{"id":673933,"date":"2015-09-29T00:00:00","date_gmt":"2015-09-29T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-duster-oroch-chega-para-inaugurar-segmento-por-r-62-290-1"},"modified":"2026-09-15T09:20:49","modified_gmt":"2026-09-15T12:20:49","slug":"renault-duster-oroch-chega-para-inaugurar-segmento-por-r-62-290","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-duster-oroch-chega-para-inaugurar-segmento-por-r-62-290","title":{"rendered":"Renault Duster Oroch chega para inaugurar segmento por R$ 62.290"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO ano \u00e9 2015. Dif\u00edcil acreditar que h\u00e1 muito mais a ser inventado neste mundo. Um fato \u00e9 que, em meio a tantas transforma\u00e7\u00f5es, as necessidades sempre se renovam e quem conseguir identificar o que falta no mercado, se d\u00e1 bem. Uma linha de pensamento simplista que pode resumir o \u00faltimo lan\u00e7amento da Renault<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPela primeira vez na hist\u00f3ria a montadora se joga no ramos das picapes, terreno ainda inexplorado por ela. A marca identificou a oportunidade de se destacar no atraente segmento, criando um nicho ainda inexistente, o de picapes intermedi\u00e1rias. A in\u00e9dita Duster Oroch<\/a><\/strong> \u00e9 uma picape que se posiciona entre as compactas e as m\u00e9dias e consegue oferecer ao usu\u00e1rio pontos positivos de ambas, seu principal trunfo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tProduzida em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1, a picape chega \u00e0s lojas em outubro. Neste primeiro momento, oferecida em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento com dois tipos de motoriza\u00e7\u00e3o \u2013 os conhecidos blocos 1.6 e 2.0 do Duster<\/strong> \u2013 com valores que v\u00e3o de R$ 62.290 a R$ 72.490.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tComo ela \u00e9?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Renault escolheu o utilit\u00e1rio esportivo Duster <\/strong>para transformar em picape. O visual robusto do SUV colaborou com o projeto, mas o desafio do design<\/em> foi colocar uma ca\u00e7amba em um modelo que j\u00e1 existia sem que aquilo parecesse um enxerto. Deu certo, e, inclusive, a ca\u00e7amba caiu muito bem ao Duster. As lanternas traseiras s\u00e3o grandes e bonitas \u2013 especialmente quando acesas \u2013 e o visual na traseira ficou bem harmonioso. Como resultado, ela chama muita aten\u00e7\u00e3o por onde passa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA dianteira carrega a identidade do Duster, sem tirar nem p\u00f4r. Desde a vers\u00e3o de entrada, a Oroch conta com rack de teto e santant\u00f4nio, que n\u00e3o est\u00e3o ali apenas para deixar o visual mais imponente. O conjunto suporta at\u00e9 80 kg de peso no teto do carro.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO modelo cedido a WebMotors<\/strong> para a avalia\u00e7\u00e3o, uma Dynamique 2.0<\/strong> top de linha, estava equipada com o kit Outsider<\/strong>. Trata-se de um pacote de acess\u00f3rios que, por R$ 2.990, inclui capota mar\u00edtima na ca\u00e7amba, moldura nas caixas de roda, alargador de para-lama, barras protetoras na janela traseira e uma esp\u00e9cie de quabra-mato frontal com far\u00f3is integrados.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tInterior de SUV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tPor dentro, o espa\u00e7o surpreende. A Oroch utiliza a plataforma do Duster, que foi alongada em 36 cm e o entre-eixos foi aumentado em 15 cm. No total, s\u00e3o 4,69 metros de comprimento e 2,89 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuem vai na frente encontra espa\u00e7o razo\u00e1vel para as pernas, mas o que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s. Viajei com quatro adultos e uma crian\u00e7a para fazer o teste e a Oroch foi aprovada. Cinco pessoas conseguem viajar com conforto, sem espa\u00e7o sobrando, claro, por\u00e9m com bom lugar para acomodar as pernas e a cabe\u00e7a \u2013 s\u00e3o 877 mm de espa\u00e7o no teto. Quem vai no meio pode ajustar o apoio de cabe\u00e7a, o cinto \u00e9 de tr\u00eas pontos e o t\u00fanel central n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o elevado. As janelas abrem totalmente, algo que n\u00e3o acontece nas compactas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMerece elogios a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. O motorista fica alto, conta com boa visibilidade e, com ajuste de altura de volante e banco, consegue facilmente encontrar uma posi\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel para dirigir. O volumoso volante \u00e9 tamb\u00e9m heran\u00e7a do Duster, e conta com ajustes do piloto autom\u00e1tico e do limitador de velocidade na vers\u00e3o mais cara. Para mexer no r\u00e1dio sem tirar as m\u00e3os do volante, um conforto extra s\u00e3o bot\u00f5es fixos