{"id":673672,"date":"2015-07-29T19:22:00","date_gmt":"2015-07-29T19:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-wm1\/dia-de-pista-aceleramos-no-27o-hot-lap-limeira-1"},"modified":"2026-09-15T09:31:09","modified_gmt":"2026-09-15T12:31:09","slug":"dia-de-pista-aceleramos-no-27o-hot-lap-limeira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/dia-de-pista-aceleramos-no-27o-hot-lap-limeira\/","title":{"rendered":"Dia de pista: aceleramos no 27\u00ba Hot Lap Limeira"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


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\n\tNeblina forte e tempo frio. Tudo para te segurar na cama e n\u00e3o sair dela \u00e0s 5h de um domingo. Mas o motivo \u00e9 nobre. Eu me preparava para acelerar pela primeira vez em um track day com meu carro, o Subaru Impreza SW <\/strong>que voc\u00ea ver\u00e1 nas fotos. Seriam cerca de 150 km at\u00e9 o Limeira Kart Club, no interior de S\u00e3o Paulo, onde ocorreu no \u00faltimo domingo (26), a 27\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Hot Lap Limeira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMenos de duas horas de viagem, saindo de S\u00e3o Paulo (Capital). Est\u00f4mago vazio, tanque cheio e a ansiedade que vinha desde ter\u00e7a-feira, quando havia pago a inscri\u00e7\u00e3o \u2013 R$ 200, bem mais barato que a m\u00e9dia de pre\u00e7o desse tipo de evento em Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor volta das 8h, j\u00e1 est\u00e1vamos por l\u00e1. Mais tr\u00eas ou quatro carros tamb\u00e9m j\u00e1 se posicionavam em um dos 27 boxes do kart\u00f3dromo. A neblina ainda era forte e a pista estava \u00famida. Todos focados nos carros: alguns trocavam o jogo de pneus, outros aliviavam peso do interior. Eu me limitei a ajustar a carga dos amortecedores e estava pronto \u2013 claramente, tinha gente muito mais experiente ali.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA ansiedade ainda era grande, mas procurei n\u00e3o me animar muito. Era a primeira vez que andaria para tirar tempo. J\u00e1 havia acelerado em pista, mas todas foram em provas de regularidade. Com o meu carro turbinado tamb\u00e9m seria a primeira vez. A fama do tra\u00e7ado tamb\u00e9m n\u00e3o me deixava esperar um tempo bom. A pista \u00e9 um kart\u00f3dromo. Por isso, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o larga, apenas oito metros \u2013 a parte mais estreita de Interlagos tem 12 metros de largura. Assim, as \u00e1reas de escape tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o extensas  \u2013 ponto da pista que eu conheceria bem antes do esperado. Apesar disso, o tra\u00e7ado de 1,2 km de extens\u00e3o \u00e9 seletivo com duas boas retas e miolo bem travado, com v\u00e1rios tipos de tang\u00eancia e de relevo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAntes da prova, pudemos dar algumas voltas pra sentir a pista. Dei quatro voltas. Turbina enchendo limpa, carro equilibrado mesmo com a pista \u00famida e fria. O miolo que eu tanto tinha medo se mostrou mais amig\u00e1vel: n\u00e3o exige tanto de freadas fortes, bastava modular o acelerador e atingir a tang\u00eancia certa em cada curva.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTudo isso me deixava mais calmo. N\u00e3o por pensar que o tempo iria vir mais baixo. Mas pois teria capacidade pra n\u00e3o passar reto em uma curva e destruir meu carro. Sempre gostei, mas nunca me liguei em automobilismo a ponto de querer estudar tra\u00e7ado, tocada, tang\u00eancia e t\u00e9cnicas de pista. Eu gosto de carros, de prepara\u00e7\u00e3o, e isso era o que me levava a um track day: aproveitar a pot\u00eancia do meu carro sem parecer um inconsequente que acelera na rua de casa.