{"id":673977,"date":"2015-12-15T11:00:00","date_gmt":"2015-12-15T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/de-cara-nova-chevrolet-cobalt-fica-mais-caro-1"},"modified":"2026-09-16T21:28:22","modified_gmt":"2026-09-17T00:28:22","slug":"de-cara-nova-chevrolet-cobalt-fica-mais-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/de-cara-nova-chevrolet-cobalt-fica-mais-caro","title":{"rendered":"De cara nova, Chevrolet Cobalt fica mais caro"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 1c2d3c38 6732 4c01 8f25 C84064029195 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 414dba33 D6bd 43da 920c 8db38f3055b8 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 2cee269f 0432 4bfb B4da Ca65cf2b834d 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 34f516e5 40e0 489e B72a 844788374162 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 0619cdee 1167 4941 Af38 2e97858b4ab2 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 29c244d2 01ed 4a22 Be6e 7f90fe04a153 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F5be43ce E4a3 429b Ad2f 1025efa12d68 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 464402de 40ee 44bf 84a0 2e103c6fd523 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Ddcae5b3 E7ca 44a4 A86a 670a713adf2f 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 256a5ebe 3678 4e35 9b84 7aff52d3f425 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 D4b94efc Cfca 4f56 9778 4b6c5a58a4bb 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 87b610cc Bf22 44e7 8484 45537429652c 5<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tS\u00e3o 7 horas da manh\u00e3 e o esp\u00edrito sequer est\u00e1 no corpo. Entro no carro, bato na chave e uma voz do al\u00e9m me alerta que o \u2018possante\u2019 est\u00e1 no rod\u00edzio e que \u00e9 preciso prestar aten\u00e7\u00e3o aos hor\u00e1rios de circula\u00e7\u00e3o no centro expandido de S\u00e3o Paulo. Paro por alguns segundos intrigado e tento me lembrar se havia vodka na x\u00edcara de caf\u00e9 que tomei. Mais alguns segundos ali, inerte frente ao volante, e ent\u00e3o a ficha cai. Trata-se do OnStar, tecnologia de concierge que passa a integrar o Chevrolet Cobalt<\/a><\/strong> 2016 \u2013 e que falarei mais para frente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQueridinho dos taxistas, o sed\u00e3 compacto fabricado em S\u00e3o Caetano do Sul (SP) deixou de ser feio, ganhou tecnologia e melhorias no acabamento, manteve o mesmo conjunto mec\u00e2nico e excelente espa\u00e7o interno, e ficou…mais caro! Isso mesmo: caro. Voc\u00ea precisa investir exatos R$ 67.990 para ter na sua garagem a vers\u00e3o topo de linha Elite, que volta aos modelos da Chevrolet ap\u00f3s r\u00e1pido desaparecimento com as aposentadorias de Vectra<\/strong> e Zafira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tDurante o lan\u00e7amento, ocorrido no Rio de Janeiro, o Cobalt 2016 atendeu a uma expectativa de toda a torcida do Flamengo (tamb\u00e9m de Fluminense, Botafogo, Vasco, Santos, Corinthians, Palmeiras, S\u00e3o Paulo e at\u00e9 \u2013 acreditem \u2013 da simp\u00e1tica Lusinha): deixou de ser feio. Com linhas mais modernas, o sed\u00e3 perdeu a cara de Montana e \u00c1gile (e isso \u00e9 uma excelente not\u00edcia). Ganhou novos far\u00f3is, parachoque e grade frontal. A lateral manteve praticamente a mesma e a traseira abandou os far\u00f3is verticais para assumir postura horizontal.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa realidade, o Cobalt n\u00e3o ficou menos feio, mas mais discreto. Nas ruas, poucos eram os motoristas, motociclistas e pedestres que reparavam que se tratava de um carro novo. Os que notavam algo diferente, por\u00e9m, esperavam eu passar para ver o nome na tampa do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRodei por quase 1000 quil\u00f4metros com o \u2018grandalh\u00e3o de corpo\u2019 e \u2018compacto de segmento\u2019 entre ruas e estradas, e o Cobalt 2016 foi exatamente o racional e extremamente s\u00f3brio Cobalt de sempre. Com 108 cv, quando abastecido com etanol, o motor 1.8 8V bicombust\u00edvel oferece 17,1 kgf.m de torque a 3.200 rpm. N\u00fameros pouco imponentes e que tornam o carro moroso nas acelera\u00e7\u00f5es e, principalmente, retomadas. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas vai bem. Tem engates suaves. Mas sozinho n\u00e3o consegue tornar o propulsor mais voluntarioso. \u00c9 n\u00edtida a necessidade de a Chevrolet renovar o bloco \u2013 renovar entenda substituir por algo mais moderno…<\/p>\n\n\n\n

\n\tEsta transmiss\u00e3o, ali\u00e1s, n\u00e3o oferece trocas manuais pelas aletas atr\u00e1s do volante ou manopla do c\u00e2mbio \u2013 a\u00e7\u00f5es que sugerem uma esportividade que o Cobalt est\u00e1 longe de ter. No entanto, traz o recurso de mudan\u00e7as por meio de um bot\u00e3o no topo da manopla. O recurso parece estranho, mas \u00e9 extremamente \u00fatil para travar a transmiss\u00e3o em uma marcha segura na descida de uma serra, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o est\u00e1 firme e confort\u00e1vel \u2013 excelente para os passageiros transportados pelos taxistas…<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 87b610cc Bf22 44e7 8484 45537429652c 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tVIRTUDE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Chevrolet acertou na mosca em n\u00e3o mexer na principal qualidade do Cobalt: espa\u00e7o interno! Incr\u00edvel a sensa\u00e7\u00e3o de amplitude que o sed\u00e3 passa aos ocupantes. S\u00e3o 4,48 metros de comprimento com 2,62 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos muito bem trabalhados. O mais altos, com mais de 1,80 metros, n\u00e3o enfrentam problemas para acomodar os joelhos ou a cabe\u00e7a no banco traseiro. Mas o que espanta s\u00e3o os 563 litros do porta-malas \u2013 ponto negativo fica para os \u2018bra\u00e7os\u2019 da tampa (conhecidos como pesco\u00e7o de ganso), que acabam impedindo que objetos maiores sema transportados. Importante ressaltar que o banco traseiro pode ser rebatido (40\/60).<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe o grandalh\u00e3o que \u00e9 passageiro viaja com conforto, o mesmo n\u00e3o acontece com o que dirige. O Cobalt tem apenas ajuste de altura da coluna de dire\u00e7\u00e3o, com uma amplitude baixa. J\u00e1 o banco, que tem uma posi\u00e7\u00e3o naturalmente elevada, tem a regulagem de altura que, na realidade, mexe mais com a inclina\u00e7\u00e3o do assento. Desta maneira, as pernas longas dos condutores com mais de 1,80 acabam que quase apoiando o volante no colo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro ponto de aten\u00e7\u00e3o para o Cobalt \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aus\u00eancia de dois itens de seguran\u00e7a importantes e que n\u00e3o podem faltar em um carro de quase R$ 68 mil: encosto de cabe\u00e7a para o ocupante do assento central do banco traseiro e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para o mesmo indiv\u00edduo. Tamb\u00e9m falta controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, como alguns ve\u00edculos concorrentes t\u00eam \u2013 caso do Ford New Fiesta Sedan. Airbag duplo frontal e freios ABS (antitravamento) est\u00e3o, como manda a lei, na lista de equipamentos de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n\tInternamente o acabamento melhorou. As pe\u00e7as pl\u00e1sticas ganharam novos materiais \u2013 mais agrad\u00e1veis ao toque \u2013 e est\u00e3o com encaixes melhores. Na op\u00e7\u00e3o Elite, os bancos s\u00e3o revestidos em couro, assim como o painel das portas. Os detalhes cromados e em piano black s\u00e3o utilizados sem exagero.