{"id":674107,"date":"2017-09-29T14:30:00","date_gmt":"2017-09-29T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/chevrolet-bolt-ev-100-eletrico-e-incrivel"},"modified":"2026-09-16T19:04:11","modified_gmt":"2026-09-16T22:04:11","slug":"chevrolet-bolt-ev-100-eletrico-e-incrivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/chevrolet-bolt-ev-100-eletrico-e-incrivel\/","title":{"rendered":"Chevrolet Bolt EV: 100% el\u00e9trico e incr\u00edvel"},"content":{"rendered":"\n

Santu\u00e1rio dos motores oito cilindros em \u2018V\u2019 e ber\u00e7o de lendas como Chevelle SS, Plymouth Hemi Cuda, Pontia GTO, Buick GSX, Dodge Challenger<\/a><\/strong>, Shelby Cobra<\/a><\/strong>, Ford Mustang<\/a><\/strong>, Detroit<\/strong> \u00e9 a personifica\u00e7\u00e3o do termo \u201calta octanagem\u201d. Seduz e hipnotiza qualquer apaixonado por muscle cars, como eu e, muito provavelmente, voc\u00ea! No entanto, a cidade que ainda cultua autom\u00f3veis beberr\u00f5es come\u00e7a a vislumbrar o futuro com olhos obcecados por tecnologia e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Pois \u00e9, quem diria que hoje a Motor City tamb\u00e9m \u00e9 a \u2018garagem\u2019 de um carro 100% el\u00e9trico? Estou falando do Chevrolet<\/a> Bolt EV<\/strong>, eleito o \u2018Carro do Ano\u2019 (2017) nos EUA e que tive a chance de testar pelas ruas da Motor City.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

E quer saber? Gostei Muito! O Bolt<\/strong> \u00e9 um carro competente no que se prop\u00f5e. Seria facilmente o meu carro de uso di\u00e1rio em S\u00e3o Paulo \u2013 pena que a Chevrolet<\/strong> recha\u00e7a, hoje, qualquer possibilidade de import\u00e1-lo oficialmente para o Brasil. Na terra do \u2018Tio Sam\u2019, o modelo parte de US$ 36.620 (R$ 114,5 mil), o que n\u00e3o \u00e9 barato para os padr\u00f5es norte-americanos! Com os incentivos governamentais, pre\u00e7o cai para US$ 29.995 (R$ 93,7 mil).<\/p>\r\n\r\n

Resultado de uma s\u00e9rie de ve\u00edculos el\u00e9tricos desenvolvidos pela General Motors<\/strong> nos \u00faltimos anos, entre eles o Volt<\/strong>, o Bolt EV<\/strong> tem um design visivelmente funcional. Em suas linhas n\u00e3o h\u00e1 a pretens\u00e3o de ser ousado, revolucion\u00e1rio ou apenas bonito. Mesmo assim, apesar desta racionalidade exacerbada e necess\u00e1ria, o Bolt<\/strong> \u00e9 um ve\u00edculo que tem a simpatia como uma de suas qualidades \u2013 convenhamos que carros el\u00e9tricos, normalmente, t\u00eam visual question\u00e1vel \u2013 a primeira gera\u00e7\u00e3o do Nissan Leaf<\/strong> n\u00e3o me deixa mentir.<\/p>\r\n\r\n

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O Bolt<\/strong> \u00e9 um carro competente no que se prop\u00f5e. Seria facilmente o meu carro de uso di\u00e1rio em S\u00e3o Paulo \u2013 pena que a Chevrolet<\/strong> recha\u00e7a, hoje, qualquer possibilidade de import\u00e1-lo oficialmente para o Brasil<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n