na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo mais, o painel com luzes brancas oferece boa visibilidade e conta at\u00e9 com um indicador de troca de marchas. Visando economizar combust\u00edvel, a Oroch traz um bot\u00e3o no painel \u201cEco\u201d, que ao ser acionado limita a pot\u00eancia e o torque do motor e tamb\u00e9m a pot\u00eancia do ar condicionado. Al\u00e9m disso, para os modelos equipados com a central multim\u00eddia Media NAV Evolution<\/strong>, h\u00e1 um sistema que mostra ao motorista como ele est\u00e1 acelerando e fazendo as trocas de marcha. Caso o p\u00e9 esteja muito pesado e ele esteja gastando muito, recebe uma nota baixa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodavia, mesmo com tantos apetrechos para economizar combust\u00edvel, baixo consumo n\u00e3o \u00e9 seu forte. A marca divulga um consumo de 10,8 km\/l na estrada e 9,2 na cidade, ambos na gasolina. Por\u00e9m, n\u00e3o foi isso que o computador de bordo nos informou nessas condi\u00e7\u00f5es. Durante nossa avalia\u00e7\u00e3o, em circuito misto, nossa m\u00e9dia m\u00e1xima de consumo foi de 7,8 km\/l, segundo a picape.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tVoltando a falar do Media NAV, a Renault fez um bom trabalho com sua central. Al\u00e9m de intuit\u00edva, o toque \u00e0 tela \u00e9 bem sens\u00edvel, o que facilita muito. H\u00e1 GPS integrado e aplicativos que permitem o acesso a m\u00eddias sociais. Para quem tem iPhone, \u00e9 poss\u00edvel utilizar o \u201cSIRI\u201d pelo sistema do carro. E j\u00e1 que a tela est\u00e1 instalada, senti falta de uma c\u00e2mera de r\u00e9. Para auxiliar no estacionamento, a Oroch vem com sensores sonoros apenas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCereja do bolo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Oroch<\/strong> pode ter mil atrativos, mas \u00e9 a ca\u00e7amba que se destaca. Ela tem capacidade para carregar 683 litros, ou 650 kg. \u00c9 curtinha, 1,35 metro de comprimento, mas tem as laterais bem altas e conta com oito an\u00e9is de fixa\u00e7\u00e3o que suportam 50 kg cada um. Uma vantagem \u00e9 que o estepe n\u00e3o fica ali, e sim embaixo do carro. Para acess\u00e1-lo, deve-se usar uma chave de roda e a tampa da ca\u00e7amba deve estar aberta. Uma maneira de barrar os espertinhos que roubam seu estepe na rua.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o d\u00e1 para transportar uma moto na ca\u00e7amba, por exemplo, mas para isso a Renault pegou \u201cemprestado\u201d o fornecedor da Fiat e tamb\u00e9m encomendou para sua Oroch um extensor de ca\u00e7amba que alonga o espa\u00e7o para 2 m de comprimento. A pe\u00e7a \u00e9 instalada com a tampa aberta, conta com local para placa e vira at\u00e9 rampa para subir a motoca com facilidade. O pre\u00e7o dessa versatilidade toda \u00e9 R$ 2.500.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUma ressalva \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tampa, super pesada. Certamente, a Renault poderia ter pensado em algum mecanismo que a deixasse mais leve. Apesar do peso, ela suporta at\u00e9 80 kg.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tComo anda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tRodamos quase mil quil\u00f4metros com a vers\u00e3o equipada com bloco 2.0 16V Flex. No etanol, ela oferece 148 cv de pot\u00eancia e 20.9 kgf.m de torque, n\u00fameros que n\u00e3o foram suficientes para desenvolver bem perante os 1.346 kg da Oroch. O desempenho deixou a desejar especialmente nas retomadas. \u00c9 incr\u00edvel pensar que este motor \u00e9 o mesmo do Sandero R.S<\/a>.<\/strong>, prova de que um mapeamento decente faz um verdadeiro milagre no powertrain<\/em>, j\u00e1 que a diferen\u00e7a de peso da picape para o hatch<\/em> apimentado \u00e9 de apenas 185 kg.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO c\u00e2mbio manual de seis velocidade tem bom escalonamento e atende bem a proposta da picape. \u00c9 esperado para o ano que vem uma vers\u00e3o autom\u00e1tica e outra 4×4. Falanddo em 4×4, a Oroch herdou desta vers\u00e3o do Duster o conjunto de suspens\u00f5es. Mais um ponto que merece elogios, j\u00e1 que para todas as vers\u00f5es, ela vem com McPherson na dianteira e independente multilink na traseira.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMuitos torcer\u00e3o o nariz, argumentando que para picapes o feixe de mola \u00e9 muito mais robusto na traseira. Concorto, todavia, o carro pula como um cabrito e fica bem mais duro. A multilink d\u00e1 conta dos 650 kg de capacidade da Oroch e, por outro lado, prioriza muito o conforto dos ocupantes. Para a proposta desta “picapinha”, que \u00e9 voltada ao consumidor que precisa de um carro confort\u00e1vel para transportar a fam\u00edlia, mas tamb\u00e9m necessita de espa\u00e7o na ca\u00e7amba para o uso profissional, acredito que tenha sido uma escolha certeira da marca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro ponto que vale ser mencionado \u00e9 a estabilidade da picape em curvas com a ca\u00e7amba vazia. Diferentemente das m\u00e9dias, ela n\u00e3o d\u00e1 aquela \u201cescapada\u201d de traseira. Boa, Renault.