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 2cee269f 0432 4bfb B4da Ca65cf2b834d 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tONSTAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricas, ar-condicionado, rodas de liga leve, entre outros itens de conforto, o que faz do Cobalt um modelo especial \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o OnStar e central multim\u00eddia MyLink de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEspecificamente sobre o MyLink, agora o equipamento traz bot\u00f5es laterais para melhor acessar as fun\u00e7\u00f5es, apesar de manter a tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque. O equipamento \u00e9 compat\u00edvel ao Car Play e Andoid Auto. \u00c9 poss\u00edvel utilizar, por exemplo, o Google Maps como GPS, escutar m\u00fasicas pelo Spotify e at\u00e9 receber e enviar mensagens (por comando de voz) pelo Whatsapp. Uma forma muito bem acertada de entregar comodidade, personifica\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sistema est\u00e1 atrelado ao OnStar, que estreou este ano no Brasil com a linha 2016 do Cruze. Com celular pareado ao MyLink, o motorista, por meio de um bot\u00e3o localizado no espelho retrovisor interno, entra em contato com uma pessoa \u2013 n\u00e3o um rob\u00f4\/computador \u2013 em uma central. Ela \u00e9 respons\u00e1vel por passar qualquer tipo de informa\u00e7\u00e3o, desde a localiza\u00e7\u00e3o de uma concession\u00e1ria a reservar uma mesa em um restaurante. N\u00e3o tem outra maneira de definir: \u00e9 um servi\u00e7o de concierge.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuando estava voltando do Rio de Janeiro, precisava de um mercado 24 horas na regi\u00e3o onde moro. Em menos de um minuto, a Erika, respons\u00e1vel pelo meu atendimento, encontrou um estabelecimento. Uma diferen\u00e7a entre o OnStar do Cobalt e do Cruze \u00e9 que, em um caso deste, a central encaminharia para o GPS do Cruze a rota. Este tipo de conectividade entre central e carro n\u00e3o existe no Cobalt, por enquanto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO OnStar tamb\u00e9m tem um aplicativo que permite monitorar o carro, como alertas de velocidade e movimenta\u00e7\u00e3o. Em caso de roubo ou furto do ve\u00edculo, a central pode determinar a redu\u00e7\u00e3o gradativa de velocidade do carro ou mesmo o bloqueio total do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel monitorar a rota do Cobalt para saber se o condutor \u2013 propriet\u00e1rio ou n\u00e3o \u2013 chegou ao destino informado previamente \u00e0 central. Resumindo, s\u00e3o recursos extremamente interessantes pensando em um Pa\u00eds que, infelizmente, sofre muito com a viol\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 Ddcae5b3 E7ca 44a4 A86a 670a713adf2f 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\u2018Feiura\u2019 n\u00e3o \u00e9 mais argumento para deixar de comprar o Cobalt. A pl\u00e1stica do centro de design da Chevrolet foi muito boa \u2013 levando-se em conta que o sed\u00e3 n\u00e3o era nada atraente. No entanto, um novo argumento nasce: pre\u00e7o. O Cobalt ficou mais caro. Pagar R$ 67.990 na vers\u00e3o topo de linha Elite pode fazer com que o comprador se questione sobre a possibilidade de ir de Cruze ou qualquer outro sed\u00e3 m\u00e9dio: Nissan Versa, Renault Fluence, Volkswagen Jetta. Vamos ver o que vai ser do Cobalt daqui pra frente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 mant\u00e9m excelente espa\u00e7o interno, mas agora tem vers\u00e3o top a R$ 67.990<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":157897,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-673977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673977"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892693,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673977\/revisions\/892693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673977"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=673977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}