{"id":673676,"date":"2015-07-31T11:21:00","date_gmt":"2015-07-31T11:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/low-rider-tem-estilo-anos-70-e-ergonomia-adaptavel-1"},"modified":"2026-09-15T09:30:30","modified_gmt":"2026-09-15T12:30:30","slug":"low-rider-tem-estilo-anos-70-e-ergonomia-adaptavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/low-rider-tem-estilo-anos-70-e-ergonomia-adaptavel","title":{"rendered":"Low Rider tem estilo anos 70 e ergonomia adapt\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tInspirada na cultura custom da d\u00e9cada de 1970, a Harley-Davidson Low Rider <\/strong>chegou ao Brasil esbanjando estilo, acabamentos diferenciados e um \u201ctorcudo\u201d motor de dois cilindros em V de 1600 cm\u00b3 de capacidade. Montada em Manaus (AM), esta aut\u00eantica \u201cchopper\u201d oferece boas doses de conforto e seguran\u00e7a, j\u00e1 que traz sistema de freios ABS de s\u00e9rie. Com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 46.600, o modelo pode ser usado no dia a dia, como tamb\u00e9m em viagens. <\/p>\n\n\n\n

\n\tApresentada originalmente em 1977, a Low Rider foi criada por Willie G. Davidson, neto de um dos fundadores da H-D e que foi, durante muitos anos, projetista-chefe da f\u00e1brica norte-americana. O modelo renasceu agora na linha 2015 com a mesma identidade visual, que remete \u00e0s motos de garfo alongado daquela \u00e9poca. A tampa quadrada da caixa da bateria, localizada do lado direito e que traz o nome do modelo, tamb\u00e9m era item comum nas Harley antigas. Al\u00e9m disso, a moto abusa dos cromados \u2013 motor, escapamento, capa do farol e rodas de a\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro diferencial desta integrante da fam\u00edlia Dyna \u00e9 o painel de instrumentos, posicionado sob o tanque de combust\u00edvel. H\u00e1 um console preto fosco com conta-giros e um veloc\u00edmetro, que traz uma pequena tela digital com informa\u00e7\u00f5es como marcha engatada, giro do motor, hod\u00f4metros (parciais e total), al\u00e9m da autonomia e rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara v\u00e1rios tamanhos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tPara oferecer um maior n\u00edvel de conforto, principalmente em longas viagens, e se adaptar a diferentes biotipos, a Harley adotou solu\u00e7\u00f5es simples, por\u00e9m eficazes na Low Rider. Usando simulador e estudos de pilotagem, foi criado um guid\u00e3o \u00fanico que oferece 6 cm de movimento para frente e para tr\u00e1s. Ou seja, h\u00e1 a possibilidade de escolher entre duas posi\u00e7\u00f5es de pilotagem. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO design do assento, que traz encosto lombar, oferece conforto e ergonomia para longas jornadas. As pedaleiras centrais deixam as pernas semiflexionadas e bra\u00e7os quase esticados, numa postura confort\u00e1vel sobre a moto. Por isso n\u00e3o importa se voc\u00ea tem 1,60m ou 1,90m, a Low Rider proporcionar\u00e1 uma posi\u00e7\u00e3o ergon\u00f4mica e natural.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNa estrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tNesta avalia\u00e7\u00e3o rodamos pouco mais de 1.300 quil\u00f4metros com o modelo 2015 da Harley-Davidson. Basicamente ligamos S\u00e3o Paulo (SP) a Belo Horizonte (MG) pela tradicional BR-381, a rodovia Fern\u00e3o Dias. Com boa ergonomia e cicl\u00edstica acertada, a Low Rider se mostrou uma boa companheira de viagem. S\u00f3 n\u00e3o foi melhor pela aus\u00eancia de pontos de ancoragem da bagagem e pela falta de prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor Twin Cam 96, de exatos 1.585 cm\u00b3 de capacidade, oferece muito torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es. A apenas 3000 rpm, a Low Rider j\u00e1 estava a 120 km\/h. Refrigerado a ar e equipado inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, este V2 oferece respostas r\u00e1pidas ao girar o acelerador. Entrega boa dose de pot\u00eancia de forma linear, sem sustos, apesar do torque elevado – 12,0 kgf.m a 3.500 rpm. Na unidade avaliada, a moto apresenta transmiss\u00e3o de seis velocidades (Six Speed Cruise Drive), por\u00e9m n\u00e3o conta com a sexta marcha over-drive. Assim, o V-Twin poderia trabalhar com giro mais baixo, oferecendo conforto e maior economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFalando em consumo, nesta viagem at\u00e9 a capital mineira a moto registrou m\u00e9dia de 17,5 km\/l. Sua pior marca foi 14,5 km\/l, com o acelerador bem aberto. J\u00e1 numa condu\u00e7\u00e3o mais racional, bem \u201ctioz\u00e3o\u201d, a Low Rider registrou 20,10 km\/l. Assim, com um tanque de 17,8 l, a autonomia desta H-D gira em torno de 300 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCicl\u00edstica acertada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAs nossas vias oferecem pisos cada dia mais irregulares como, por exemplo ranhuras, desn\u00edveis, \u201ccostelas de vaca\u201d e buracos. Em nenhum momento deste teste, a Low Rider deu final de curso, atestando que o conjunto de suspens\u00f5es \u00e9 bem acertado e usa recursos tradicionais: garfo telesc\u00f3pico na dianteira e sistema bichoque na traseira. <\/p>\n\n\n\n

