{"id":673576,"date":"2015-08-14T07:10:00","date_gmt":"2015-08-14T07:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/dodge-journey-r-t-awd-e-opcao-interessante"},"modified":"2026-09-15T09:27:52","modified_gmt":"2026-09-15T12:27:52","slug":"dodge-journey-r-t-awd-e-opcao-interessante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/dodge-journey-r-t-awd-e-opcao-interessante","title":{"rendered":"Dodge Journey R\/T AWD \u00e9 op\u00e7\u00e3o interessante"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tPara os admiradores de um t\u00edpico carro da fam\u00edlia norte-americana – de corpo, alma e principalmente ‘cora\u00e7\u00e3o’ -, o Dodge Journey<\/a><\/strong> \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel dispon\u00edvel no mercado brasileiro. Com design robusto, motor de seis cilindros e capacidade para at\u00e9 7 ocupantes, o crossover tem pre\u00e7o inicial de R$ 124.900 (SXT). Recentemente, no entanto, para ampliar a gama de vers\u00f5es do seu modelo mais vendido por aqui, a Dodge passou a oferecer configura\u00e7\u00e3o R\/T com tra\u00e7\u00e3o integral (nas quatro rodas), por R$ 144.900 (3 anos de garantia, sem limite de quilometragem) – R$ 10.000 a mais que a R\/T com tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRevelado ao mundo em 2007 durante o Sal\u00e3o de Frankfurt, na Alemanha, o Journey n\u00e3o passou por modifica\u00e7\u00f5es profundas, recebendo desde ent\u00e3o somente atualiza\u00e7\u00f5es pontuais – e nada indica que uma revolu\u00e7\u00e3o em seu desenho deva acontecer t\u00e3o cedo. Suas linhas n\u00e3o s\u00e3o mais robustas como antigamente, mas permanecem discretas. A grade frontal com a grande cruz, t\u00edpica dos carros da marca, \u00e9 o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o. A lateral tem linha de cintura reta e relativamente baixa para um crossover. A traseira, por sua vez, mant\u00e9m a mesma configura\u00e7\u00e3o de sempre.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Journey \u00e9 um ve\u00edculo completo em termos de equipamentos de s\u00e9rie, trazendo de f\u00e1brica airbags frontais, laterais (bancos dianteiros) e tipo cortina, ar-condicionado de tr\u00eas zonas, bancos, volante e manopla do c\u00e2mbio revestidos em couro, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento dos assentos dianteiros, rodas de liga leve de 19 polegadas (pneus 225\/55 R19), controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), c\u00e2mera de r\u00e9, teto solar el\u00e9trico, volante multifuncional, sistema de entretenimento com telas sens\u00edvel ao toque de 8,4 polegadas, navega\u00e7\u00e3o por GPS, entrada USB e conex\u00e3o via bluetooth. O destaque fica por conta das telas de 10 polegadas fixadas no encosto de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros para utiliza\u00e7\u00e3o dos passageiros da segunda e terceira colunas (tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis dois fones de ouvido sem fio e um controle remoto).<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas a principal diferen\u00e7a deste Journey para os outros \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda. Na realidade, em condi\u00e7\u00f5es normais, a maior parte dos 34,8 kgf.m de torque do motor 3.6 V6 a gasolina est\u00e1 nas rodas dianteiras com um simples objetivo: economizar combust\u00edvel. No entanto, em situa\u00e7\u00f5es em que h\u00e1 perda de tra\u00e7\u00e3o por conta de um piso escorregadio, por exemplo, automaticamente o sistema faz a transfer\u00eancia da for\u00e7a para as rodas traseiras em busca de um maior equil\u00edbrio. Esta for\u00e7a nas rodas traseiras pode passar dos 50%.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tApesar de o motor de seis cilindros ter bastante for\u00e7a \u00e9 f\u00f4lego interessante de 280 cv, o crossover feito na cidade de Toluca, no M\u00e9xico, n\u00e3o \u00e9 um assombro de desempenho. Atinge os 208 km\/h de velocidade m\u00e1xima, mas leva 9,5 segundos para sair do 0 e chegar aos 100 km\/h. A culpa por esta morosidade n\u00e3o est\u00e1 nos 4,88 metros de comprimento, mas pelos 2.067 quilos. Mas performance n\u00e3o \u00e9 o foco deste carro 100% focado na fam\u00edlia, este \u00e9 um ponto que podemos relevar ou deixar l\u00e1 para o final da lista de exig\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo entanto, \u00e9 preciso fazer um alerta: a combina\u00e7\u00e3o de um ‘cora\u00e7\u00e3o’ V6 em um corpinho acima do peso ideal n\u00e3o \u00e9 saud\u00e1vel. E quem sofre com isso? O consumo! De acordo com a fabricante, o \u00edndice \u00e9 de 5,5 km\/l na cidade e 7 km\/l na estrada – n\u00fameros nem um pouco amigos do bolso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sil\u00eancio interno agrada. O ronco do motor invade muito pouco a cabine, permitindo que os passageiros conversem sem ter que alterar o volume da voz.<\/p>\n\n\n\n

