{"id":673891,"date":"2015-09-17T00:10:00","date_gmt":"2015-09-17T00:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/saloes\/top-3-hot-hatches-carro-bonus-2"},"modified":"2026-09-16T21:40:21","modified_gmt":"2026-09-17T00:40:21","slug":"top-3-hot-hatches-carro-bonus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/top-3-hot-hatches-carro-bonus\/","title":{"rendered":"Top 3: hot-hatches + carro b\u00f4nus!"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tAs chegadas do Fiat 500 Abarth<\/a><\/strong>, Volkswagen Speed Up! TSI<\/a><\/strong> e Renault Sandero R.S.<\/a><\/strong> d\u00e3o ao consumidor brasileiro a esperan\u00e7a de cada vez mais contar com carros que n\u00e3o apenas t\u00eam a apar\u00eancia de um esportivo, mas tamb\u00e9m o comportamento. No Sal\u00e3o de Frankfurt, na Alemanha, a cultura de \u2018apimentar\u2019 carros, digamos, comuns \u00e9 muito forte e cada vez mais comum.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara celebrar a esportividade, a WebMotors levantou os tr\u00eas \u2018hot-hatches\u2019 que os brasileiros mereciam ter o direito de acelerar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tHONDA CIVIC TYPE R<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 quem questione seu design, no entanto s\u00e3o poucos os (mal-humorados) que colocam em d\u00favida a capacidade do Civic Type R ser extremamente divertido ao volante. Sem qualquer chance de chegar ao Brasil neste momento \u2013 no final do ano passado at\u00e9 foi ventilada uma remota possibilidade -, o Honda \u00e9 equipado com motor 2.0 turbo (inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel) de quatro cilindros capaz de gerar 306 cv de pot\u00eancia a 6.500 rpm e torque de 40,7 kgf.m a apenas 2.500 rota\u00e7\u00f5es. De acordo com a marca, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 5,7 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 270 km\/h. A transmiss\u00e3o \u00e9 manual de 6 marchas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFORD FOCUS RS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Focus RS \u00e9 um carro mais que consagrado na Europa por seu desempenho acima da m\u00e9dia. No entanto, enquanto a Ford do Brasil discute \u2013 mas sem grande empolga\u00e7\u00e3o \u2013 a vinda de um Focus ST ou Fiesta ST, que s\u00e3o \u2018apimentados\u2019 (mas nem tanto), o RS est\u00e1 bem longe das mesas de negocia\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo contr\u00e1rio do Civic Type R, seu design \u00e9 menos question\u00e1vel, mas, assim como o Honda, ningu\u00e9m duvida da sua capacidade de divertir. A Ford adota um motor 2.3 EcoBoost turbo (inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel) de quatro cilindros pronto para desenvolver 350 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 44,8 kgf.m de torque entre 2.000 e 4.500 giros \u2013 durante 15 segundos, no entanto, \u00e9 poss\u00edvel contar com impressionantes 48 kgf.m. Esta sa\u00fade faz com que o Focus RS chegue aos 100 km\/h em 4,7 segundos e atinja os 265 km\/h de velocidade final. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 manual de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPEUGEOT 308 GTI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tCom a disparada da desvaloriza\u00e7\u00e3o do Real, as remotas chances de o Brasil ter o 308 GTI foram completamente aniquiladas \u2013 existe a possibilidade de o hatch ter uma vers\u00e3o mais esportiva, que poderia se chamar GT e ser equipada com motor 1.6 16V THP (turbo) de at\u00e9 173 cv, mas nada oficial.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa Europa, o GTI franc\u00eas impressiona. O propulsor \u00e9 um quatro cilindros turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel igual aos outros dois desta reportagem, mas de apenas 1,6 litro. Este motorzinho, que de \u2018zinho\u2019 n\u00e3o tem nada, entrega 210 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e torque de 30,5 kgf.m a 3.000 rota\u00e7\u00f5es. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 230 km\/h e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em somente em 6,5 segundos. E assim como Honda e Ford, o Peugeot tem uma transmiss\u00e3o manual de 6 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tB\u00d4NUS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tIrritado por saber que estes carros existem pelo mundo e extremamente distantes do mercado brasileiro? Ent\u00e3o resolvemos acabar com seu humor nesta quinta-feira trazendo um \u2018hot-hatch\u2019 b\u00f4nus para esta mat\u00e9ria: Opel GTC OPC.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo desenvolvido pela subsidi\u00e1ria da General Motors na Alemanha \u00e9 uma esp\u00e9cie de vers\u00e3o cup\u00ea (duas portas) do Astra, que, ao contr\u00e1rio do Brasil, continua sendo vendido na Europa e com muito sucesso, diga-se de passagem. Bonito, ele exala esportividade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTem motor 2.0 turbo (inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel) de quatro cilindros de 280 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 40 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o \u2013 assim como os demais \u2013 \u00e9 manual de seis marchas. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h crava nos 6 segundos, apenas.<\/p>\n\n\n\n

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