{"id":673832,"date":"2016-11-25T11:30:00","date_gmt":"2016-11-25T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/indian-chief-springfield-chega-ao-brasil-1"},"modified":"2026-09-15T08:05:37","modified_gmt":"2026-09-15T11:05:37","slug":"indian-chief-springfield-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/indian-chief-springfield-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Indian Chief Springfield chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 um ano a Indian aterrisou no Brasil e vem tirando, pouco a pouco, a hegemonia da Harley-Davidson<\/strong> no Pa\u00eds. Na \u00faltima quinta-feira (24) a lend\u00e1ria montadora norte-americana apresentou para a imprensa o sexto modelo de seu line-up por aqui, a Chief<\/strong> Springfield<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A bagger de linhas cl\u00e1ssicas ser\u00e1 montada em Manaus, AM, no esquema CKD, e j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Thunder Black por R$ 91.990, e a Steel Gray & Burgundy Metallic (cinza met\u00e1lica com vermelho) por R$ 94.990.<\/p>\n\n\n\n

O nome do modelo \u00e9 uma homenagem a cidade de origem da Indian, no estado de Massachussets \u2013que \u00e9 a mesma dos Simpsons, lembrou?\u2013, nos Estados Unidos. L\u00e1, a marca come\u00e7ou a produzir motocicletas em s\u00e9rie em 1901.<\/p>\n\n\n\n

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O WM1 foi at\u00e9 o Haras Tuiuti, no interior do estado de S\u00e3o Paulo, conhecer a tal Springfield. Ela \u00e9 equipada com o mesmo V-Twin que j\u00e1 equipa a Chieftain, Roadmaster, Chief Classic e Chief Vintage. Batizado de Thunder Stroke, o motor tem capacidade c\u00fabica de 1.811 cilindradas e gera 16,48 kgf.m de torque j\u00e1 aos 3.000 giros. S\u00e3o duas v\u00e1lvulas por cilindro, com arrefecimento misto de ar e \u00f3leo e alimenta\u00e7\u00e3o por sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. O c\u00e2mbio de 6 marchas tem transmiss\u00e3o final por correia, que dispensa lubrifica\u00e7\u00e3o e ainda \u00e9 mais silencioso.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kLe3cGTpoxI\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Antes de andar com a Springfield, dei algumas voltas na pista com a irm\u00e3 Chief Vintage<\/strong> e a diferen\u00e7a entre as duas ficou muito evidente. S\u00e3o 391 kg da com o tanque cheio (ela \u00e9 12 kg mais pesada que a Vintage), mas voc\u00ea n\u00e3o diz, especialmente por conta da geometria. O \u00e2ngulo do c\u00e1ster e do trail \u00e9 menor em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s irmas Vintage e a Classic, 25\u00b0 e 132 mm contra 29\u00b0 e 155 mm.<\/p>\n\n\n\n

A Springfield se destaca pelo conforto e agilidade na condu\u00e7\u00e3o. Com a dianteira bem levinha, as mudan\u00e7as de traget\u00f3ria s\u00e3o f\u00e1ceis. Outra parte boa \u00e9 que a embreagem \u00e9 macia e a vibra\u00e7\u00e3o do motor, comedida, n\u00e3o vai retirar sua obtura\u00e7\u00e3o (como dizem por a\u00ed de modelos similares).<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar a constru\u00e7\u00e3o refinada e o cuidado com o acabamento. Como as demais motos da Indian, o chassi \u00e9 totalmente em alum\u00ednio forjado e a entrada do duto de ar fica na parte frontal, abaixo da caixa de dire\u00e7\u00e3o. Conhecido nas motos esportivas como Ram Air, a finalidade do sistema \u00e9 levar mais ar frio para a caixa do filtro e, consequentemente, melhorar o desempenho em alta rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 telesc\u00f3pica com tubos de 46mm e curso de 119 mm e a traseira utiliza balan\u00e7a de alum\u00ednio forjado, mas o diferencial \u00e9 o mono amortecedor a ar com curso de 114 mm \u201320 mm maior que as irm\u00e3s\u2013 e ajustes de retorno e compress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os freios d\u00e3o conta de parar a grandalhona. Com sistema ABS, ela tem dois discos ventilados e flutuantes de 300 mm e duas de pin\u00e7as de freio com quatro pist\u00f5es cada na dianteira. Na traseira, o disco \u00e9 simples, tamb\u00e9m ventilado e de 300 mm, com pin\u00e7a de duplo pist\u00e3o. As rodas s\u00e3o de liga leve com medidas de 16\u201d x 3,5\u201d e 16\u201d x 5,0\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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O acabamento de primeira pode ser visto nos assentos em couro, no cuidado em esconder os cabos el\u00e9tricos dentro do guid\u00e3o, na ilumina\u00e7\u00e3o em LED no para-lama dianteiro e no encaixe das pe\u00e7as. Todavia, a melhor parte s\u00e3o os itens de conforto e comodidade, como a chave de presen\u00e7a com partida \u00e0 dist\u00e2ncia, abertura remota das malas r\u00edgidas laterais e acionamento do alarme. Al\u00e9m disso, a montadora pensou em facilitar a vida do cliente que quer retirar as malas (que levam at\u00e9 64 litros) e tamb\u00e9m o para-brisa. Tudo \u00e9 feito rapidamente com o acionamento de presilhas, sem o uso de ferramentas. Parece brincadeira, mas \u00e0s vezes acho que algumas fabricantes pensam no melhor jeito de dificultar e n\u00e3o ajudar. Boa, Indian!<\/p>\n\n\n\n

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No mais, ela tem cruise control, far\u00f3is de neblina, acelerador eletr\u00f4nico, indicador de press\u00e3o dos pneus e veloc\u00edmetro anal\u00f3gico com um display digital que mostra diversas fun\u00e7\u00f5es. O veloc\u00edmetro est\u00e1 posicionado no tanque de combust\u00edvel \u2013com capacidade para 20,8 litros.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada nos Estados Unidos h\u00e1 apenas 5 meses, a Springfield chega para ser a principal rival da Harley-Davidson Road King Classic, que custa bem menos, R$ 75.400. A montadora concorrente, H-D, resolveu reposicionar os pre\u00e7os da sua linha 2017 para baixo, alegando que a mudan\u00e7a se deve ao mau momento de nossa economia. Ser\u00e1 que \u00e9 s\u00f3 isso mesmo? Em apenas um ano, a Indian j\u00e1 possui market share<\/em> de 10,8 %. Viva a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Mais uma rival para incomodar as Harley-Davidson; bagger parte de R$ 91.990<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":275957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673832"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885719,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673832\/revisions\/885719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673832"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}