{"id":673645,"date":"2016-08-19T19:30:00","date_gmt":"2016-08-19T19:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-cb-500x-muda-para-curtir-viagens-mais-longas"},"modified":"2026-09-15T08:30:36","modified_gmt":"2026-09-15T11:30:36","slug":"honda-cb-500x-muda-para-curtir-viagens-mais-longas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-cb-500x-muda-para-curtir-viagens-mais-longas","title":{"rendered":"Honda CB 500X muda para curtir viagens mais longas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modelo mais \u201caventureiro\u201d entre as integrantes da fam\u00edlia de 500cc da Honda, a CB 500 X mudou para 2016. Assim como suas irm\u00e3s CB 500F e CBR 500R, a vers\u00e3o crossover ganhou farol e lanterna em LEDs. Al\u00e9m disso, recebeu melhorias para oferecer mais conforto e autonomia para encarar longas viagens. A CB 500X 2016 \u00e9 a mais cara da linha: seu pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 29.900 para a \u00fanica vers\u00e3o dispon\u00edvel com freios ABS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exceto pelo farol, que ganhou uma nova cobertura com formato mais \u201cpontudo\u201d e a ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs, a CB 500X mudou pouco visualmente \u2013 entre as tr\u00eas 500cc foi a \u00fanica a manter a grande e comportada ponteira de escapamento da gera\u00e7\u00e3o anterior. De acordo com a Honda, pesquisas revelaram que o consumidor da 500X estava satisfeito com o visual do modelo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" data-id=\"214325\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6.jpg\" alt=\"Honda CB 500X\" class=\"wp-image-214325\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda Cb 500x<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2480\" height=\"1654\" 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class=\"wp-element-caption\">Honda Cb 500x<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" data-id=\"214331\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024948\/526mototeste_hondacb500x_2.jpg\" alt=\"Honda CB 500X\" class=\"wp-image-214331\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024948\/526mototeste_hondacb500x_2.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024948\/526mototeste_hondacb500x_2-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda Cb 500x<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" data-id=\"214332\" 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Afinal, essas foram as principais mudan\u00e7as na CB 500X 2016. O para-brisa ficou mais alto e o tanque agora comporta 17,7 litros, contra os 17,0 l da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra mudan\u00e7a, menos percept\u00edvel, por\u00e9m muito importante, foi no conjunto de suspens\u00f5es. O garfo telesc\u00f3pico Showa com tubos de 41 mm de di\u00e2metro agora oferecem regulagem da pr\u00e9-carga da mola, e o monoamortecedor traseiro foi retrabalhado. O manete de freio tamb\u00e9m ganhou ajuste e a pin\u00e7a do freio dianteiro \u00e9 nova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"rteright wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-214326\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2480\" height=\"1654\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024922\/526mototeste_hondacb500x_10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214326\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024922\/526mototeste_hondacb500x_10.jpg 2480w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024922\/526mototeste_hondacb500x_10-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2480px) 100vw, 2480px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CB 500X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">        Mais conforto<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora tenha um visual e porte de aventureira, a CB 500X n\u00e3o intimida os pilotos iniciantes ou de menor estatura, afinal n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o pesada e nem t\u00e3o alta como outros modelos do segmento. Com apenas 183 kg (peso a seco) e o banco a 812 mm do solo, a crossover de 500cc permite que motociclistas mais baixos alcancem os p\u00e9s no ch\u00e3o com facilidade, sem sacrificar os mais altos. O banco largo e macio garante o conforto mesmo ap\u00f3s muitos quil\u00f4metros rodados<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A boa posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, completada pelo guid\u00e3o largo, deixa o motociclista com as costas retas, ombros abertos e com total controle sobre a CB 500X, como em outras motos bigtrails. O novo para-brisa cumpre