{"id":673765,"date":"2017-05-31T00:30:00","date_gmt":"2017-05-31T00:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/melhor-compra-civic-sport-x-corolla-gli"},"modified":"2026-09-16T19:31:11","modified_gmt":"2026-09-16T22:31:11","slug":"melhor-compra-civic-sport-x-corolla-gli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/melhor-compra-civic-sport-x-corolla-gli\/","title":{"rendered":"Melhor compra: Civic Sport X Corolla GLi"},"content":{"rendered":"\n

Honda Civic<\/a> ou Toyota Corolla<\/a>. Poucos modelos no mercado geram tantas discuss\u00f5es como estes dois. A rivalidade entre os japoneses come\u00e7ou em uma \u00e9poca em que Elvis Presley ainda rodava os EUA fazendo shows e o planeta vivia assombrado pela Guerra Fria. O primeiro chegou ao mundo em 1966, o segundo veio ao planeta em 1973. S\u00e3o 44 anos de batalha entre eles. No ano passado, a chegada da d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic<\/strong> ao Brasil fez o concorrente atualizar a sua d\u00e9cima primeira. \u00c9 sempre assim, um faz e o outro responde. Assim j\u00e1 se v\u00e3o algumas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas vendas, a hist\u00f3ria se repete. Em 2014, era o Civic era o rei do segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios no Brasil, mas nos \u00faltimos anos quem leva a coroa \u00e9 o Toyota, at\u00e9 com folgada vantagem sobre o rival. E olha que a lista de concorrentes n\u00e3o \u00e9 pequena. Estou falando de Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta, Ford Focus sed\u00e3, Renault Fluence e tantos outros que por anos tentam tirar os japoneses do topo e falham inevitavelmente.<\/p>\n\n\n\n

\n

A Honda pede R$ 94.900 pela vers\u00e3o Sport. J\u00e1 o Toyota parte de R$ 91.990. Parece que o l\u00edder come\u00e7a a disputa na frente por conta do pre\u00e7o menor<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Dizem que para saber se uma pizzaria \u00e9 realmente boa \u00e9 preciso pedir uma pizza de mozarela, a mais simples. Com os carros \u00e9 o mesmo. Por isso escolhemos as vers\u00f5es mais b\u00e1sicas de Civic e Corolla para um comparativo, ambos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o mais solicitado pelo mercado.<\/p>\n\n\n\n

A Honda pede R$ 94.900 pela vers\u00e3o Sport. J\u00e1 o Toyota parte de R$ 91.990. Parece que o l\u00edder come\u00e7a a disputa na frente por conta do pre\u00e7o menor, mas adiante veremos que a hist\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 bem assim.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No estilo, os sed\u00e3s s\u00e3o quase que antag\u00f4nicos. O Corolla vai de interior de cabine claro, com bancos forrados em couro cinza, teto com forra\u00e7\u00e3o creme e painel de instrumentos entre o bege claro e o cinza. Tudo bem discreto, elegante e comportado.<\/p>\n\n\n\n

O Civic contra-ataca com uma cabine em tons de preto e grafite. A ideia \u00e9 mostrar esportividade, como o pr\u00f3prio nome da vers\u00e3o sugere. Teto forrado em preto, bancos revestidos em tecido escuro, que lembra neoprene, e detalhes que imitam a\u00e7o escovado d\u00e3o o tom da cabine.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desenho exterior segue a mesma tend\u00eancia da cabine. O Corolla tende para o s\u00f3brio, com linhas fluidas. J\u00e1 o Civic, com suas rodas aro 17, cal\u00e7adas em pneus 215\/50 (no Toyota as rodas s\u00e3o aro 16- 205\/55), e grandes vincos na carroceria, n\u00e3o deixa d\u00favidas sobre sua veia \u00e9 mais jovem e despojada.<\/p>\n\n\n\n

Nas dimens\u00f5es, os rivais s\u00e3o praticamente id\u00eanticos. O Civic tem um cent\u00edmetro a mais no comprimento total (4,63 m X 4,62 m), quatro cent\u00edmetros a menos na altura, dois na largura, mas traz um porta-malas maior (519 litros contra 470). O bom entre-eixos de 2,70 metros, \u00e9 id\u00eantico. No uso, por\u00e9m os ocupantes v\u00e3o um pouco melhor acomodados no Civic, em particular no banco traseiro, com maior espa\u00e7o para a cabe\u00e7a. No Honda se roda mais pr\u00f3ximo ao ch\u00e3o (kart feeling), enquanto que no Toyota se vai com melhor vis\u00e3o da estrada, em posi\u00e7\u00e3o elevada. Os dois deixam claras as suas personalidades, cada um com sua vis\u00e3o \u00fanica de mundo.<\/p>\n\n\n\n

