{"id":674007,"date":"2015-12-28T13:53:00","date_gmt":"2015-12-28T13:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-space-cross-esta-caminho-da-extincao"},"modified":"2026-09-17T02:22:06","modified_gmt":"2026-09-17T05:22:06","slug":"vw-space-cross-esta-caminho-da-extincao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-space-cross-esta-caminho-da-extincao","title":{"rendered":"VW Space Cross est\u00e1 a caminho da extin\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tQuando a Volkswagen Space Cross chegou para teste, lembro de ter puxado na mem\u00f3ria as vezes que j\u00e1 tinha visto o modelo pelas ruas e quase n\u00e3o obtive resposta. Uma r\u00e1pida pesquisa nos n\u00fameros de venda me trouxe uma boa ideia do porqu\u00ea n\u00e3o guardo lembran\u00e7as. Apenas 416 unidades da perua \u201cpseudo-aventureira\u201d foram comercializadas este ano, sendo que entre outubro e novembro uma \u00fanica unidade foi emplacada, segundo a Fenabrave. Os n\u00fameros sugeriram que eu estava diante de um dinossauro pr\u00f3ximo da extin\u00e7\u00e3o. Bom motivo para uma explora\u00e7\u00e3o detalhada em busca de entender o que aconteceu com este candidato a f\u00f3ssil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo fim de 2014, o modelo ganhou atualiza\u00e7\u00e3o no visual, um novo conjunto mec\u00e2nico e mais equipamentos, mas mesmo assim conservou a ess\u00eancia do desenho datado de 2006, ano de lan\u00e7amento da irm\u00e3 SpaceFox, com quem compartilha a plataforma e a maioria dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNo caso da Space Cross, a perua chegou ao mercado apenas em 2010, ano em que a busca por este tipo de modelo j\u00e1 n\u00e3o vivia os seus principais dias. A carca\u00e7a recheada de apetrechos, a suspens\u00e3o quase cinco cent\u00edmetros mais alta que a irm\u00e3 e o conjunto mec\u00e2nico emprestado do Fox tiveram boa aceita\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o foram suficientes para torn\u00e1-la um sucesso de vendas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o est\u00e9tica cap\u00f4, far\u00f3is, para-choques foram totalmente redesenhados e passaram a seguir o novo manual de estilo da VW. O modelo permaneceu com a cara de fora de estrada, mas ficou mais refinado. J\u00e1 o espa\u00e7o interno permaneceu o mesmo, o que n\u00e3o foi ruim. A perua acomoda bem quatro adultos, enquanto o porta-malas traz 430 litros para as bagagens. Um dos bons truques utilizados pelo modelo \u00e9 o banco traseiro corredi\u00e7o, que pode ampliar o espa\u00e7o para a carga ou para os ocupantes do assento traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAo vivo, o modelo ainda chama a aten\u00e7\u00e3o. Seja pelos far\u00f3is estilo Golf, pela altura avantajada ou pelos detalhes prateados espalhados pela carroceria. Comparada com a rival, Fiat Weekend Adventure, a station wagon da VW \u00e9 mais harmoniosa. Sem d\u00favida o modelo se encontra na sua melhor forma est\u00e9tica, mas, assim como os animais que povoavam o nosso planeta h\u00e1 milh\u00f5es de anos, ter apenas uma carca\u00e7a evolu\u00edda n\u00e3o foi o suficiente para evitar o triste fim. <\/p>\n\n\n\n