sua fun\u00e7\u00e3o desviando o vento e diminuindo a turbul\u00eancia no capacete \u2013 ao menos para quem mede at\u00e9 1,75 m \u2013 e contribui para n\u00e3o cansar em viagens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As suspens\u00f5es, embora a Honda afirme que n\u00e3o houve mudan\u00e7as internas, mostraram-se mais progressivas ao absorver impactos e passar por lombadas sem chegar ao fim dos 140 mm de curso do garfo dianteiro \u2013 20 mm a mais do que as vers\u00f5es naked e esportiva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-214327\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2480\" height=\"1654\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024928\/526mototeste_hondacb500x_12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214327\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024928\/526mototeste_hondacb500x_12.jpg 2480w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024928\/526mototeste_hondacb500x_12-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2480px) 100vw, 2480px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CB 500X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motor liso e econ\u00f4mico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No restante, a CB 500X compartilha o motor com suas outras irm\u00e3s: bicil\u00edndrico refrigerado a l\u00edquido de 471 cm\u00b3 de capacidade com duplo comando no cabe\u00e7ote (DOHC). Se os 50,4 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.500 rpm n\u00e3o empolga no papel, \u00e9 o suficiente para rodar tranquilamente a 120 km\/h com folga para ultrapassagens, mas falta um pouco de for\u00e7a, principalmente em altos giros. O torque bem distribu\u00eddo em uma ampla faixa de rota\u00e7\u00f5es atinge o m\u00e1ximo de 4,55 kgf.m aos 7.000 giros. Embora o desempenho seja comedido, o motor compensa pela sua baixa vibra\u00e7\u00e3o, uma entrega de pot\u00eancia bastante linear e um sistema de alimenta\u00e7\u00e3o sem buracos ou engasgos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s 268 km rodados, a parada para abastecer rende bons 26,8 km\/l de consumo m\u00e9dio. Al\u00e9m da economia, o baixo consumo significa que a nova 500X seria capaz de rodar, pelo menos, 450 km sem abastecer. Uma qualidade e tanto para uma moto que tem a proposta de pegar a estrada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-214325\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214325\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11024917\/526mototeste_hondacb500x_6-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CB 500X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Uma boa op\u00e7\u00e3o, por\u00e9m cara<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da mesma forma que suas irm\u00e3s, a CB 500X 2016 foi aprimorada dentro de sua proposta: ficou mais confort\u00e1vel, ganhou autonomia e seu visual est\u00e1 mais atraente. Se n\u00e3o pode ser considerada uma bigtrail, em fun\u00e7\u00e3o do motor comportado e das rodas 17 polegadas de liga-leve, a 500cc aventureira \u00e9 uma moto bastante vers\u00e1til. N\u00e3o \u00e9 grande ao ponto de atrapalhar seu uso urbano, por\u00e9m \u00e9 confort\u00e1vel o suficiente para encarar uma viagem mais longa e at\u00e9 encara uma estrada de terra batida com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra boa novidade da Honda \u00e9 a garantia de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem. E durante a vig\u00eancia da garantia, o consumidor conta com assist\u00eancia \u201cHonda Assistance\u201d em todo o territ\u00f3rio nacional e em pa\u00edses do Mercosul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, assim como nas outras vers\u00f5es da linha de 500cc, a Honda novamente errou a m\u00e3o e \u201csalgou\u201d o pre\u00e7o. At\u00e9 porque os R$ 29.900 s\u00f3 valem na tabela, pois na pr\u00e1tica os concession\u00e1rios da marca pedem a partir de R$ 31.600 pelo modelo na cidade de S\u00e3o Paulo (SP). Em outras pra\u00e7as, como no Rio Grande do Sul, a CB 500X 2016 \u00e9 vendida por at\u00e9 R$ 32.500. Uma faixa de pre\u00e7o na qual a aventureira da Honda enfrenta modelos mais sofisticados e potentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo crossover ganha para-brisa mais alto e tanque maior<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":214329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673645"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885980,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673645\/revisions\/885980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673645"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}