{"id":674084,"date":"2016-04-06T12:50:00","date_gmt":"2016-04-06T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/golf-r-wagon-e-ideal-para-um-piloto-de-familia-1"},"modified":"2026-09-15T08:55:38","modified_gmt":"2026-09-15T11:55:38","slug":"golf-r-wagon-e-ideal-para-um-piloto-de-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/golf-r-wagon-e-ideal-para-um-piloto-de-familia","title":{"rendered":"Golf R Wagon \u00e9 ideal para um ‘piloto de fam\u00edlia’"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tForam pesquisados 100 jovens pilotos e suas respectivas fam\u00edlias com as seguintes perguntas: \u201c\u00c9 poss\u00edvel um f\u00e3 de \u2018hot hatch\u2019 se sentir feliz em uma ‘station wagon’?\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u201cPor que um apresentador de ‘game show’ escreve sobre carros? Eu dou carros como pr\u00eamios todas as noites na televis\u00e3o, mas por que escrever sobre eles durante o dia? Afinal de contas, eu j\u00e1 trabalho em tempo integral. E \u00e9 um trabalho de que eu gosto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEu, Grant Denyer (personalidade da TV australiana, rep\u00f3rter e piloto), estou escrevendo isto porque o motoring.com.au<\/em><\/a><\/strong> me pediu. Al\u00e9m disso, e acima de tudo, sou um tremendo maluco por carros, por corridas, analisar carros. Tudo isso para mim \u00e9 o emprego dos sonhos \u2014 eu s\u00f3 entrei na TV, em primeiro lugar, para encontrar patrocinadores e dar inicio \u00e0 minha carreira de piloto.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEspero que voc\u00eas queiram mais e que meus coment\u00e1rios realmente expressem seus pr\u00f3prios ‘sentimentos’.  Entendam, n\u00e3o sou nenhum ‘nerd’ em estat\u00edsticas ou excepcionalmente intelectual que sabe exatamente como os carros funcionam.  N\u00e3o, eu sou algu\u00e9m que dirige carros em fazendas desde os sete anos e tratores desde os 12. E agora eu corro com uma McLaren (#eita). Por isso eu imagino que tenho algo a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO pessoal do Motoring<\/strong> disse que eu poderia escolher qualquer carro que eu desejasse para desenvolver meu primeiro artigo. Sim, eu escolhi o impressionante Volkswagen Golf R Wagon<\/strong> com transmiss\u00e3o autompatica. Mas com uma diferen\u00e7a…<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo um jovem piloto e chefe de fam\u00edlia, o que me atrai demais \u00e9 que o novo Golf R Wagon tem as duas coisas. Ele tem a apar\u00eancia de um carro ‘normal’, mas \u00e9 um \u2018capeta\u2019 sob a carroceria \u2013 atualmente \u00e9 o contr\u00e1rio, \u2018cordeiros em pele de lobo\u2019.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor que me tornei um verdadeiro f\u00e3 do Golf R? Vamos come\u00e7ar pela primeira coisa que eu toquei: o volante. Eu amei. O apoio \u00e9 plano como o carro de corridas da categoria GT3. Agrad\u00e1vel na posi\u00e7\u00e3o tradicional \u2018quinze para as tr\u00eas\u2019, fino o suficiente para realmente envolver os dedos para um perfeito controle, e uma ousada sensa\u00e7\u00e3o com \u2018borboletas\u2019 a somente um dedo de dist\u00e2ncia. Mas isto \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o…  <\/p>\n\n\n\n

\n\tContinuando com minhas primeiras impress\u00f5es, me agrada muito o visual exterior do carro. Ele tem a quantidade ideal de ‘f\u00faria’ e de prop\u00f3sito. N\u00e3o \u00e9 muito vistoso, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 declaradamente ‘babaca’. O Golf R Wagon deixa claro que est\u00e1 l\u00e1 para te oferecer um pouco de divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor\u00e9m, no interior, fora aquele maravilhoso volante, deixou um pouco a desejar \u2014 sobretudo dado o seu pre\u00e7o de etiqueta perto de $ 60.000, aproximadamente R$ 167,5 mil. Os assentos esportivos abra\u00e7am o motorista, logo abaixo das esc\u00e1pulas, para segurar o corpo nas curvas e em todas suas inclina\u00e7\u00f5es. No entanto, no geral, mesmo com seus destaques em ‘carbono’, a cabine poderia surpreender um pouco mais \u2013 apenas de os materiais, ajustes e acabamentos serem \u00f3timos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEu vou perdoar essa cabine dadas as estrelas do show que s\u00e3o o motor e a caixa de c\u00e2mbio. O Golf R usa a vers\u00e3o de 280 cv do mais recente turbo a gasolina de quatro cilindros da Volkswagen. E na estrada, todos aqueles cavalos se tornam presentes, precisos e muito \u00fateis.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO entusiasmo do turbo de quatro cilindros do Golf R \u00e9 mais do que um pouco viciante. No primeiro teste radical voc\u00ea usa mais e mais rota\u00e7\u00f5es at\u00e9 o ponto em que ir\u00e1 se perguntar:<\/p>\n\n\n\n