Com 4,16 metros de comprimento, 2,60 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, 1,76 metro de largura e 1,59 de largura, o Bolt<\/strong> \u00e9 espa\u00e7oso. Trata muito bem quatro passageiros, apesar de ter capacidade para cinco ocupantes. Isso se deve a alguns fatores, entre eles o encosto dos bancos dianteiros assim\u00e9tricos serem mais finos \u2013 nem por isso menos confort\u00e1veis \u2013 e inclina\u00e7\u00e3o do encosto do banco traseiro, que deixa os passageiros com uma posi\u00e7\u00e3o mais ereta. O assoalho \u00e9 completamente plano! Com isso, e sem a necessidade de tanque de combust\u00edvel, o maior beneficiado \u00e9 o porta-malas, que conta com 481 litros \u2013 maior do que a maioria dos hatches m\u00e9dios vendidos no Brasil.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Ao volante, o Bolt<\/strong> oferece uma posi\u00e7\u00e3o elevada, que se assemelha a um SUV compacto. A ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada, tanto na dianteira quanto nas laterais, me permite ter no\u00e7\u00e3o de cada cent\u00edmetro do Chevrolet<\/strong>. A vis\u00e3o traseira pelo espelho, no entanto, \u00e9 apertada. Pensando nisso, por\u00e9m, o modelo tem uma c\u00e2mera traseira que tem a imagem projetada exatamente do espelho retrovisor interno, ampliando consideravelmente a visibilidade \u2013 este recurso pode ser desligado a qualquer momento. Ali\u00e1s, falando em c\u00e2meras, o Bolt<\/strong> \u00e9 provido de quatro delas para proporcionar uma vis\u00e3o 360\u00b0 quando o motorista realiza uma baliza, por exemplo.<\/p>\r\n\r\n

Cinto de seguran\u00e7a afivelado e em sil\u00eancio deixo o \u2018QG\u2019 da GM<\/strong> em Detroit. Como um leg\u00edtimo EV, o \u00fanico barulho que escuto \u00e9 dos pneus no asfalto poroso da Motor City \u2013 ou do vento, se a janela estiver aberta. Logo de cara \u00e9 poss\u00edvel sentir a boa performance do Bolt<\/strong>. O torque do conjunto el\u00e9trico \u00e9 de 36,7 kgf.m, o que j\u00e1 seria muito bom para um modelo \u00e0 combust\u00e3o, mas que fica melhor no Bolt<\/strong>, j\u00e1 que esta for\u00e7a toda est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o no momento em que se toca no acelerador. A agilidade instant\u00e2nea! Tanto que o 0 a 96 km\/h do Chevrolet<\/strong> acontece em apenas 6,5 segundos. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Somente a t\u00edtulo de curiosidade, a pot\u00eancia m\u00e1xima do Chevrolet<\/strong> \u00e9 de 200 cv e a velocidade m\u00e1xima de 150 km\/h, o que \u00e9 normal para ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\r\n\r\n

Nas sa\u00eddas dos sem\u00e1foros, quase sempre pulamos \u2013 de forma natural, nada no estilo \u2018drag race\u2019 \u2013 na frente de brutos como Chevrolet Suburban<\/strong> ou, em alguns casos, de Chevrolet Camaro<\/a><\/strong> ou Ford Mustang<\/strong>. E as retomadas para ultrapassagens, pulando de 70 km\/h para 100 km\/h acontecia de forma intensa e extremamente segura. Apesar de n\u00e3o utilizados em nenhum momento, os controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\r\n\r\n

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Em suas linhas n\u00e3o h\u00e1 a pretens\u00e3o de ser ousado, revolucion\u00e1rio ou apenas bonito. Mesmo assim, apesar desta racionalidade exacerbada e necess\u00e1ria, o Bolt<\/strong> \u00e9 um ve\u00edculo que tem a simpatia como uma de suas qualidades<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n