\n\tLista esta que tem que ter logo nos primeiros pontos a quest\u00e3o espa\u00e7o interno. E neste ponto o Dodge agrada. Para o motorista, os controles el\u00e9tricos do banco e os ajustes de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o ajudam a encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o para dirigir. Na segunda fileira h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para ombros, joelhos e cabe\u00e7a – al\u00e9m do requinte extra do sistema de entretenimento e a possibilidade de reclinar levemente o encosto. Para os ocupantes da terceira fileira, o espa\u00e7o \u00e9 um pouco mais acanhado – ideal para a crian\u00e7ada. Gra\u00e7as \u00e0 possibilidade de rebatimento dos bancos da segunda fileira (bipartidos assim como os da terceira), o acesso fica menos complicado – n\u00e3o chega a ser algo simples, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio fazer yoga para conseguir entrar…<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tPor ser uma compra racional, focada na fam\u00edlia, o Dodge Journey agrada. E seu principal trunfo – e pode parecer estranho – \u00e9 o pre\u00e7o (isso, claro, diante da concorr\u00eancia). O Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>, por exemplo, tem uma configura\u00e7\u00e3o para 7 ocupantes e motor V6 tamb\u00e9m, mas com pre\u00e7o de R$ 185.990. A Kia<\/strong> tem a minivan Carnival<\/a><\/strong> para 8 pessoas. O motor tamb\u00e9m \u00e9 6 ‘canecos’, mas o pre\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 maior: R$ 163.900. O concorrente mais pr\u00f3ximo \u00e9 o Kia Sorento<\/a><\/strong>, SUV que parte de 149.900 na op\u00e7\u00e3o para 7 pessoas. A Chevrolet Trailblazer<\/a><\/strong>, tamb\u00e9m com propulsor de 6 cilindros em ‘V’, parte de 156.650.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo entanto, a ressalva vai para a vers\u00e3o R\/T AWD, que cobra R$ 10.000 a mais apenas por conta da tra\u00e7\u00e3o integral (AWD), j\u00e1 que o pacote de equipamentos de s\u00e9rie \u00e9 exatamente o mesmo da R\/T com tra\u00e7\u00e3o dianteira. E vou um pouco mais longe. Para quem abre m\u00e3o de rodas de 19 polegadas e n\u00e3o faz quest\u00e3o de sistam de entretenimento exclusivo para os passageiros da segunda fileira com fone de ouvido sem fio e controle remoto (equipamentos exclusivos da configura\u00e7\u00e3o R\/T), a vers\u00e3o de entrada SXT \u00e9 ideial, partindo de mais vantajosos R$ 124.900.<\/p>\n\n\n\n

\n\tADENDO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tExiste ainda a op\u00e7\u00e3o do Fiat Freemont<\/a><\/strong>, que \u00e9 o Journey da marca italiana. Na configura\u00e7\u00e3o com 7 lugares, chamada Precision, o pre\u00e7o \u00e9 de R$ 119.900. Realmente bem mais em conta. Mas este carro, al\u00e9m de n\u00e3o contar com tra\u00e7\u00e3o integral, tem motor 2.4 de quatro cilindros apenas que desenvolve somente 172 cv de pot\u00eancia e 22,4 kgf.m de torque, fugindo um pouco da proposta do modelo da Dodge.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConfira pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Entre os ve\u00edculos V6 para 7 ocupantes., crossover tem pre\u00e7o atraente e muito recheio<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":156968,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[740],"class_list":["post-673576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-dodge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673576"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886700,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673576\/revisions\/886700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673576"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}