{"id":673878,"date":"2017-10-17T17:30:00","date_gmt":"2017-10-17T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/harley-davidson-softail-2018-its-evolution-baby"},"modified":"2026-09-15T06:42:09","modified_gmt":"2026-09-15T09:42:09","slug":"harley-davidson-softail-2018-its-evolution-baby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-davidson-softail-2018-its-evolution-baby\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson Softail 2018: it\u00b4s evolution, baby"},"content":{"rendered":"\n

Apego, segundo o dicion\u00e1rio, \u00e9 um sentimento de afei\u00e7\u00e3o por algu\u00e9m ou alguma coisa. N\u00e3o sei voc\u00ea, mas eu sofro de alguns \u2018apegos\u2019, embora ache que esse sentimento \u00e9 quase sempre negativo. E o que isso tem a ver com a linha Softail 2018<\/strong> da Harley-Davidson<\/strong>? Muita coisa.<\/p>\n\n\n\n

Um dos maiores desafios para uma montadora centen\u00e1ria \u00e9 lidar com o tal do apego dos clientes ao seu produto ou o que a marca representa para eles. E foi no anivers\u00e1rio de 115 anos que a Harley revelou a reformula\u00e7\u00e3o de uma fam\u00edlia inteira de modelos, fruto do maior projeto de pesquisa e desenvolvimento da his\u00f3ria da marca. Se teve gente torcendo o nariz? L\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

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Mas a linha de racioc\u00ednio foi bem l\u00f3gica, a marca juntou seus planos ambiciosos com as vontades dos clientes (no plural mesmo, porque s\u00e3o muitas). Dessa receita nasceram oito motos que, exceto pelo nome, n\u00e3o trazem muita coisa do passado. Basicamente, o time de engenharia projetou um chassi mais leve capaz de dar origem a motos com estilos e propostas bem diferentes, os motores foram substitu\u00eddos pelos mais potentes Milwaukee-Eight 107<\/strong> e 114<\/strong> e retrabalharam a suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As motos da fam\u00edlia Dyna<\/strong> (Street Bob, Low Rider e Fat Bob), caracterizadas pelo amortecedor bichoque na traseira, foram incorporadas \u00e0 fam\u00edlia Softail<\/strong>. Agora, todas as motos da linha ganharam apenas um amortecedor monochoque ajust\u00e1vel na traseira, suspens\u00e3o dianteira de duas v\u00e1lvulas para melhorar a performance, um sistema el\u00e9trico mais parrudo, al\u00e9m do visual repaginado com far\u00f3is em led e uma entrada USB.<\/p>\n\n\n\n

O novo quadro tubular desenhado do zero \u00e9, sem d\u00favida, o grande destaque do projeto. Segundo a Harley, ele est\u00e1 34% mais r\u00edgido e at\u00e9 20% mais leve. A preocupa\u00e7\u00e3o foi n\u00e3o interferir no visual hardtail<\/em> ou \u201crabo-duro\u201d – que imita as motos antigas sem amortecedor traseiro j\u00e1 que, na verdade, o monochoque est\u00e1 escondo sob o banco \u2013 e melhorar a agilidade e at\u00e9 os \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Breakout Dtl 026.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hd Softail Family 002.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Street Bob Dtl 019.jpg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 dois tipos de balan\u00e7a traseira, uma acomoda pneus mais estreitos e a outra pneus mais largos, al\u00e9m de tr\u00eas diferentes angula\u00e7\u00f5es da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Com as melhorias, os novos modelos Softail ficaram at\u00e9 17 kg mais magros. Combinar esta dieta ao vigoroso Milwaukee-Eight, certamente traria um resultado interessante.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em agosto de 2016, este motor representou a primeira grande evolu\u00e7\u00e3o nas motos da Harley-Davidson e passou a equipar a fam\u00edlia Touring. Ele possui dois cilindros em V a 45\u00b0, com quatro v\u00e1lvulas para cada cilindro e, desde seu lan\u00e7amento, vem arrancando elogios pela melhor experi\u00eancia de pilotagem. Leia: mais torque, menos calor nas pernas e menos vibra\u00e7\u00e3o. Para a fam\u00edlia Softail, ele \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es 107 de 1745cc e 14,7 kgf.m de torque, e o mais potente 114 de 1868cc e 15,8 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: Por dentro do motor Milwaukee-Eight<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O discurso da Harley \u00e9 que as novas motos est\u00e3o mais r\u00e1pidas, pontentes e \u00e1geis do que qualquer antecessora. Para descobrir, a Webmotors foi \u00e0 provincia de Seva, na Espanha, experimentar quatro modelos: Heritage Classic<\/strong>, Breakout<\/strong>, Fat Bob<\/strong> e Street Bob<\/strong>. Os modelos Deluxe<\/strong>, Low Rider<\/strong>, Softail Slim<\/strong> e a pol\u00eamica Fat Boy<\/strong> ficaram de fora. Pol\u00eamica porque ela \u00e9 a moto da fam\u00edlia Softail mais vendida no mundo, e, consequentemente, os clientes apegados ao modelo anterior n\u00e3o receberam t\u00e3o bem as mudan\u00e7as. Eu disse que esse texto tinha a ver com apego, n\u00e3o disse? Corey Wilson, l\u00edder do projeto da nova fam\u00edlia foi suscinto em sua justificativa. \u201cOs produtos evoluem, assim como os pilotos e a melhor maneira de fazer os clientes entenderem isso \u00e9 convid\u00e1-los para um test ride\u201d, disse Wilson.<\/p>\n\n\n\n