\n

No Honda se roda mais pr\u00f3ximo ao ch\u00e3o (kart feeling), enquanto que no Toyota se vai com melhor vis\u00e3o da estrada, em posi\u00e7\u00e3o elevada<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h2>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica o Civic leva vantagem. Aqui um ponto que pesa contra o Corolla \u00e9 o propulsor, que estranhamente na vers\u00e3o de entrada utiliza o antigo motor 1.8L Dual VVT flex, mesmo da gera\u00e7\u00e3o passada. Nas demais vers\u00f5es, o Corolla traz o 2.0L de at\u00e9 153 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. O propulsor 1.8L gera at\u00e9 144 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima quando abastecido com etanol. Nesta condi\u00e7\u00e3o, o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 18,6 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Civic Sport \u00e9 equipado com um 2.0L i-VTEC FlexOne, que entrega at\u00e9 155 cv (etanol) e torque de 19,5 kgf.m. A caixa autom\u00e1tica \u00e9 do tipo CVT nos dois modelos. Ambos simulam sete marchas, por\u00e9m apenas o Civic traz op\u00e7\u00e3o de borboletas (paddle shifts) atr\u00e1s do volante. No Corolla, a simula\u00e7\u00e3o de trocas manuais pode ser feita apenas na alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os sed\u00e3s tiveram nota A na etiquetagem de consumo do Inmetro, por\u00e9m o Corolla leva pequena vantagem. Cravou 13,2 km\/l na estrada e 11,4 km\/l na cidade, com gasolina e 9,2 km\/l \/ 7,8 km\/l, respectivamente, com etanol. Nas mesmas provas o Civic cravou: 13,0 km\/l (g) e 10,5 km\/l (g); 8,9 km\/l (e) e 7,2 km\/l (e), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\n

A diferen\u00e7a de R$ 2.910 das vers\u00f5es testadas poderia dar a dianteira no comparativo para o Corolla, mas a lista de equipamento mais vasta d\u00e1 ao Civic o ponto final em custo benef\u00edcio<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Condu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Os sed\u00e3s seguem com receita pr\u00f3pria no estilo de condu\u00e7\u00e3o. O Civic continua com a eficiente suspens\u00e3o traseira multilink, que permite uma tocada mais esportiva, principalmente nas curvas. Para a d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o, o sistema ganhou vetoriza\u00e7\u00e3o de torque, que auxilia a reduzir o ru\u00eddo interno e a vibra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de dar mais estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Corolla segue uma receita mais tradicional, mas tamb\u00e9m eficiente. O conjunto de suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o e os pneus de perfil alto foram calibrados para um rodar mais macio, que privilegia o conforto a bordo. A regulagem do sistema pela Toyota \u00e9 uma das mais eficientes do mercado em filtrar as imperfei\u00e7\u00f5es do solo. Uma das novidades da linha Corolla est\u00e1 a inclus\u00e3o de controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, itens j\u00e1 presentes na maioria dos rivais.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00f3ximo do limite, o Civic se sai melhor. O conjunto motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel, que deixa as respostas mais diretas, permite ao Civic entrar mais est\u00e1vel nas curvas. O contraponto ocorre no dia a dia, com um conjunto que filtra menos que o concorrente o relevo acidentado de nossas ruas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Custo benef\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a de R$ 2.910 das vers\u00f5es testadas poderia dar a dianteira no comparativo para o Corolla, mas a lista de equipamento mais vasta d\u00e1 ao Civic o ponto final em custo benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Como era de se esperar os dois modelos s\u00e3o bem equipados. Ambos trazem controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, computador de bordo, sistema bluetooth, descansa bra\u00e7os dianteiro, fun\u00e7\u00e3o ECO e volante multifun\u00e7\u00e3o. O Corolla se destaca por trazer sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois do tipo cortina e um para o joelho do motorista), enquanto o Civic traz seis.<\/p>\n\n\n\n

\n

Os modelos se equivalem quando o assunto \u00e9 seguro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O Civic vira o jogo do custo benef\u00edcio por trazer ainda ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletr\u00f4nico com fun\u00e7\u00e3o hold, c\u00e2mera de r\u00e9, piloto autom\u00e1tico e rodas aro 17 polegadas (no Corolla o aro \u00e9 16). A Toyota economizou do espelho de cortesia no quebra sol do motorista at\u00e9 o sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos se equivalem quando o assunto \u00e9 seguro. Na simula\u00e7\u00e3o feita pelo WM1 no site AutoCompara, com um homem de 35 anos, casado, com um filho, morador de S\u00e3o Paulo e com garagem no trabalho e em casa, a cota\u00e7\u00e3o m\u00e9dia ficou em R$ 3.566,74 para o Corolla GLi e R$ 3.300,19 para o Civic. Ambos trazem tr\u00eas anos de garantia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Apesar da rivalidade hist\u00f3rica, os dois modelos s\u00e3o bem diferente na postura e na forma. Por isso, talvez cativem apaixonadas de perfis bem distintos. Na vers\u00e3o de entrada, o Civic leva a melhor por trazer um conjunto mec\u00e2nico mais moderno e potente, al\u00e9m de itens importantes que o concorrente deixou de lado. Sem d\u00favida s\u00e3o duas das melhores escolhas no segmento e pelo jeito ainda v\u00e3o travar mais algumas d\u00e9cadas de disputas pelo consumidor.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colocamos a vers\u00e3o de entrada dos sed\u00e3s mais vendidos para duelar. Rivais hist\u00f3ricos t\u00eam armas distintas para o combate<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":407704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-673765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673765"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891496,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673765\/revisions\/891496"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673765"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}