciso pot\u00eancia, ele atende e deixa a fera chegar aos 100 km\/h em 9,9 segundos. Se a necessidade \u00e9 ser econ\u00f4mico, ele vai bem tamb\u00e9m. Foi necess\u00e1rio apenas um abastecimento completo do tanque de combust\u00edvel de 60 litros para completar a expedi\u00e7\u00e3o. Oras, na estrada, o consumo m\u00e9dio \u00e9 de 15,9 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO cabra tamb\u00e9m \u00e9 est\u00e1vel por demais. D\u00e1 para ficar tranquilinho em curvas longas de alta velocidade porque a suspens\u00e3o independente do tipo McPherson nas duas pontas tem barra estabilizadora e molas helicoidais bem ajustadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAjuda tamb\u00e9m tanto na estabilidade como no conforto o fato de a suspens\u00e3o ter 20,7 cent\u00edmetros de dist\u00e2ncia para o solo seco da Bahia e tamb\u00e9m as rodas de 17\u201d polegadas com pneus 215\/60 de uso misto. Eles s\u00e3o 70% direcionados para o asfalto e 30% ajustados para as terras, que especialmente na Chapada, podem ter como destino as lindas Gruta Azul e Gruta da Pratinha.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMas, olha, o problema mesmo \u00e9 carregar as bagagens. O jagun\u00e7o pode levar s\u00f3 260 litros de tralhas nas costas. Tem calango muito menor que aguenta mais coisas. Veja s\u00f3 o miudinho Volkswagen Up!<\/strong>, que leva at\u00e9 285 litros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra coisa: o bicho \u00e9 pra l\u00e1 de nojento. Mas a\u00ed \u00e9 no bom sentido. Na vers\u00e3o Trailhawk <\/strong>(olha o nome gringo de novo) tem central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas, sensor de chuva, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, protetores de c\u00e1rter, tanque e transmiss\u00e3o e ganchos de reboque.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTem tamb\u00e9m dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado de duas zonas, c\u00e2mera de r\u00e9, computador de bordo, controle de velocidade em descidas, volante multifuncional com acabamento em couro, aletas no volante, freio de estacionamento el\u00e9trico, far\u00f3is e lanternas de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tTanta coisa deixou o cabra com pre\u00e7o apimentado. \u00c9 preciso tirar do bolso R$ 124.900 para t\u00ea-lo em casa. E se forem agregadas outras coisas como banco de couro, far\u00f3is de xenon, sistema de som Beats, airbags de cortina e joelhos, o valor sobe para R$ 142.100.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDesse jeito, o Renegade Trailhawk fica mais caro do que Ford Fusion<\/strong>, Mercedes-Benz GLA<\/strong> e BMW 320i<\/strong>, que ficam na casa de R$ 120 mil e R$ 130 mil. Mas esses a\u00ed n\u00e3o aguentariam brincar de passear pela Chapada. S\u00f3 que um bicho mais parrudo como o Troller T4 tamb\u00e9m \u00e9 mais barato, na faixa de R$ 120 mil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar de a prosa estar boa demais, ela est\u00e1 derradeira. Pois pra fim de conversa, \u00e9 preciso dizer que o tal de Renegade \u00e9 um baita de um companheiro para quem quer desbravar esse Brasilz\u00e3o com conforto e sem pensar no amanh\u00e3. Ele pode n\u00e3o ser um Jeep Wrangler<\/strong> que topa toda parada, mas tamb\u00e9m n\u00e3o vai deixar ningu\u00e9m na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas para finalizar o papo de vez, vai a\u00ed o recado: se n\u00e3o conhece, visite a Chapada Diamantina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilit\u00e1rio cumpriu com \u00eaxito desafios de expedi\u00e7\u00e3o pela Chapada Diamantina, na Bahia<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":157928,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[754],"class_list":["post-673563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jeep"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673563"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892680,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673563\/revisions\/892680"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673563"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}