{"id":673781,"date":"2016-03-09T08:15:00","date_gmt":"2016-03-09T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/golf-virou-mero-mortal-com-motor-1-6-do-fox-1"},"modified":"2026-09-16T21:18:54","modified_gmt":"2026-09-17T00:18:54","slug":"golf-virou-mero-mortal-com-motor-1-6-do-fox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/golf-virou-mero-mortal-com-motor-1-6-do-fox","title":{"rendered":"Golf virou mero mortal com motor 1.6 do Fox"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

O Golf<\/a><\/strong> n\u00e3o \u00e9 um carro qualquer. Carrega uma bagagem hist\u00f3rica de pioneirismo e est\u00e1 na vanguarda da qualidade. Mexe com o emocional do apaixonado por carros de alguma forma, por bem ou por mal. Quem n\u00e3o tem, o almeja. Quem tem, exibe como fosse um pr\u00eamio.<\/p>\n\n\n\n

Certamente, quem deparou-se com a not\u00edcia de que o carro seria nacionalizado ficou com esperan\u00e7a de ter acesso a ele facilitado. Ainda mais depois de saber que a Volkswagen<\/a><\/strong> ofereceria uma vers\u00e3o com o motor 1.6 do Fox. Oras, se o hatch ganha um bloco inferior quer dizer que o pre\u00e7o tamb\u00e9m vai baixar, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o. A ideia da Volkswagen foi boa, mas n\u00e3o h\u00e1 democratiza\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o em R$ 75.290. Pode parecer ingenuidade (de quem est\u00e1 com o sentimento ferido), mas esperava-se tabela inferior a R$ 70 mil.<\/p>\n\n\n\n

O valor citado vale para a configura\u00e7\u00e3o Comfortline com c\u00e2mbio manual de cinco marchas \u2013 atente para o fato de que no Fox, o motor 1.6 16V joga junto com uma transmiss\u00e3o de seis velocidades. J\u00e1 na vers\u00e3o avaliada, com caixa autom\u00e1tica Tiptronic, o valor sobe para R$ 80.690.<\/p>\n\n\n\n

Ao olharmos para a concorr\u00eancia, nessa faixa de pre\u00e7o, vemos o Chevrolet Cruze LT com motor maior (1.8) por R$ 81.090. Outra op\u00e7\u00e3o com a mesma litragem \u00e9 o Hyundai i30, de exatos R$ 79.766,60. J\u00e1 quem deseja um turb\u00e3o, pode pagar um pouco mais para ter o Fiat Bravo 1.4 T-Jet (84.290) ou o Peugeot 308 1.6 THP Flex (R$ 84.490).<\/p>\n\n\n\n

Todos os rivais citados t\u00eam n\u00edveis de equipamentos semelhantes ou superiores ao Golf, que oferece, de s\u00e9rie, sete airbags, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, sensores de estacionamento (inclui os dianteiros), far\u00f3is e lanternas de neblina, rodas de 16 polegadas, encosto para todos os bancos e central multim\u00eddia com tela touch screen de 6,5 polegadas com Mirror Link, tecnologia que espelha a tela de aparelhos Android.<\/p>\n\n\n\n

A central que cont\u00e9m o sistema CarPlay, para espelhar dispositivos Apple, \u00e9 opcional. Assim como piloto autom\u00e1tico, teto solar, bancos de couro, sensor de chuva e crepuscular, volante multifuncional, ar-condicionado digital e rodas de aro 17\u201d. Enfim, o carro pode carregar at\u00e9 R$ 19.894 em opcionais.<\/p>\n\n\n\n

DESCOMPASSO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As cr\u00edticas que cabem \u00e0 rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio estendem-se ao conjunto motor e c\u00e2mbio. \u00c9 muita transmiss\u00e3o para pouco motor. A caixa Tiptronic tem de se esfor\u00e7ar para tirar o m\u00e1ximo de entrega do bloco 1.6 16V de 110\/120 cv a 5.750 rpm e 15,8 e 16,8 kgf.m 4.000 rpm de torque m\u00e1ximo com gasolina e etanol, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

O maior inc\u00f4modo \u00e9 no intervalo da segunda para a terceira marcha, quando a transi\u00e7\u00e3o \u00e9 feita apenas aos 3.000 giros tanto em subidas como em superf\u00edcies planas. O escalonamento dos demais encaixes tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dos mais \u00e1geis. Esse descompasso prejudica o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel. Foram rodados aproximadamente 1.000 quil\u00f4metros com o carro e em ciclo misto o consumo n\u00e3o chegou \u00e0 casa dos 9 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Outro dado que refor\u00e7a a lentid\u00e3o do conjunto \u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h que ocorre apenas em 11,6 segundos (etanol), o que seria quase inimagin\u00e1vel para um Golf. Para ter uma no\u00e7\u00e3o, o antigo 1.4 TSI acoplado ao c\u00e2mbio DSG (automatizado) de sete marchas cumpria o percurso em 8,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o sei se voc\u00ea reparou, mas o termo \u201cantigo\u201d foi utilizado para caracterizar o conjunto da linha anterior. Isso porque ele n\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel. O propulsor 1.4 agora \u00e9 bicombust\u00edvel, tem 150 cv, e agora trabalha com a transmiss\u00e3o Tiptronic. Ou seja, DSG s\u00f3 no Golf GTI, que n\u00e3o sofreu altera\u00e7\u00f5es com a nacionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Dadas as altera\u00e7\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 como negar que o Golf perdeu for\u00e7a. Quando lan\u00e7ada a atual gera\u00e7\u00e3o, em 2013, o modelo causou ecstasy por oferecer trem de for\u00e7a poderoso, al\u00e9m de alto n\u00edvel de tecnologia por pre\u00e7o bem honesto (partia de R$ 67.990). Hoje, o carro nivelou-se aos seus advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

SALVO PELA ESTRUTURA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O que ainda segue como diferencial do hatch \u00e9 sua estrutura. A plataforma modular MQB tem alto n\u00edvel de seguran\u00e7a, o ve\u00edculo conta com sete airbags, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e freios ABS com EBD (distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a Volkswagen substituiu o sistema de suspen\u00e3o Multlink na parte traseiro por eixo de tor\u00e7\u00e3o. A tecnologia \u00e9 mais simples, apesar de n\u00e3o ser t\u00e3o percept\u00edvel. O comportamento geral continua sendo um pouco mais r\u00edgido do que o dos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

O ponto alto desta avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 fato que a constru\u00e7\u00e3o do carro brasileiro \u00e9 altamente qualificada. Na verdade, n\u00e3o d\u00e1 para notar diferen\u00e7as entre o modelo feito em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) em rela\u00e7\u00e3o ao alem\u00e3o (a n\u00e3o ser pela alavanca de freio manual).<\/p>\n\n\n\n

O acabamento interno tem constru\u00e7\u00e3o minunciosa, com pe\u00e7as bem ajustadas. A qualidade dos materiais tamb\u00e9m s\u00e3o destaque. H\u00e1 pl\u00e1stico r\u00edgido nas portas e topo do console, acabamento em couro em alguns componentes das portas, e material pl\u00e1stico que imita a\u00e7o escovado por todas as partes do painel.<\/p>\n\n\n\n

Mas tais qualidades n\u00e3o seguram a bronca de um produto inteiro. O Golf virou um mero mortal. \u00c9 como se um pouco de sua alma tivesse esva\u00eddo. Ser\u00e1 interessante notar o comportamento do consumidor diante disso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Propulsor apresenta descompasso com a transmiss\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":158407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-673781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673781"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892561,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673781\/revisions\/892561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673781"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}