{"id":673785,"date":"2016-03-15T11:00:00","date_gmt":"2016-03-15T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/video-t5-e-o-melhor-chines-vendido-no-brasil"},"modified":"2026-09-16T21:18:46","modified_gmt":"2026-09-17T00:18:46","slug":"video-t5-e-o-melhor-chines-vendido-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/video-t5-e-o-melhor-chines-vendido-no-brasil","title":{"rendered":"V\u00eddeo: T5 \u00e9 o melhor chin\u00eas vendido no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-158425\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-content\/uploads\/temp_images\/940x576_d13399a2-cf9a-4c1d-9295-5d9693adfb14_1_0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-158425\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">940&#215;576 D13399a2 Cf9a 4c1d 9295 5d9693adfb14 1 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa\u00edda da \u2018balada\u2019 nos anos 2000. Lei: comer um dog\u00e3o prensado da tia da Towner, aquela van chinesa \u2018cansada\u2019, que s\u00f3 servia para&#8230;vender cachorro quente e churros. Hoje, ve\u00edculos terr\u00edveis (em todos os sentidos) como as \u2018Townerzinhas\u2019 n\u00e3o saem mais de tr\u00e1s da Grande Muralha para se aventurar no Brasil. O mundo mudou. As leis mudaram. E as nossas exig\u00eancias como consumidores mudaram demais, tamb\u00e9m. Resultado: os carros chineses evolu\u00edram. E continuam evoluindo. S\u00e3o os melhores? N\u00e3o! Mas est\u00e3o cada vez mais competitivos. Prova disso \u00e9 o <strong><a href=\"http:\/\/www.webmotors.com.br\/comprar\/carros\/novos-usados\/veiculos-todos-estados\/jac\/t5\/?tipoveiculo=carros&amp;tipoanuncio=novos%7Cusados&amp;marca1=jac&amp;modelo1=t5&amp;estado1=veiculos-todos-estados\">JAC T5<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na China, em 2015, tive a oportunidade de rodar com o modelo comercializado no mercado local. Design e espa\u00e7o interno me chamaram a aten\u00e7\u00e3o positivamente. N\u00e3o tinha cara de carro chin\u00eas \u2013 o que \u00e9 um elogio \u2013 e a sensa\u00e7\u00e3o de estar dentro de uma minivan, n\u00e3o de um SUV compacto, era n\u00edtida. O resto, me decepcionou muito. Motor ruidoso, acabamento de baixa qualidade, baixa tecnologia e desempenho desesperador \u2013 a vers\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, por exemplo, devia fazer de 0 a 100 km\/h em aproximadamente \u2018dois meses e meio\u2019. P\u00e9ssimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco menos de 365 dia depois, chega o T5 brasileiro. Me preparei para algo um pouco melhor que o modelo chin\u00eas, mas fui surpreendido. O trabalho foi bem feito. E os pontos que me incomodavam melhoraram. Tem o que evoluir? Sim \u2013 e muito. Mas o salto de qualidade j\u00e1 o coloca em igualdade com alguns modelos que j\u00e1 est\u00e3o consolidados no mercado brasileiro. Um exemplo \u00e9 o Renault Duster.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rodei na op\u00e7\u00e3o topo de linha, equipada com Pack 3, que deixa o JAC completinho. E o completinho quer dizer: mais recheado que os concorrentes. Por R$ 69.990 o T5 entrega bancos e volante (multifuncional) revestidos em couro, central multim\u00eddia com MirrorLink (Aindroidauto e CarPlay) e tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas, rodas de liga leve de 16 polegadas, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de estacionamento traseiro, encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes do banco de tr\u00e1s, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado digital, entre outros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><script src=\"\/\/player.ooyala.com\/v3\/fe3e28a8860c4683b74a3dbcfc521008\"><\/script><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<br>\n<script>OO.ready(function()  OO.Player.create('ooyalaplayer', 'VmcTYzMjE6pGLSg1mZCmNx224OiVGtr5'); );<\/script><noscript>Please enable Javascript to watch this video<\/noscript><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MAIS DE 300 KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A posi\u00e7\u00e3o ao volante do T5 \u00e9 boa. Elevada. O banco do motorista conta com ajuste de altura. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m, mas fica devendo a regulagem de profundidade. A posi\u00e7\u00e3o da manopla do c\u00e2mbio tamb\u00e9m agrada, assim como a da central multim\u00eddia e do ar-condicionado. Os espelhos retrovisores externos s\u00e3o grandes e t\u00eam ajuste el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rodando, o JAC surpreende positivamente, tamb\u00e9m. O que esperar de um carro com 1.210 quilos equipado com motor de 1,5 litro? Pouco. Muito pouco. Mas no caso do T5, a propulsor de 127 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 15,7 kgf.m de torque est\u00e1 na medida para a proposta familiar. Claro que n\u00e3o \u00e9 um assombro de desempenho (acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 10,8 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 194 km\/h), mas as acelera\u00e7\u00f5es e retomadas s\u00e3o