Tem gente que usa a express\u00e3o \u201cjeitinho brasileiro\u201d para falar, de forma geralmente pejorativa, da capacidade que temos de nos adaptar a diferentes situa\u00e7\u00f5es, por vezes com muita criatividade. Mas os alem\u00e3es tamb\u00e9m s\u00e3o r\u00e1pidos quando deles \u00e9 exigida alguma capacidade de adapta\u00e7\u00e3o e um exemplo disso \u00e9 cada vez mais visto nas ruas do pa\u00eds europeu. Na verdade, trata-se de uma bizarra gambiarra para permitir que jovens de 16 anos tenham autoriza\u00e7\u00e3o para dirigir em vias p\u00fablicas at\u00e9 tirarem a carta definitiva, concedida apenas a maiores de 18 anos \u2013 inclusive para acelerar em N\u00fcrburgring, que tem um trecho que funciona como rodovia pedagiada de m\u00e3o \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n
A legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito local permite que motoristas com 16 a 18 anos dirijam ve\u00edculos cujo eixo traseiro n\u00e3o exceda 46 cent\u00edmetros de bitola ou largura e o motor n\u00e3o ultrapasse 20,3 cv de pot\u00eancia, com velocidade m\u00e1xima limitada a 90 km\/h. Parece especifica\u00e7\u00e3o de moto pequena, mas customizadores encontram uma brecha para adaptar as especifica\u00e7\u00f5es em autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
A sa\u00edda encontrada, al\u00e9m de \u201ccapar\u201d a pot\u00eancia do motor, foi mudar o eixo traseiro dos carros, trazendo as duas rodas quase juntas na parte central da carroceria, justamente para cumprir a exig\u00eancia dos 46 cent\u00edmetros. Um Fiat 500 Abarth adaptado foi, inclusive, fotografado e registrado em v\u00eddeo em N\u00fcrburgring com a gambiarra em a\u00e7\u00e3o – as imagens foram originalmente publicadas no site “Auto Evolution”. Como a pot\u00eancia \u00e9 limitada, a estabilidade reduzida na parte traseira acaba n\u00e3o afetando tanto assim a estabilidade do hatch.<\/p>\n\n\n\n