\n\ta) ele ir\u00e1 parar?
\n\tb) ele ir\u00e1 perder o f\u00f4lego?
\n\tc) ele ir\u00e1 explodir?<\/p>\n\n\n\n

\n\tO R oferece uma fun\u00e7\u00e3o ‘Driving Profile Selection’ (Op\u00e7\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o) e nos modos mais esportivos (incluindo RACE para pista!), ou mesmo no modo autom\u00e1tico, o c\u00e2mbio de dupla embreagem DSG \u00e9 extremamente inteligente e tira o m\u00e1ximo do motor, sempre explorando as rota\u00e7\u00f5es mais elevadas.  Ao contr\u00e1rio de muitos sistemas de paddle shift em carros de passageiros, ele ama antecipar uma redu\u00e7\u00e3o de marcha na medida em que se aproxima do farol vermelho. Isso proporciona aquele ‘blipping’ total da alta rota\u00e7\u00e3o do efeito de redu\u00e7\u00e3o \u2013 ao estilo Formula 1. O que \u00e9 muito legal.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 claro que eu estava esperando um pouco mais de explos\u00f5es e estalos do escapamento (na pegada dos modelos da Mercedes-Benz desenvolvidos pela AMG), mas as mudan\u00e7as s\u00e3o suaves e cont\u00ednuas, e a entrega de pot\u00eancia \u00e9 magn\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm pouco perfeito demais? Talvez por isso alguns ‘verdadeiros’ aficionados poder\u00e3o argumentar que o conjunto da obra \u00e9 pouco rom\u00e2ntico. Tecnicamente excelente, mas sem ostenta\u00e7\u00e3o. O que voc\u00ea realmente poderia dizer a um amigo, por exemplo, \u00e9 que o Golf R Wagon “\u00e9 divertido de se dirigir, irracional e eu adoro isto!”<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEm termos puramente de desempenho, a marca de propuls\u00e3o do R ‘wagon’ \u00e9 impressionante: em 5.2 segundos chega a 100km\/h. Isto \u00e9 mais do que desafiador para a maioria dos ‘hot hatches’, por exemplo. No in\u00edcio h\u00e1 uma ader\u00eancia de Tarzan do sistema de tra\u00e7\u00e3o integral, e depois ele parece nem sequer respirar rapidamente entre as marchas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO chassi exclusivo \u00e9 tamb\u00e9m para este tipo de desempenho. Nas minhas estreitas e acidentadas estradas favoritas, a suspens\u00e3o adaptativa do Golf R garante que \u00e9 uma arma. A ader\u00eancia \u00e9 espantosa. Ele domina as curvas mais estreitas como se estivesse rasgando o asfalto e lan\u00e7ando-se como um foguete.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo por meio de algumas compress\u00f5es por riachos e terreno lamacento, onde a estrada afunda ou declina brutalmente, o R ‘wagon’ absorve o impacto como um carro de rally. Eu dirigi carros de rally com suspens\u00e3o que custa mais do que o carro inteiro, no entanto, esta coisa \u00e9 t\u00e3o agrad\u00e1vel. T\u00e3o suave.<\/p>\n\n\n\n