satisfat\u00f3rias. \u00c9 um propulsor que trabalha melhor em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas \u2013 abaixo de 2.500 rota\u00e7\u00f5es, o JAC parece ser 1.0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A transmiss\u00e3o \u00e9 manual de seis marchas. Mercadologicamente falando, ter c\u00e2mbio manual no segmento dos SUVs compactos n\u00e3o casa com o perfil do comprador, que busca uma caixa autom\u00e1tica. O T5 ter\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o CVT ainda este ano, que custar\u00e1 entre R$ 72.000 e R$ 74.000 \u2013 pre\u00e7os competitivos. Mas por enquanto a \u00fanica alternativa \u00e9 manual mesmo&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e2mbio n\u00e3o \u00e9 ruim. Os engates s\u00e3o bons (poderiam ser um pouco mais precisos) e est\u00e3o menos barulhentos que dos outros modelos da marca. Aquele \u2018cleque-cleque\u2019 n\u00e3o existe mais. Esta transmiss\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 bem casada com o motor. Ali\u00e1s, \u00e9 a principal respons\u00e1vel por extrair melhor performance do motor. A sexta marcha funciona bem como Overdrive, fazendo com que o motor trabalhe entre 2.500 rpm e 3.000 rpm, mesmo trafegando a 120 km\/h. Nas minhas medi\u00e7\u00f5es, o consumo urbano ficou entre 7,5 km\/l e 8 km\/l \u2013 \u00edndice melhor que os 6,8 km\/l informado oficialmente pela marca e que garantiu ao modelo nota A no Programa de Etiquetagem do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A suspens\u00e3o firme agrada na condu\u00e7\u00e3o, mas poderia ser um pouco mais macia para absorver impactos do solo. Ponto positivo tamb\u00e9m para o n\u00edvel do ru\u00eddo interno. O barulho do motor s\u00f3 incomoda quando a janela est\u00e1 aberta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O acabamento interno est\u00e1 longe de sugerir requinte, nos entanto \u00e9 bastante s\u00f3brio. Est\u00e1 bem em sintonia com os concorrentes. Por conta de ser chin\u00eas e sofrer com o preconceito do consumidor brasileiro, alguns materiais do JAC poderiam ser superiores. Utilizar pl\u00e1stico emborrachado sobre o painel colocaria o T5 um passo \u00e0 frente de Duster, por exemplo. Os encaixes das pe\u00e7as s\u00e3o bons.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PONTO FORTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O espa\u00e7o interno, na minha opini\u00e3o, \u00e9 o ponto alto deste \u2018china\u2019. As medidas n\u00e3o chegam a impressionar \u2013 s\u00e3o 4,32 metros de comprimento e 2,56 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos \u2013, mas o aproveitamento de cada cent\u00edmetro \u00e9 digno de elogios. Transporta cinco pessoas tranquilamente (modelo \u00e9 equipado com Isofix), sem problemas com joelhos raspando nos bancos dianteiros ou cabe\u00e7as no teto. E o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o porta-malas, com capacidade para levar at\u00e9 600 litros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O JAC T5 \u00e9 o melhor chin\u00eas no mercado brasileiro. Vou al\u00e9m. \u00c9 o \u00fanico chin\u00eas em p\u00e9 de igualdade com seus concorrentes com c\u00e2mbio manual \u2013 estou falando de Ford EcoSport, Renault Duster e os hatches fantasiados de Indiana Jones, e equipados com transmiss\u00e3o manual. Tem forte custo-benef\u00edcio, n\u00e3o carrega visual de carro chin\u00eas, o desempenho n\u00e3o decepciona (apesar de n\u00e3o impressionar tamb\u00e9m) e o espa\u00e7o interno \u00e9 bom. Na minha opini\u00e3o \u00e9 melhor que o irm\u00e3o maior, o JAC T6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O T5 manual cria excelentes expectativas para a vers\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. Tem tudo para ser muito competitivo. Por\u00e9m, al\u00e9m de um pre\u00e7o muito atraente, a JAC precisar\u00e1 refinar muito bem esta transmiss\u00e3o para n\u00e3o ser incrivelmente lento como a vers\u00e3o chinesa. O in\u00edcio do fim do preconceito contra os carros chineses passa por uma mec\u00e2nica melhor, mais moderna e, principalmente, mais confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A JAC tem uma chance ouro nas m\u00e3os, s\u00f3 precisa tomar cuidado, pois a expectativa pode ser a m\u00e3e da decep\u00e7\u00e3o&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consulte pre\u00e7os de carros novos e usados na <strong><a href=\"http:\/\/www.webmotors.com.br\/tabela-fipe-novos-usados-seminovos\">Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ser\u00e1 que o SUV da JAC est\u00e1 em p\u00e9 de igualdade com a concorr\u00eancia?<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":158425,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[751],"class_list":["post-673785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673785"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892558,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673785\/revisions\/892558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673785"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}