{"id":673966,"date":"2015-12-11T08:48:00","date_gmt":"2015-12-11T08:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-chevrolet-cobalt-1"},"modified":"2026-09-15T09:09:42","modified_gmt":"2026-09-15T12:09:42","slug":"guia-de-compras-chevrolet-cobalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-chevrolet-cobalt\/","title":{"rendered":"Guia de Compras: Chevrolet Cobalt"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tFeliz do propriet\u00e1rio que consegue reunir num s\u00f3 carro conforto, espa\u00e7o para cinco adultos no banco de tr\u00e1s e porta-malas generoso. Com essas qualidades, s\u00f3 partindo para um sed\u00e3 grande, mas o porte avantajado pode ser um empecilho nas balizas e na garagem apertada da sua casa. Sendo assim, o Chevrolet Cobalt se sair muito bem!<\/p>\n\n\n\n

\n\tLan\u00e7ado no final de 2011 como modelo 2012, o sed\u00e3 era oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es: a b\u00e1sica LS que j\u00e1 sa\u00eda de f\u00e1brica com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, rodas de a\u00e7o de aro 15 estampada com calotas totais, mostrador digital, desemba\u00e7ador traseiro, chave do tipo canivete com abertura \u00e0 dist\u00e2ncia, trava el\u00e9trica das portas e porta-malas e banco do motorista com regulagem de altura; a intermedi\u00e1ria LT, acrescida de airbag para motorista e passageiro volante com regulagem em altura, freios ABS com EBD, vidros el\u00e9tricos (s\u00f3 nas portas dianteiras) alarme e acabamento diferenciado e a top de linha LTZ que adicionava rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina, sistema de som com leitor para CD\/MP3, Bluetooth e entrada USB, computador de bordo, espelhos retrovisores com regulagem el\u00e9trica e vidros el\u00e9tricos para as quatro portas. Para todas as vers\u00f5es, a motoriza\u00e7\u00e3o ficava por conta do 1.4 de 102\/97 cv, mas para o ano seguinte surgiram as op\u00e7\u00f5es do 1.8 de 108\/106 cv e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, que preencheria a lacuna deixada pelo Astra. No final de 2013 chegava a linha 2014 cuja \u00fanica mudan\u00e7a era a inclus\u00e3o do sistema multim\u00eddia My Link – composto por uma tela de sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas que reproduz v\u00eddeos, fotos, m\u00fasicas e conex\u00e3o Bluetooth para celular – para a top LTZ. Ainda em 2013, o Cobalt nas vers\u00f5es 1.4 (com transmiss\u00e3o manual com cinco velocidades) e 1.8 (autom\u00e1tica com seis velocidades) ganhava a primeira s\u00e9rie especial denominada de Advantage e oferecida apenas na cor Cinza Mond. Entre as diferen\u00e7as, havia bancos revestidos em couro, rodas exclusivas de liga leve aro 15 em tom escurecido, adesivos de coluna e retrovisores pintados na cor preta brilhante, emblema Advantage, molduras laterais, acabamento interno diferenciado etc.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA outra s\u00e9rie especial do sed\u00e3, a Graphite, viria em 2015 e limitada em apenas 3.000 unidades. Baseada na top LTZ, se diferenciava da grade na cor preta brilhante, far\u00f3is com lentes escurecidas e l\u00e2mpadas Blue Vision, soleira em alum\u00ednio e exclusivas rodas de alum\u00ednio de aro 15. <\/p>\n\n\n\n