\n\tHouve momentos em que pensei que estava muito comprometido e empreguei muita velocidade em uma curva, mas o R me livrou de todos os problemas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara motoristas bem preparados, o modo de controle de estabilidade ESP Sport  permite um perfeito grau de arranque. Esta manobra recebe uma certa ajuda devido \u00e0 in\u00e9rcia adicional da carroceria maior da perua, permitindo um pouco de balan\u00e7o na traseira. E, ent\u00e3o, quando est\u00e1 em neutro a meio caminho do acelerador para uma curva, esperando retornar a ela, acontece um bom grau de contraester\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tSe desejar mais ader\u00eancia dianteira, simplesmente exija mais do acelerador e o atualizado sistema 4MOTION AWD refor\u00e7a o limite. Os freios s\u00e3o simplesmente surpreendentes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o \u00e9 um carro complicado, ou uma perua com muito ronco. \u00c9 um carro que cuida de voc\u00ea. Ap\u00f3s alguns poucos quil\u00f4metros at\u00e9 mesmo o passeio surpreende. Eu esperava que fosse bem mais brusco do que \u00e9. Amortecedores adaptativos padr\u00e3o ajudam a garantir que este \u00e9 um ‘wagon’ normal da fam\u00edlia em que eu tive a felicidade de levar os meus filhos. Se \u00e9 t\u00e3o duro, que faz saltar at\u00e9 o DVD da minha filha, o carro \u00e9 simplesmente in\u00fatil. O R, no entanto, passa no teste.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEle tamb\u00e9m tem todos os dispositivos e mecanismos de seguran\u00e7a necess\u00e1rios. Na verdade, ele me salvou de um acidente. Eu n\u00e3o tinha percebido a r\u00e1pida aproxima\u00e7\u00e3o de um carro ao sair da minha garagem, mas gra\u00e7as ao sistema de alerta traseiro de tr\u00e1fego. Encurtando o assunto, os freios de emerg\u00eancia foram acionados e uma grande pancada foi evitada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe eu for fazer um desabafo \u00e9 de que o Golf R faz de tudo com muito pouco exibicionismo. Seu fabuloso desempenho \u00e9 t\u00e3o natural que eu realmente n\u00e3o me importaria com algum estardalha\u00e7o. Apenas um pouco…<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuem sabe eu tenha promovido demais o carro para minha esposa. Quem sabe eu me entusiasmei na espera para dirigi-lo e pela emo\u00e7\u00e3o que ele entrega. Talvez seja por isso que ela n\u00e3o teve a mesma rea\u00e7\u00e3o de garoto que eu tive. Se ele fosse um vira-lata mais \u00f3bvio, ela provavelmente teria gostado mais.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFelizmente, aquela falta de exibicionismo tamb\u00e9m torna excepcionalmente f\u00e1cil em transformar o le\u00e3o em um cordeiro. No modo fam\u00edlia, eu pude dirigir por a\u00ed elegantemente e bem \u00e0 vontade. E com excelente economia, devo acrescentar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA primeira pisada no acelerador permite muita modera\u00e7\u00e3o e suavidade \u2014 dirigir segurando um caf\u00e9 em uma das m\u00e3os e sem quebrar os pesco\u00e7os dos passageiros nos iPhones. Neste estilo de dire\u00e7\u00e3o, ele n\u00e3o choraminga nem rasga os pneus \u2013 ou a sua carteira.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApenas lembre-se de que o primeiro quadrante suave do acelerador tamb\u00e9m precisa ser distribu\u00eddo quando voc\u00ea precisa sair de repente, sem chamar a aten\u00e7\u00e3o. Pode ser um pouco assustador, at\u00e9 que a caixa de c\u00e2mbio e pot\u00eancia comecem agir conjuntamente… Bem, de qualquer maneira, isso \u00e9 o que os brancos dos olhos dos motoristas que se aproximam me disseram.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEu poderia falar da praticidade que a carroceria do Golf R ‘wagon’ oferece. Mas voc\u00ea provavelmente j\u00e1 sabe disso. H\u00e1 um monte de espa\u00e7o \u2013 at\u00e9 racks no teto. Apenas certifique-se de que seu c\u00e3o esteja preso se voc\u00ea decidir virar uma fera atr\u00e1s do volante!<\/p>\n\n\n\n

\n\tNingu\u00e9m nunca aplaude um carro bem equilibrado. N\u00e3o \u00e9 o segredo de um vendedor bem-sucedido, n\u00e3o \u00e9 uma ‘sexy line’ e n\u00e3o \u00e9 algo que vai deixar seus amigos com \u00e1gua na boca. Mas o Golf R ‘wagon’ \u00e9 exatamente isso…<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara esta fam\u00edlia de um jovem piloto, este Volkswagen \u00e9 quase tudo que eu poderia desejar. E, provavelmente, tudo de que eu poderia precisar.<\/p>\n\n\n\n

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