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPor volta das 10h30 a maioria dos participantes j\u00e1 havia chegado e era hora do briefing e uma explica\u00e7\u00e3o importante. Pelas limita\u00e7\u00f5es da pista, as tomadas de tempo n\u00e3o seriam como em um track day comum, com pista livre o dia todo e os carros entrando na quando preferissem. Cada um daria sua volta sozinho, entrando de acordo com a ordem de chegada. Eu era o n\u00famero 9, portanto seria o nono carro a entrar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDemos mais algumas voltas para reconhecer o tra\u00e7ado com Leo Ceregatti liderando o comboio. Leo e seu Volkswagen Voyage com motor AP turbo e redimensionado para 1.9 litro, apelidado de Pangar\u00e9, s\u00e3o os recordistas de tra\u00e7\u00e3o dianteira do Hot Lap, andando na casa de 01:02.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tVoltamos aos boxes e depois de alguns minutos era minha vez de tirar o tempo. Na volta de abertura, a pista j\u00e1 parecia come\u00e7ar a secar. Apontei na reta em 2\u00aa marcha, a turbina encheu at\u00e9 os 0,6 kg de press\u00e3o, coloquei a 3\u00aa passando pela linha de chegada e a volta estava aberta. Pisei forte no freio, subi o giro com um punta tacco e reduzi pra segunda. Um golpe no volante, belisquei a zebra de dentro e o carro foi escorregando pra parte de fora da pista. Ou melhor, pra fora mesmo. Primeira curva e j\u00e1 comprei um terreno fora da pista. Segurei o carro, e voltei sem rodar. Segui a volta normalmente e cravei 1 minuto e 11 segundos. Tempo bem ruim, na verdade.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEnquanto esperava pela pr\u00f3xima bateria, passeando pelos boxes fui vendo quem aparecia por l\u00e1. E o Hot Lap \u00e9 bem democr\u00e1tico nesse sentido. De Ka 1.0 a Porsche 944, todos participam sem nenhuma limita\u00e7\u00e3o. O clima era o melhor poss\u00edvel. Crian\u00e7as, fam\u00edlias, amigos todos juntos ali simplesmente pelo gosto de acelerar em uma pista de verdade.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tMinha segunda volta foi melhor, 1:09 errando de novo na primera curva. Desta vez, segurei o carro na pista, depois de uma bela escapada de traseira. O tempo foi melhorando mas, em algumas voltas nem me liguei para os n\u00fameros. Andamos at\u00e9 \u00e0s 17h30. Consegui dar seis voltas e o tempo mais baixo de 1:08. O dia passou r\u00e1pido. Me diverti e voltei pra casa feliz por manter o carro inteiro e fazer um tempo bom pra um estreante.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa segunda-feira, ent\u00e3o a surpresa. Meu melhor tempo foi 1:06.609, o s\u00e9timo geral de 28 participantes (veja a tabela completa abaixo). Pr\u00f3ximo de carros mais potentes e mais equipados que o meu. Como errei muito, fiquei feliz pelo desempenho do meu Subaru. Um carro de uso di\u00e1rio, com prepara\u00e7\u00e3o leve andando junto de outros com muito mais investimento. A satisfa\u00e7\u00e3o \u00e9 gigante. E a vontade de participar de novo de um Hot Lap, maior ainda. <\/p>\n\n\n\n

\n\tConfira a classifica\u00e7\u00e3o do 27\u00ba Hot Lap Limeira:<\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tN\u00famero<\/strong><\/td>\n\t\t\t\tPiloto<\/strong><\/td>\n\t\t\t\tCarro<\/strong><\/td>\n\t\t\t\tMelhor tempo<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t1<\/td>\n\t\t\t\tLeo Ceregatti<\/td>\n\t\t\t\tVW Voyage Pangar\u00e9<\/td>\n\t\t\t\t1:03.593<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t28<\/td>\n\t\t\t\tRoberto<\/td>\n\t\t\t\tAudi TT RS<\/td>\n\t\t\t\t1:03.983<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t15<\/td>\n\t\t\t\tBira<\/td>\n\t\t\t\tHonda Civic Si<\/td>\n\t\t\t\t1:05.903<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t14<\/td>\n\t\t\t\tF\u00e1bio Silveira<\/td>\n\t\t\t\tChevrolet Opala 