{"id":673782,"date":"2015-08-20T12:20:00","date_gmt":"2015-08-20T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/s10-high-country-e-picape-do-patrao"},"modified":"2026-09-16T21:44:20","modified_gmt":"2026-09-17T00:44:20","slug":"s10-high-country-e-picape-do-patrao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/s10-high-country-e-picape-do-patrao","title":{"rendered":"S10 High Country \u00e9 a picape do patr\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 11703c11 Ef05 401e B8a8 816fece13cb5 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 03862653 8511 4c30 A704 E7f271f2913c 23<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F09ecdba 9a7a 459c 99f3 968b7bef8ec0 23<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 1d29c9cb 4ac6 4a89 859a 0e0c1d5de1b1 22<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 76955e00 Efd0 4869 8b37 107679047995 20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E052c5a9 F547 4cbc 9689 5c7a976c0a34 20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 041ae50c 6d8a 4457 A5b9 7ed0f8eb31e7 19<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 05928ca1 4cd1 4dbb 964c 7e4d3121c873 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 1b8f9ba3 2f78 4400 A027 15c1018daac9 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 5656a19b D287 4a8d Ba0f 954008bf55e1 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Dec81461 Ab17 423b 99d1 6947f6f6c829 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 De74410e 796c 49c4 89f8 Bb39bf92395d 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 891cc06b 22c1 4e46 9f0d 471990061cfb 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8a736ebd 4aca 4612 992b 7017472eab21 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 58af2475 Cd51 4c5e B8ae C737213d9ff8 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E857f167 00a4 4d47 B8ae C22c33f39c41 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Decb57c3 6e41 44d1 8c9f C4131161e03d 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F3742bc0 6d48 439b Bcab C18bbdd53604 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 38df8d52 8303 4f59 8fa4 05540e6db432 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8b6c4bc4 1f0a 4b06 A265 B6eb63e7cf9f 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 4fa92d65 6885 4c75 8c24 Cd0f4437efee 2<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo estacionamento lotado de um pr\u00e9dio de escrit\u00f3rios ela se destaca. N\u00e3o apenas pelo porte grandalh\u00e3o \u2013 que dificulta a rotina nas vagas apertad\u00edssimas – , mas sobretudo pelos cromados e pela cor Vermelho Chili. Estou falando da S10 High Country<\/strong><\/a>, nova vers\u00e3o top de linha da picape m\u00e9dia da Chevrolet<\/strong><\/a>. Tive a oportunidade de t\u00ea-la como minha companheira na \u201cselva de pedras\u201d por uma semana, o suficiente para comprovar que esta picape de luxo se daria melhor em selvas de verdade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara come\u00e7ar, saiba que para ter uma dessas paga-se (salgados) R$ 163.800. O valor basta para separar o funcion\u00e1rio do patr\u00e3o, que \u00e9 o cliente alvo da montadora para esta picape. Caso o \u201cpe\u00e3o\u201d queira ter uma S10, a vers\u00e3o cabine dupla mais em conta parte de R$ R$ 81.750 – uma baita diferen\u00e7a \u2013 mas com motoriza\u00e7\u00e3o 2.4 flex e o pacote mais b\u00e1sico de equipamentos. J\u00e1 a High Country traz sob o cap\u00f4 um motor 2.8 a diesel, tra\u00e7\u00e3o 4×4, al\u00e9m de uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios e itens de conforto.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tSendo mais did\u00e1tica, a vers\u00e3o \u00e9 basicamente a variante LTZ equipada com alguns acess\u00f3rios.  As principais novidades s\u00e3o est\u00e9ticas e est\u00e3o do lado de fora da picape. Al\u00e9m do nome de grife, h\u00e1 far\u00f3is em cromo escurecido com projetor, aplique no para-choque dianteiro, estribos laterais, rack de teto com barras longitudinais, rodas aro 18 com superf\u00edcie usinada, frisos cromados na base dos vidros das portas e um santantonio integrado \u00e0 ca\u00e7amba com capota mar\u00edtima, que \u00e9 in\u00e9dita.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 03862653 8511 4c30 A704 E7f271f2913c 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tO visual agrada e ela chama muita aten\u00e7\u00e3o por onde passa. Todavia, convenhamos que a conviv\u00eancia em grandes centros urbanos est\u00e1 cada vez mais dif\u00edcil para a fam\u00edlia das picapes. Algumas avenidas tem faixas muito estreiras para seus 2,13 m de largura e encontrar uma vaga para encaixar seus 5,34 metros de comprimento \u00e9 uma verdadeira miss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor dentro o conforto impera, o espa\u00e7o \u00e9 bastante bom, sem contar que o posicionamento e altura em que fica o motorista tamb\u00e9m s\u00e3o pontos positivos. J\u00e1 que estamos no tr\u00e2nsito, melhor v\u00ea-lo de cima do que de baixo, n\u00e3o? O volante \u00e9 fino e a pegada n\u00e3o \u00e9 das mais gostosas para uma picape imponente como essa, todavia a cabine traz muitos itens de conforto. O banco do motorista \u00e9 el\u00e9trico, o ar condicionado \u00e9 digital, h\u00e1 volante funcional, controle de velocidade de cruzeiro, tela multim\u00eddia com GPS, DVD, computador de bordo, entre outros. Tudo o que a vers\u00e3o