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Heritage Classic, miss conforto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O primeiro modelo designado para mim foi a Heritage Classic. Ela tem o visual inspitado nas Harleys dos anos 50 e, pela bolha alta remov\u00edvel e as bolsas laterais \u00e0 prova d\u2019\u00e1gua, percebemos de cara que \u00e9 a Softail feita para a viajar. Ao tirar o descanso lateral, a primeira surpresa boa foi a leveza para colocar a moto \u201cem p\u00e9\u201d. Repeti o procedimento apenas para constatar que era a moto mesmo que estava leve, j\u00e1 que n\u00e3o intensifiquei o treino na academia.<\/p>\n\n\n\n

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A Heritage mostrou muita desenvoltura nas estradas espanholas repletas de curvas por conta dos 17 kg a menos e do torque abundante de quase 15 kgf.m j\u00e1 aos 3 mil giros.  Ela ganhou mais capacidade de carga e vem, de s\u00e9rie, com freios ABS e piloto autom\u00e1tico. \u00c9 uma moto para longos percursos, muito confort\u00e1vel e livre do peso – e do pre\u00e7o – das Touring da marca.<\/p>\n\n\n\n

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Breakout, porque a primeira impress\u00e3o \u00e9 a que fica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Troquei a agrad\u00e1vel Heritage pela drag Breakout. Ela \u00e9 imponente, mas o estilo de pilotagem \u00e9 o que menos me agrada por conta do entre-eixos muito longo e do rolocompressor (que chamam de pneu) instalado na traseira. S\u00e3o 240 mm de borracha que precisa contornar as curvas junto com voc\u00ea. Quase uma miss\u00e3o!  <\/p>\n\n\n\n

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Identidade n\u00e3o falta para ela, al\u00e9m do pneuz\u00e3o e da roda de 21 polegadas na dianteira, o garfo alongado a deixa com o maior \u00e2ngulo de c\u00e1ster da fam\u00edlia. Ela tamb\u00e9m emagreceu 17 quilos, ganhou um painel minimalista acoplado \u00e0 mesa do guid\u00e3o e o tanque agora leva 13,2 litros. Sem d\u00favida ela melhorou muito se compararmos \u00e0 antecessora. Ela freia muito bem e, com toda aquela borracha, qualquer freada mais forte com a roda traseira vira um drift<\/em>, mesmo com ABS. Nas curvas acostume-se tamb\u00e9m a raspar as pedaleiras no asfalto o tempo todo. \u00c9 uma moto que se d\u00e1 melhor em retas, mas encara muito bem um desfile pelo bairro no final de semana. Afinal, este pode ser o motivo dela ser a segunda Softail mais vendida do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Fat Bob, a transgressora<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da fam\u00edlia, a moto que tem visual mais agressivo \u00e9 a Fat Bob, especialmente pelo farol de LED retangular. De cara foi o modelo em que eu senti a frente mais pesada, o que d\u00e1 um trabalho extra em manobras de baixa velocidade e estradas muito sinuosas. Tamb\u00e9m pudera, ali na frente est\u00e1 um pneu imenso de nada menos que 150mm, discos duplos nos freios e uma suspens\u00e3o invertida com garfos de 43mm.  <\/p>\n\n\n\n

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Ela emagreceu 15 kg e, depois de um tempo juntas, nos tornamos grandes parceiras pelas curvas da Catalunha, at\u00e9 na chuva! As curvas s\u00e3o contornadas de maneira precisa e as pedaleiras n\u00e3o riscam o asfalto o tempo todo.<\/p>\n\n\n\n

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Um brinquedo chamado Street Bob<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ca\u00e7ula da turma me surpreendeu pela leveza, agilidade e divers\u00e3o que proporciona. \u00c9 aquele tipo de moto para ir \u00e0 qualquer lugar, desde que voc\u00ea n\u00e3o se incomode com as pedaleiras recuadas e o guid\u00e3o alto. Como as irm\u00e3s, ganhou um novo tanque com capacidade para 13,2 litros. Painel digital, ponteiras do escapamento em preto fosco e 7 kg a menos s\u00e3o os destaques.  <\/p>\n\n\n\n

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karina_simoes_sb_002.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eu nem precisaria de dois dias rodando com as motos para constatar sua evolu\u00e7\u00e3o, n\u00edtida j\u00e1 na primeira volta. Segundo o gerente de marketing da divis\u00e3o brasileira da marca, Fl\u00e1vio Villa\u00e7a, voc\u00ea poder\u00e1 visitar a fam\u00edlia Softail 2018 no Sal\u00e3o Duas Rodas, que acontece de 14 a 19 de novembro em S\u00e3o Paulo. J\u00e1 os apegados que torceram o nariz para as mudan\u00e7as ter\u00e3o de esperar at\u00e9 dezembro, quando os modelos chegam \u00e0s lojas, para mudar de opini\u00e3o.  <\/p>\n\n\n\n

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Harley lan\u00e7a motos mais r\u00e1pidas, potentes e modernas. N\u00f3s j\u00e1 aceleramos!<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":469698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673878"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673878\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884515,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673878\/revisions\/884515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/469698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673878"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}