\n\tDE OLHO NA COMPRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEle \u00e9 espa\u00e7oso e est\u00e1 entre os preferidos pelos taxistas, gra\u00e7as ao excelente espa\u00e7o interno e o generoso volume do porta-malas de 563 litros. O visual \u00e9 pol\u00eamico, h\u00e1 quem goste e quem deteste, mas seu custo-benef\u00edcio acaba falando alto na hora da decis\u00e3o. O c\u00e2mbio bem escalonado e de engates suaves, voltado para o conforto privilegia \u00e0queles que gostam de dirigir, por\u00e9m a letargia do motor 1.4 para seus 1.072 kg pesam bastante se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 comprar um sed\u00e3 econ\u00f4mico para rodar na cidade. Segundo alguns relatos de propriet\u00e1rios, as m\u00e9dias no per\u00edmetro urbano chegam a 5,5 a 6,5 km\/l no etanol. Por\u00e9m na estrada, as m\u00e9dias apontadas s\u00e3o de 9,9 a 10 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo mercado de usados, \u00e9 \u201cfigurinha carimbada\u201d e seu visual ainda \u00e9 de carro novo, apesar de ter passado por uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o recentemente. A vers\u00e3o mais f\u00e1cil de ser encontrada \u00e9 a LT que j\u00e1 vem bem equipada com ar, dire\u00e7\u00e3o, vidros (s\u00f3 dianteiros) e travas com acionamento el\u00e9tricos, freios ABS com EBD e duplo airbag, entre outros itens e que pode ser encontrada com pre\u00e7os que variam entre R$ 30.000 e R$ 35.000, considerando os modelos do primeiro ano de lan\u00e7amento 2012. A dica \u00e9 dar prefer\u00eancia para as vers\u00f5es 1.8, produzidas a partir de 2013, mas n\u00e3o espere um consumo moderado, sobretudo nas vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas que apontam a m\u00e9dia de 7 km\/l na cidade e 9,8 km na estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor ser um modelo ainda novo, o Cobalt n\u00e3o apresenta muito problemas cr\u00f4nicos, mas um deles merece muita aten\u00e7\u00e3o. Em 2013, a GM realizou uma \u201ccampanha interna\u201d para a substitui\u00e7\u00e3o das travas de v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escapamento devido \u00e0 falta de tratamento t\u00e9rmico destas pe\u00e7as pelo fornecedor, o que poderia interferir na durabilidade dos componentes dos motores 1.4 e 1.8 do Cobalt. Alguns propriet\u00e1rios, ao fazer a revis\u00e3o dos 10.000 km foram surpreendidos com o aviso para a substitui\u00e7\u00e3o do componente defeituoso \u2013 mesmo sem perceber nenhuma anomalia – e que se tratava de um \u201catendimento especial\u201d. Acontece que em alguns casos, a maioria com carros com menos de 10.000 km, essas pe\u00e7as defeituosas impediam o funcionamento adequado, correndo o risco de quebrar e consequentemente afetar o funcionamento do motor. Os sintomas eram a perda s\u00fabita de pot\u00eancia. Nesse caso, vale a pena verificar se o \u201crecall branco\u201d foi realizado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs ru\u00eddos tamb\u00e9m costumam incomodar como o do conjunto da suspens\u00e3o dianteira. O problema pode ser nas folgas das bieletas da barra estabilizadora. Outros itens importantes que merecem aten\u00e7\u00e3o est\u00e3o nos recalls que o sed\u00e3 j\u00e1 passou como o da substitui\u00e7\u00e3o do pedal do freio (modelos 2011 e 2013), inspe\u00e7\u00e3o e eventual troca do filtro de combust\u00edvel (2014), verifica\u00e7\u00e3o e poss\u00edvel substitui\u00e7\u00e3o dos parafusos do coxim lateral esquerdo do conjunto motor\/transmiss\u00e3o (2014), troca da porca da fixa\u00e7\u00e3o da bomba de combust\u00edvel e poss\u00edvel troca do tanque de combust\u00edvel (2011) e, por fim, a troca do cinto de seguran\u00e7a lateral esquerdo do banco traseiro (2014 e 2015). Boa compra! <\/p>\n\n\n\n

\n\tOUTRA OP\u00c7\u00c3O DE USADO \u00c9: FIAT GRAND SIENA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSe voc\u00ea quer mais equipamentos, o Grand Siena pode ser uma op\u00e7\u00e3o. Ele surgiu em 2012 em tr\u00eas vers\u00f5es: Attractive, Essence e TetraFuel, essa \u00faltima voltada mais para taxistas. A mais simples j\u00e1 contava com \u00f3timo n\u00edvel de equipamentos. De s\u00e9rie, vinha com freios ABS, dois airbags (motorista e passageiro), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado e vidros el\u00e9tricos. Dono de um desenho bonito e mais equilibrado, o seu grande trunfo est\u00e1 no conforto e na qualidade no acabamento. Em termos de espa\u00e7o perde para o Cobalt que acomoda melhor cinco adultos com folga. Outro ponto positivo do sed\u00e3 da GM \u00e9 o porta-malas: s\u00e3o 563 litros contra 520 do Siena e 460 do Nissan Versa. Na cota\u00e7\u00e3o do seguro, o Grand Siena tamb\u00e9m perde: sai at\u00e9 40% mais caro que o Cobalt.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Chevrolet Cobalt<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":157863,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673966"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886448,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673966\/revisions\/886448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673966"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}