LTZ oferece, exceto pela c\u00e2mera de r\u00e9, que vem de s\u00e9rie nesta vers\u00e3o (ainda bem!). Os bancos s\u00e3o revestidos em couro marrom, assim como parte das portas. No entanto, falta capricho nas costuras, nos detalhes e a quantidade de pl\u00e1sticos \u00e9 grande. J\u00e1 que esta \u00e9 uma picape de luxo, a Chevrolet poderia ter investido em um melhor isolamento ac\u00fastido, em certas situa\u00e7\u00f5es, o barulho do motor invade a cabine sem pedir licen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 891cc06b 22c1 4e46 9f0d 471990061cfb 15<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tFalando nisso, a GM pecou na pintura. N\u00e3o sei se era especificamente \u201caquela\u201d picape cedida a WebMotors, mas o acabamento casca de laranja desapontou. No sol, os defeitos ficavam muito evidentes. Sim, sou chata, especialmente se eu pagar R$ 163.800 em um ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 1b8f9ba3 2f78 4400 A027 15c1018daac9 18<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA configura\u00e7\u00e3o High Country \u00e9 sempre oferecida com cabine dupla e equipada com um motor 2.8 turbodiesel <\/strong>que entrega 200 cv a 3.600 rpm e 51 kgf.m a 2 mil rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis velocidades. N\u00e3o d\u00e1 para negar que ela \u00e9 uma picape de f\u00f4lego, mas se adapta melhor ao \u201cestrad\u00e3o\u201d do que ao \u201canda e p\u00e1ra\u201d do tr\u00e2nsito. Em baixas rota\u00e7\u00f5es o motor a diesel entra de forma vagarosa e, na sequ\u00ebncia, vem a patada do torque. Uma dica: pise com vontade, caso contr\u00e1rio, a impress\u00e3o \u00e9 que ela n\u00e3o vai sair do lugar. Devemos considerar que estamos em uma caminhonete de 2.139 kg, mas mesmo assim, j\u00e1 experimentei motores a diesel mais espertos em baixa do que este da GM.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom uma estrada pela frente \u00e9 poss\u00edvel sentir as acelera\u00e7\u00f5es vigorosas e as trocas suaves do c\u00e2mbio. A\u00ed \u00e9 s\u00f3 escolher o destino e, se poss\u00edvel, ajustar a velocidade no piloto autom\u00e1tico j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ultrapassar o limite sem perceber. Se houver trechos de terra no roteiro, n\u00e3o se acanhe, a picape d\u00e1 conta do recado. A tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 comandada por um seletor entre os bancos dianteiros onde o motorista escolhe entre tra\u00e7\u00e3o 4×2, 4×4 ou 4×4 reduzida.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 F09ecdba 9a7a 459c 99f3 968b7bef8ec0 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA GM n\u00e3o economizou nos itens de seguran\u00e7a. H\u00e1 controle eletr\u00f4nico de estabilidade, controle de velocidade em declive (Hill Descent Control), freios ABS com sistema de distribui\u00e7\u00e3o de frenagem (EBD, alarme de n\u00e3o afivelamento do cinto de seguran\u00e7a e airbags.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs suspens\u00f5es –  independente com bra\u00e7os sobrepostos na dianteira e eixo r\u00edgido na traseira – s\u00e3o macias e garantem o conforto, mas quando a ca\u00e7amba est\u00e1 vazia a picape d\u00e1 aquela \u201csambada\u201d conhecida em carros deste segmento. N\u00e3o tem peso na traseira, n\u00e3o tem milagre.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tVale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA compra de uma S10 High Country definitivamente n\u00e3o \u00e9 racional. Sua impon\u00eancia prop\u00f5e uma paquera e, mais que isso, fisga o sujeito que tem vontade de se destacar entre os demais. Se for para racionalizar, melhor escolher a LT<\/strong> que traz o mesmo conjunto mec\u00e2nico e custa R$ 131.550. <\/p>\n\n\n\n

\n\tA boa not\u00edcia \u00e9 que se compararmos a High Country com a vers\u00e3o LTZ<\/strong> (R$ 154.550), posicionada logo abaixo, ela se torna um bom neg\u00f3cio. Isso porque a configura\u00e7\u00e3o de grife vem com acess\u00f3rios que, se somados avulsos, sairiam mais caro. Ou seja, com a diferen\u00e7a de R$ 9.250 das duas vers\u00f5es n\u00e3o daria para colocar tudo o que a High Country oferece. Se n\u00e3o gostou da pintura vermelha, a vers\u00e3o mais \u201cchique\u201d da gama vem tamb\u00e9m em branco, preto e dois tons de cinza.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara a GM trata-se de uma nova op\u00e7\u00e3o para um produto mais que consagrado no Brasil. Para quem n\u00e3o quer tanta pompa, h\u00e1 ainda a vers\u00e3o LS, configura\u00e7\u00f5es com cabine simples, outras motoriza\u00e7\u00f5es e at\u00e9 mesmo uma op\u00e7\u00e3o sem a ca\u00e7amba, batizada de Chassis Cab<\/strong>. Seja em qualquer uma delas, estamos falando do modelo que soma nada menos que 20 anos de lideran\u00e7a no segmento. Se depender da estrat\u00e9gia da GM, vir\u00e3o mais 20…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Visual e conjunto mec\u00e2nico agradam, mas GM peca nos detalhes. Custa R$ 163.800.<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":157048,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-673782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673782"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892902,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673782\/revisions\/892902"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673782"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}