\n\tAqui uma ressalva, o \u00e2ngulo de c\u00e1ster de Low Rider \u00e9 de 32\u00ba. J\u00e1 o da irm\u00e3 Street Bob \u00e9 de 29\u00ba. Geometria que refor\u00e7a o apelo chopper do modelo, com garfo dianteiro mais \u00e0 frente. Com rela\u00e7\u00e3o aos freios, este modelo da fam\u00edlia Dyna Harley-Davidson tem disco duplo na dianteira, com c\u00e1liper de quatro pist\u00f5es; na traseira, disco simples flutuante com c\u00e1liper de dois pist\u00f5es. O sistema ABS \u00e9 de s\u00e9rie. Nestes 1.300 quil\u00f4metros, o sistema n\u00e3o foi exigido ao extremo, mas quando foi necess\u00e1rio, o sistema de freio n\u00e3o deixou a desejar em se tratando de uma moto de 302 quilos (em ordem de marcha). 

\n\tEm fun\u00e7\u00e3o de sua cicl\u00edstica, o Low Rider se mostra bastante equilibrada, mane\u00e1vel e f\u00e1cil de pilotar. Pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o para dupla jornada \u2013 estrada e dia a dia na cidade -, por\u00e9m tome cuidado com os retrovisores de autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, os amantes do estilo retr\u00f4, bem caracter\u00edstico dos anos de 1970, tem na Low Rider uma boa op\u00e7\u00e3o para curtir a vida em duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFicha T\u00e9cnica<\/strong><\/u><\/p>\n\n\n\n

\n\tHarley-Davidson Low Rider<\/strong>

\n\tMotor Dois cilindros em \u201cV\u201d 

\n\tArrefecimento Refrigerado a ar

\n\tCilindrada 1.585 cm\u00b3

\n\tDi\u00e2metro x curso 95,3 x 111,1 mm

\n\tPot\u00eancia m\u00e1xima n\/d

\n\tTorque m\u00e1ximo 12 kgf.m a 3.500 rpm

\n\tSistema de alimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel (ESPFI)

\n\tRela\u00e7\u00e3o de compress\u00e3o 9,2:1

\n\tTransmiss\u00e3o 6 velocidades

\n\tSistema de partida El\u00e9trica

\n\tChassi Tipo Duplo ber\u00e7o

\n\tSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico

\n\tSuspens\u00e3o traseira Bichoque

\n\tFreio dianteiro Disco Duplo

\n\tFreio traseiro Disco simples

\n\tPneu dianteiro 130\/90B16

\n\tPneu traseiro 160\/70B17

\n\tComprimento x Largura x Altura 2.345 x 915 x 1240 (em mm)

\n\tDist\u00e2ncia entre-eixos 1.630 mm

\n\tDist\u00e2ncia m\u00ednima do solo 105 mm

\n\tAltura do assento 680 mm

\n\tCapacidade do tanque 17,8 litros

\n\tPeso 302 Kg (em ordem de marcha)

\n\tPre\u00e7o a partir de R$ 46.600<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com cromados e linhas retr\u00f4, Harley-Davidson Low Rider parte de R$ 46.600<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":156898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673676"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673676\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886738,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673676\/revisions\/886738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673676"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}