\n\tValor de raridade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tTalvez a principal explica\u00e7\u00e3o para o insucesso nas vendas est\u00e1 no pre\u00e7o. A Space Cross parte de R$ 74.990, s\u00e3o R$ 9.090 a mais do que o Ford EcoSport mais barato. O valor assusta mesmo na compara\u00e7\u00e3o com a sua principal concorrente. A Weekend Adventure parte de R$ 64.240, s\u00e3o R$ 10 mil a menos que a rival.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 estaria complicada, mas h\u00e1 ainda uma vers\u00e3o mais cara e, \u00e9 preciso dizer, completa. Equipada com o c\u00e2mbio automatizado I-Motion, al\u00e9m de alguns opcionais como teto solar, o valor final salta para exorbitantes R$ 85.500 (como a vers\u00e3o testada pelo WebMotors<\/strong>). Um Honda Civic LXR equipado com c\u00e2mbio autom\u00e1tico sai por R$ 80.700, j\u00e1 o Honda HR-V, que acaba de ser lan\u00e7ado e j\u00e1 \u00e9 l\u00edder em vendas entre os SUVs m\u00e9dios, parte de R$ 73.700.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEm um momento de queda nas vendas, como o vivido atualmente, ter um pre\u00e7o mais alto que a concorr\u00eancia n\u00e3o me parece uma boa estrat\u00e9gia.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tMas vamos deixar a quest\u00e3o pre\u00e7o de fora e entender melhor o comportamento da perua. Este ano, a Space Cross teve uma importante atualiza\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica. O destaque ficou pela chegada do novo motor 1.6L MSI bicombust\u00edvel, da fam\u00edlia EA211, que tamb\u00e9m passou a equipar a linha SpaceFox. O propulsor entrega at\u00e9 120 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima (quando abastecido com etanol) a 5.750 rpm. O torque m\u00e1ximo chega a interessantes 16,8 kgf.m a 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo propulsor casou bem com a proposta da perua, um carro familiar apesar dos apetrechos aventureiros. N\u00e3o chega a empolgar nas acelera\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m \u00e9 valente para enfrentar subidas \u00edngremes ou quando \u00e9 exigido em uma ultrapassagem. Segundo a VW, a perua acelera de 0 a 100 km\/h em 10,3 segundos (com etanol) e chega a uma velocidade m\u00e1xima de 189 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar da maior altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo, em rela\u00e7\u00e3o a sua irm\u00e3 SpaceFox s\u00e3o 4,8 cent\u00edmetros a mais, a perua manteve o bom comportamento din\u00e2mico nas curvas. A suspens\u00e3o \u00e9 firme e impede que haja uma inclina\u00e7\u00e3o exagerada da carroceria. Um ponto negativo \u00e9 o uso de freio a tambor nas rodas traseiras, melhor se fossem a disco. Os pneus t\u00eam medidas satisfat\u00f3rias: 205\/55 R15.<\/p>\n\n\n\n

\n\tC\u00e2mbio ultrapassado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tUm sinal de atraso latente na Space Cross \u00e9 o c\u00e2mbio automatizado I-Motion, apesar de ser um dos melhores entre os seus pares, est\u00e1 longe da suavidade conseguida com transmiss\u00f5es de dupla embreagem ou autom\u00e1ticas. O equipamento \u00e9 indeciso nas manobras em baixa velocidade e d\u00e1 bons trancos nas costas quando exigido em trocas com motor em alta rota\u00e7\u00f5es. O melhor, para n\u00e3o passar nervoso, \u00e9 colocar a manopla na posi\u00e7\u00e3o manual e efetuar as trocas pelas aletas atr\u00e1s do volante (as famosas borboletas). Vale a pena pagar R$ 3.300 a menos e optar pela caixa manual de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tUm dos pontos positivos da perua \u00e9 a boa posi\u00e7\u00e3o ao dirigir. Com ajuste de altura do banco e regulagens de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o (que \u00e9 el\u00e9trica) fica f\u00e1cil encontrar o ponto ideal para guiar. A ergonomia tamb\u00e9m \u00e9 boa e os principais comandos ficam pr\u00f3ximos do motorista.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO n\u00edvel de equipamentos da perua tamb\u00e9m agrada, apesar da Volkswagen cobrar muito por isso. S\u00e3o itens de s\u00e9rie a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional, regulagens de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o, ar-condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas, airbag duplo, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem), computador de bordo, controle de tra\u00e7\u00e3o, travas e vidros el\u00e9tricos, sistema de som com r\u00e1dio CD-Player (fun\u00e7\u00e3o MP3), conex\u00e3o Bluetooth e entradas USB, SD-Card e auxiliar.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEntre os opcionais est\u00e3o o kit seguran\u00e7a 2, que agrega controle eletr\u00f4nico de estabilidade e assistente de partida em aclive por mais R$ 1.310; teto solar el\u00e9trico mais luz de leitura dianteira e sistema multim\u00eddia com GPS por R$ 5.140 ou apenas o teto solar (R$ 2.810).<\/p>\n\n\n\n

\n\tConclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tDiante de uma concorr\u00eancia renovada e competitiva em pre\u00e7o, a Space Cross se encaminha rapidamente para se tornar um exemplar extinto. O desenho alinhado com o restante da fam\u00edlia VW ainda cativa, mas \u00e9 pouco para conquistar o comprador, que v\u00ea no pre\u00e7o alto do modelo o maior empecilho para tirar a perua da lista da extin\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Pre\u00e7o nas alturas, projeto defasado e concorr\u00eancia dos SUVs devem tirar modelo da linha de montagem em breve<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":157921,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-674007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674007"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895905,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674007\/revisions\/895905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674007"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}