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara quem \u00e9?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA marca francesa quer fisgar o consumidor que precisa da ca\u00e7amba para o trabalho e que n\u00e3o conta com outro autom\u00f3vel para levar os filhos na escola ou viajar com a fam\u00edlia. Geralmente, este perfil possui uma picape compacta com cabine estendida e sofre com a falta de espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro perfil que a marca est\u00e1 de olho, \u00e9 o dono de uma picape m\u00e9dia e que procura uma op\u00e7\u00e3o completinha e mais em conta. Grandalhonas, as picapes m\u00e9dias, como a Chevrolet S-10<\/a><\/strong>, ainda enfrentam um verdadeiro desafio na cidade quando o assunto \u00e9 procurar uma vaga para estacionar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 ainda uma terceira isca, que s\u00e3o aventureiros de final de semana que precisam do espa\u00e7o da ca\u00e7amba para levar a bike, pranchas, skates… Para eles, a cor Verde Esmeralda, que remete \u00e0 natureza, vai bem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVers\u00f5es e pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o de entrada vem equipada com motor 1.6 que gera 115 cv de pot\u00eancia aos 5.750 rpm e 15,9 kgf.m de torque e vem sempre acomplada a um c\u00e2mbio manual de cinco velocidades. Com o pacote de equipamentos mais b\u00e1sico, Expression<\/strong>, o pre\u00e7o \u00e9 de R$ 62.290.<\/strong> H\u00e1 ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, rodas de liga aro 16, r\u00e1dio com entradas USB e Buetooth, al\u00e9m de rack de teto e santant\u00f4nio. Caso voc\u00ea queira adicionar retrovisor el\u00e9trico e far\u00f3is de neblina, some mais R$ 700.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAinda com esta motoriza\u00e7\u00e3o, est\u00e1 dispon\u00edvel a vers\u00e3o de acabamento Dynamique<\/strong>. Por R$ 66.790<\/strong>, o modelo inclui a central multim\u00eddia da Renault \u2013 Media NAV Evolution -, piloto autom\u00e1tico, comandos no volante, computador de bordo, entre outros acess\u00f3rios. Como opcional, h\u00e1 bancos em couro por mais R$ 1.700 e um kit de acess\u00f3rios que inclui capota mar\u00edtima, alargador de para-lamas, vidro traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o que testamos, Dynamique 2.0<\/strong>, sai por R$ 70.790<\/strong>, mas com os bancos em couro ela fica em R$ 72.490. O pre\u00e7os est\u00e3o bem alinhados com os do Duster, que parte de R$59.990 e nem oferece suspens\u00e3o multilink por este valor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEnquanto o lobo n\u00e3o vem…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO presidente da marca para a Am\u00e9rica Latina, Olivie Nurguet, afirmou que a Oroch \u00e9 um carro global, desenvolvido no Brasil e que ser\u00e1 vendido na Am\u00e9rica Latina. “Por enquanto o nosso foco \u00e9 vender o produto no Brasil e nos pa\u00edses vizinhos, mas estudaremos com carinho os demais mercados”.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm um mercado que despenca 20% nas vendas, a Renault quer crescer de tamanho e abocanhar 8% de market share. E para issoa marca est\u00e1 apostando alto com esta nova categoria de picapes pequeno-m\u00e9dias ou m\u00e9dio-pequenas. O objetivo com a Duster Oroch \u00e9 roubar vendas de um segmento que cresceu 50% em tamanho nos \u00faltimos cinco anos, a das picapes pequenas para quatro pessoas, terreno liderado com muita folga pela Fiat Strada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo que tudo indica, a estrat\u00e9gia da Renault tem tudo para dar certo. O problema \u00e9 que, assim como a marca francesa, a italiana Fiat tamb\u00e9m identificou as novas necessidades do mercado e resolveu investir neste novo segmento. No in\u00edcio de 2016, a representante da Fiat na categoria chega ao mercado com op\u00e7\u00f5es de motor as diesel e capacidade para 1 tonelada na ca\u00e7amba. O vencedor desta batalha, por\u00e9m, cabe a voc\u00ea definir, caro leitor.<\/p>\n\n\n\n

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Picape quatro portas ter\u00e1 duas vers\u00f5es de motor e tr\u00eas de acabamento. Vers\u00e3o 4X4 chega em 2016<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":157366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-673933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673933"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886592,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673933\/revisions\/886592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673933"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}