{"id":673801,"date":"2017-06-07T20:45:00","date_gmt":"2017-06-07T20:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/novo-volvo-xc60-quer-ser-o-mais-descolado-da-turma"},"modified":"2026-09-16T19:30:18","modified_gmt":"2026-09-16T22:30:18","slug":"novo-volvo-xc60-quer-ser-o-mais-descolado-da-turma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-volvo-xc60-quer-ser-o-mais-descolado-da-turma\/","title":{"rendered":"Novo Volvo XC60 quer ser o mais descolado da turma"},"content":{"rendered":"\n

A Volvo<\/a><\/strong> escolheu a bela e agitada Barcelona para o lan\u00e7amento mundial da segunda gera\u00e7\u00e3o do XC60<\/a><\/strong>, seu modelo mais vendido por aqui. Uma escolha intrigante j\u00e1 que os suecos s\u00e3o conhecidos mais pelo estilo reservado e a discri\u00e7\u00e3o. Bem diferente dos catal\u00e3es.<\/p>\n\n\n\n

O novo XC60<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 assim. \u00c9 um ve\u00edculo obcecado por seguran\u00e7a (como dez em dez Volvo), mas o que mais se nota \u00e9 a eleg\u00e2ncia do seu estilo e o refinamento do seu interior. O lado \u201ccaliente\u201d \u00e9 ressaltado pelo objetivo do projeto, aqui n\u00e3o h\u00e1 timidez, os suecos querem dominar o segmento de SUVs m\u00e9dios premium, desbancar Land Rover Discovery Sport da lideran\u00e7a e passar por cima dos alem\u00e3es BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Audi Q5.<\/p>\n\n\n\n

Para bater a meta e virar o jogo, a Volvo se apoia em um importante pilar: nenhum ocupante ser\u00e1 v\u00edtima fatal ou ficar\u00e1 seriamente machucado em um de seus carros at\u00e9 2020. Para que a \u00f3tima propaganda se torne uma realidade, a cada novo ve\u00edculo, o fabricante que lan\u00e7ou o cinto de tr\u00eas pontos em 1959, introduz novidades na linha. Com a apresenta\u00e7\u00e3o do novo Volvo XC60 n\u00e3o seria diferente. O modelo chegar\u00e1 em setembro por aqui em tr\u00eas vers\u00f5es, todas a gasolina, com pre\u00e7os entre R$ 235.950 e R$ 266.950 e alguns itens in\u00e9ditos de seguran\u00e7a na marca.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Volvo XC60<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo XC60 n\u00e3o tenta ser o cara do grupo com o maior n\u00famero de cavalos de pot\u00eancia ou o que tem a traquitana mais avan\u00e7ada para subir paredes e avan\u00e7ar sobre lama\u00e7ais (apesar de todos virem com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u2013 AWD). Ele cativa de uma forma sueca. Com a sutileza de seus poucos bot\u00f5es espalhados pela cabine (contra dezenas dos concorrentes), todos eles estrategicamente posicionados para que voc\u00ea esque\u00e7a que eles existem ou pelos assentos com todos os tipos de regulagens el\u00e9tricas, que inclui um relaxante massageador para as costas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 certo que a Volvo pensou nos m\u00ednimos detalhes para deixar o XC60 frendly e interativo. Seja pelo detalhe do elegante seletor de partida pr\u00f3ximo ao c\u00e2mbio em forma de joia ou pelas avantajadas telas de TFT de 12,3 polegadas para o quadro de instrumentos ou de nove polegadas no quadro central, que juntas resumem as informa\u00e7\u00f5es do carro.<\/p>\n\n\n\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deixou o XC60 maior. O modelo ficou quatro cent\u00edmetros mais comprido, um cent\u00edmetro mais largo, nove cent\u00edmetros mais distante no entre-eixos (que significa mais espa\u00e7o para os ocupantes) e ainda 15 litros mais espa\u00e7oso no porta-malas (total de 505 litros). Al\u00e9m disso, est\u00e1 mais baixo, em seis cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

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Os suecos conseguiram a proeza de deixar o XC60 uma c\u00f3pia em miniatura do XC90 e ainda sim guardar semelhan\u00e7a com a sua primeira gera\u00e7\u00e3o. As linhas ficaram ligeiramente mais esportivas que as do irm\u00e3o, mas a nova assinatura de estilo da marca est\u00e1 presente. Os far\u00f3is possuem tecnologia 100% Full LED e esculpem na lente o Machado de Thor, da mitologia n\u00f3rdica. J\u00e1 a linha de cintura \u00e9 alta e traz dois recortes bem definidos que levam \u00e0 traseira do ve\u00edculo, que ostenta as largas lanternas verticais, marca caracter\u00edstica do modelo lan\u00e7ado em 2008.<\/p>\n\n\n\n

O design interno \u00e9 clean com acabamento superior, por exemplo, ao do Land Rover Discovery Sport. Quase n\u00e3o se encontra pl\u00e1stico pela cabine e n\u00e3o h\u00e1 rebarbas ou superf\u00edcies \u00e1speras. Todas as vers\u00f5es vendidas por aqui ter\u00e3o um amplo teto solar panor\u00e2mico para completar o ambiente calmo e ao mesmo tempo sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de clean, a cabine do novo XC60 tamb\u00e9m ser\u00e1 um deleite para os f\u00e3s de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. As duas grandes telas de TFT formam juntas uma central de gerenciamento do carro. Leva-se um tempo para entender a l\u00f3gica da tela central sens\u00edvel ao toque, que \u00e9 compat\u00edvel com Apple Car Play e Android Auto, mas com algum uso ela se torna intuitiva e direta, bastante semelhante ao uso de um tablet.<\/p>\n\n\n\n

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Muita gente diz: os SUVs s\u00e3o “peruas altas”. Apesar do conceito ser pr\u00f3ximo, eles s\u00e3o muito mais do que isso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Seguran\u00e7a, seguran\u00e7a, seguran\u00e7a…<\/h2>\n\n\n\n

Imagine a cena. Viagem de f\u00e9rias, voc\u00ea e a fam\u00edlia numa estrada de m\u00e3o dupla, depois de meia hora atr\u00e1s de um caminh\u00e3o voc\u00ea d\u00e1 seta para ultrapass\u00e1-lo e quando inicia o movimento de sa\u00edda o volante do ve\u00edculo vira no sentido contr\u00e1rio e traz o carro para dentro da faixa novamente. Antes que voc\u00ea perceba o que aconteceu, um carro em alta velocidade passa no sentido contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Assim funciona a atua\u00e7\u00e3o do Oncoming Lane Mitigation ou suporte de dire\u00e7\u00e3o ativa de pista oposta, o sistema fica ativo em velocidades entre 60 e 140 km\/h e atua na dire\u00e7\u00e3o do SUV para evitar colis\u00f5es em carros que venham na pista oposta. Radares monitoram a faixa de rolagem e os ve\u00edculos que v\u00eam no sentido oposto.<\/p>\n\n\n\n

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