{"id":673646,"date":"2016-01-19T08:53:00","date_gmt":"2016-01-19T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/heritage-classic-2016-ganha-motor-e-preco-maiores-1"},"modified":"2026-09-15T09:05:26","modified_gmt":"2026-09-15T12:05:26","slug":"heritage-classic-2016-ganha-motor-e-preco-maiores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/heritage-classic-2016-ganha-motor-e-preco-maiores","title":{"rendered":"Heritage Classic 2016 ganha motor e pre\u00e7o maiores"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t\tPara comemorar 30 anos de estrada, a linha 2016 da Harley-Davidson Softail Heritage Classic<\/a><\/strong> chega ao mercado nacional mantendo seu estilo cl\u00e1ssico, mas com um novo motor de 1.690 cm\u00b3. At\u00e9 ent\u00e3o o propulsor Twin Cam 103 High Output era uma exclusividade dos modelos Street Glide<\/a><\/strong> e Road King Classic<\/a><\/strong>, da fam\u00edlia Touring. A nova Heritage ganhou o \u00fatil piloto autom\u00e1tico (cruise control) e sistema de freios ABS de s\u00e9rie. Para completar, o modelo 2016 teve um aumento de pre\u00e7o de mais de 20% em rela\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o anterior, que custava R$ 58.200. A Heritage Classic 2016, montada em Manaus (AM), tem pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 74.100. A marca norte-americana culpa a flutua\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio pelo aumento consider\u00e1vel de pre\u00e7o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tDe cara, esta Harley chama a aten\u00e7\u00e3o pelas linhas retr\u00f4, que remete aos modelos da d\u00e9cada de 1950. Simples e ao mesmo tempo sofisticada, a Heritage Softail oferece um excelente n\u00edvel de conforto. O piloto vai sentado em um \u201csofaz\u00e3o\u201d. O assento em dois n\u00edveis serve de apoio lombar ao piloto e garante uma boa ergonomia: pernas posicionadas em \u00e2ngulo mais aberto, para frente e p\u00e9s apoiados em grandes pedaleiras do tipo plataforma. Al\u00e9m do guid\u00e3o alto, no qual o condutor fica com os bra\u00e7os confortavelmente semiflexionados. Pensando no conforto da garupa, esta integrante da fam\u00edlia Softail traz o sissy-bar (encosto) como item de s\u00e9rie. Para a minha esposa, que rodou comigo por mais de 400 quil\u00f4metros, a Heritage Classic s\u00f3 perde em conforto para a Ultra Limited, modelo top de linha da Harley.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\t\tProte\u00e7\u00e3o e reflexo<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tEstilosa, a moto conta ainda com grande para-brisa (destac\u00e1vel), pneus faixa branca com rodas raiadas e, na unidade avaliada, pintura em dois tons: branco e azul claro, que eleva o pre\u00e7o da moto para R$ 75.350. A chamativa pintura \u201csaia e blusa\u201d \u00e9 um cl\u00e1ssico entre os ve\u00edculos das d\u00e9cadas de 1950 e 1960. Al\u00e9m disso, a chamativa Heritage Softail Classic 2016 recebeu novos emblemas no tanque e alforjes laterais, que teve sua estrutura interna refor\u00e7ada. Para completar o estilo, far\u00f3is auxiliares, que ajudam muito na pilotagem noturna. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tEm contrapartida, o excesso de pe\u00e7as cromadas, principalmente na moldura que abriga os instrumentos sobre o tanque de combust\u00edvel, reflete os raios solares, que incidem no campo de vis\u00e3o do motociclista, prejudicando \u00e0s vezes a condu\u00e7\u00e3o. Uma solu\u00e7\u00e3o seria usar pe\u00e7as foscas, j\u00e1 que n\u00e3o refletem os raios solares, mas que perderiam no quesito estilo cl\u00e1ssico.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tNovo motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tConforto e bom desempenho na estrada. Esta foi a filosofia adotada pela Harley para transformar um cl\u00e1ssico em uma das melhores motos para o turismo sobre duas rodas. O novo motor Twin Cam 103 High Output de 1.690 cm\u00b3 entrega, segundo a Harley, mais torque e at\u00e9 10% a mais de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao modelo 2015. Agora, o \u201cV2\u201d desta Harley gera torque m\u00e1ximo de 11,8 kgf.m a 2.750 rpm. A pot\u00eancia nominal n\u00e3o \u00e9 divulgada pela montadora.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tNa pr\u00e1tica, o novo motor est\u00e1 mais vigoroso e el\u00e1stico, esbanjando for\u00e7a nas acelera\u00e7\u00f5es e, principalmente, nas retomadas. Por\u00e9m, o calor irradiado pelo motor no anda e para do tr\u00e2nsito gera certo desconforto no ambiente urbano. Na cidade, a moto rodou praticamente o tempo todo em quarta marcha. Parecia um maxiscooter de 347 kg, de tanta for\u00e7a que esse V2 tem. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\t\tImpress\u00f5es<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tCom mais de 400 quil\u00f4metros rodados fica claro a evolu\u00e7\u00e3o desta Harley, refer\u00eancia cl\u00e1ssica que evoluiu no decorrer de suas tr\u00eas d\u00e9cadas. Este refinamento vem principalmente pelo bom desempenho de seu motor, que est\u00e1 mais \u201ctorcudo\u201d e \u201cfresco\u201d. Depois dos tr\u00eas mil giros – sexta marcha over-drive acionada -, o modelo se torna um \u201cbrinqued\u00e3o\u201d, sempre na m\u00e3o. Isso sem falar no conforto e na ergonomia para piloto e garupa. O assento em forma de sela a apenas 690 mm do solo tamb\u00e9m ajuda manobras em baixa velocidade. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tPara facilitar ainda mais a vida do motociclista, a Heritage 2016 conta tamb\u00e9m com controle de velocidade de cruzeiro de s\u00e9rie \u2013 o tal piloto autom\u00e1tico. Simples e f\u00e1cil de acionar \u00e9 um item de conforto para longas viagens. O consumo de combust\u00edvel da moto girou entre 14 Km\/l (cidade) e 16 Km\/l (estrada), com velocidade variando entre 90 km\/h e 120 km\/h.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tAssim, com este consumo d\u00e1 para rodar mais de 250 Km de uma \u201ctacada s\u00f3\u201d! Com conforto e bom desempenho do novo motor. S\u00f3 um detalhe: nas curvas mais fechadas \u00e9 comum as pedaleiras rasparem no asfalto. Embora a cicl\u00edstica (quadro e suspens\u00f5es) d\u00ea conta do recado, mesmo com garupa e bagagem. Transmitem boa dose de seguran\u00e7a, principalmente rodando numa estrada com bom pavimento. Motor, suspens\u00e3o s\u00e3o ancorados pelo tradicional chassi de duplo ber\u00e7o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\tNo caso desta Softail, e de outras estradeiras do estilo custom, o importante \u00e9 chegar, sem pressa, s\u00f3 curtindo a moto, a companhia e tamb\u00e9m a paisagem. E no melhor estilo cl\u00e1ssico!<\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\t\tFICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/u>