76<\/td>\n\t\t\t\t1:05.984<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t17<\/td>\n\t\t\t\tR\u00e9gis<\/td>\n\t\t\t\tSubaru Impreza WRX<\/td>\n\t\t\t\t1:06.337<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t12<\/td>\n\t\t\t\tIgnacio<\/td>\n\t\t\t\tSubaru Impreza WRX<\/td>\n\t\t\t\t1:06.577<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t9<\/td>\n\t\t\t\tIago Garcia<\/td>\n\t\t\t\tSubaru Impreza SW<\/td>\n\t\t\t\t1:06.609<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t21<\/td>\n\t\t\t\tVitor<\/td>\n\t\t\t\tAudi A1<\/td>\n\t\t\t\t1:06.963<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t5<\/td>\n\t\t\t\tRodrigo<\/td>\n\t\t\t\tMINI Cooper S<\/td>\n\t\t\t\t1:07.339<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t11<\/td>\n\t\t\t\tCristiano<\/td>\n\t\t\t\tFord New Fiesta Sedan<\/td>\n\t\t\t\t1:07.738<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t3<\/td>\n\t\t\t\tBruno<\/td>\n\t\t\t\tCitroen DS3<\/td>\n\t\t\t\t1:07.931<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t13<\/td>\n\t\t\t\tGustavo<\/td>\n\t\t\t\tHonda Civic Si<\/td>\n\t\t\t\t1:08.189<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t25<\/td>\n\t\t\t\tLeandro<\/td>\n\t\t\t\tVW up!<\/td>\n\t\t\t\t1:08.365<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t2<\/td>\n\t\t\t\tHugo<\/td>\n\t\t\t\tVW Golf TSI<\/td>\n\t\t\t\t1:08.422<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t4<\/td>\n\t\t\t\tMarquinhos<\/td>\n\t\t\t\tSubaru Impreza GL<\/td>\n\t\t\t\t1:08.626<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t16<\/td>\n\t\t\t\tJo\u00e3o Gustavo<\/td>\n\t\t\t\tVW Gol BX<\/td>\n\t\t\t\t1:08.840<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t18<\/td>\n\t\t\t\tSamuel<\/td>\n\t\t\t\tVW Gol<\/td>\n\t\t\t\t1:09.577<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t22<\/td>\n\t\t\t\tNasser<\/td>\n\t\t\t\tVW SpaceFox<\/td>\n\t\t\t\t1:10.583<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t7<\/td>\n\t\t\t\tMarcelo<\/td>\n\t\t\t\tFord Ka<\/td>\n\t\t\t\t1:10.930<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t24<\/td>\n\t\t\t\tAriel<\/td>\n\t\t\t\tChevrolet Omega<\/td>\n\t\t\t\t1:11.210<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t6<\/td>\n\t\t\t\tJonas <\/td>\n\t\t\t\tPorsche 944<\/td>\n\t\t\t\t1:11.322<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t23<\/td>\n\t\t\t\tMarcel<\/td>\n\t\t\t\tFiat 147<\/td>\n\t\t\t\t1:11.342<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t8<\/td>\n\t\t\t\tBreno<\/td>\n\t\t\t\tHonda Civic cup\u00ea<\/td>\n\t\t\t\t1:11.633<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t29<\/td>\n\t\t\t\tMarcelo<\/td>\n\t\t\t\tSubaru Impreza depenado<\/td>\n\t\t\t\t1:11.674<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t27<\/td>\n\t\t\t\tJulio<\/td>\n\t\t\t\tFiat Uno<\/td>\n\t\t\t\t1:12.273<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t26<\/td>\n\t\t\t\tGabriel<\/td>\n\t\t\t\tFiat Punto 1.6<\/td>\n\t\t\t\t1:12.322<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t10<\/td>\n\t\t\t\tFelipe Nasser<\/td>\n\t\t\t\tChevrolet Onix<\/td>\n\t\t\t\t1:12.681<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t19<\/td>\n\t\t\t\tAlexandre<\/td>\n\t\t\t\tVW Fusca<\/td>\n\t\t\t\t1:26.560<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Participamos de um track day e te contamos sobre a experi\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":202,"featured_media":156891,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-673672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/202"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673672"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886748,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673672\/revisions\/886748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673672"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}