\n\t\tHarley-Davidson Heritage Classic<\/strong>

\n\t\tMotor Dois cilindros em \u201cV\u201d, Motor Twin Cam 103 High Output 

\n\t\tCapacidade c\u00fabica 1.690 cm\u00b3

\n\t\tDi\u00e2metro x curso 98,4 x 111,1 mm

\n\t\tTaxa de compress\u00e3o 9,6:1

\n\t\tPot\u00eancia m\u00e1xima n\u00e3o declarada

\n\t\tTorque m\u00e1ximo 11,8 kgf.m a 2.750 rpm 

\n\t\tC\u00e2mbio Seis velocidades 

\n\t\tTransmiss\u00e3o final Correia dentada

\n\t\tAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica

\n\t\tPartida El\u00e9trica

\n\t\tSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pio 

\n\t\tSuspens\u00e3o traseira Bichoque

\n\t\tFreio dianteiro Disco simples de 300 mm com c\u00e1liper de quatro pist\u00f5es, com sistema de freio ABS

\n\t\tFreio traseiro Disco simples com c\u00e1liper de dois pist\u00f5es, com sistema de freio ABS

\n\t\tRodas e Pneus Roda raiada de 16″ \u2013 MT90B16 (Diant.) e Roda raiada de 16″ \u2013 MU85B16 (Tras.) 

\n\t\tComprimento 2.405 mm

\n\t\tLargura n.d

\n\t\tAltura do assento 690 mm

\n\t\tDist\u00e2ncia do solo 131 mm

\n\t\tDist\u00e2ncia entre-eixos 1.635 mm

\n\t\tPeso em ordem de marcha 347 kg 

\n\t\tPeso a seco 326 kg

\n\t\tTanque de combust\u00edvel 18,9 litros

\n\t\tCores Vivid Black; Amber Whiskey\/ Vivid Black; Crushed Ice Pearl\/Frosted Teal Pearl; Cosmic Blue Pearl

\n\t\tPre\u00e7o a partir de R$ 74.100<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cl\u00e1ssico da Harley-Davidson recebeu V2 de 1.690 cm\u00b3, cruise control e custa a partir de R$ 74.100<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":158110,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673646"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886381,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673646\/revisions\/886381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673646"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}