E esta agilidade chama a aten\u00e7\u00e3o por um motivo: o Chevrolet<\/strong> \u00e9 pesado. Tem 1.616 quilos, sendo que 429 quilos s\u00e3o apenas das baterias. Toda sua estrutura \u00e9 composta com 81% de a\u00e7\u00f5es de alta resist\u00eancia, com grande parte concentrada na regi\u00e3o das baterias, que ficam posicionadas no assoalho. E para uma melhor desenvoltura melhor, 55% do peso est\u00e1 na dianteira e 45% na traseira.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Ali\u00e1s, o Bolt<\/strong> tem 288 baterias de L\u00edtium divididas em 96 grupos de tr\u00eas baterias, cada. Segundo a Chevrolet, a durabilidade \u00e9 de 160 mil quil\u00f4metros ou 8 anos. Est\u00e3o dispon\u00edveis tr\u00eas formas de recarga, j\u00e1 que se trata de um el\u00e9trico plug-in. A mais b\u00e1sica, de 110 volts, \u00e9 ideal para pessoas que rodam cerca de 25 quil\u00f4metros por dia e precisam apenas completar a carga da bateria durante a noite \u2013 em poucas horas a bateria fica full novamente. J\u00e1 para aqueles que dirigem mais de 100 km diariamente, \u00e9 poss\u00edvel recarregar as baterias (de 0 a 100%) em at\u00e9 10 horas em uma tomada de 240 volts. J\u00e1 para os apressados h\u00e1 a \u2018Fast Charger\u2019, que s\u00e3o esta\u00e7\u00f5es de recarga que em 30 minutos garantem mais 90 milhas (145 km) de autonomia e em 1 hora recarregam praticamente 80% das baterias.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure> O Bolt<\/strong> roda solto. Suave. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve e confort\u00e1vel, especialmente durante manobras \u2013 exatamente como deve ser. Poderia ser apenas um pouco mais direta e precisa. A suspens\u00e3o (independente na dianteira e semi-independente na traseira) \u00e9 firme na medida certa, absorvendo bem as poucas e pequenas imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto de Detroit. Tamb\u00e9m consegue impedir inclina\u00e7\u00f5es acentuadas e desconfort\u00e1veis em curvas mais acentuadas em velocidades mais altas e frenagens bruscas. Um setup que provavelmente teria que ser revisto se viesse para o Brasil.<\/p>\r\n\r\n

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Algo que me surpreende s\u00e3o os \u2018comportamentos\u2019 do Bolt focados em efici\u00eancia. S\u00e3o quatro diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o. Nos primeiros quil\u00f4metros n\u00e3o me preocupo em economizar energia. Quero explorar ao m\u00e1ximo o Chevrolet<\/strong> como autom\u00f3vel, n\u00e3o como um gadget tecnol\u00f3gico. Adoto o modo Drive e tenho um carro com excelente performance \u2013 acelera\u00e7\u00f5es intensas e retomadas vigorosas (e at\u00e9 surpreendentes) -, mas racionalidade \u2018zero\u2019. \u00c9 poss\u00edvel ver o n\u00edvel de autonomia despencar a cada abusada no pedal da direita.<\/p>\r\n\r\n

Preocupado em chegar ao meu destino com tranquilidade \u2013 gosto de Detroit, mas os \u00edndices de viol\u00eancia da capital mundial do carro est\u00e3o entre os mais altos dos EUA -, seleciono o modo Low, que todas as vezes que tiro o p\u00e9 do acelerador, o sistema inicia uma leve recupera\u00e7\u00e3o da bateria, transformando a energia cin\u00e9tica em el\u00e9trica.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Por\u00e9m, no anda e para dos sem\u00e1foros ainda em downtown, apelo para o recurso Regen Paddle. Estou falando de aletas atr\u00e1s do volante que ao serem acionadas permitem uma maior capacidade de regenera\u00e7\u00e3o das baterias. Aliviando completamente o pedal da direita, o Bolt come\u00e7a a brecar de t\u00e3o intenso que \u00e9 o processo de regenera\u00e7\u00e3o de energia. Em determinados momentos n\u00e3o preciso sequer pisar no freio para parar completamente. L\u00f3gico que em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia \u00e9 preciso pisar no pedal da esquerda com intensidade para evitar um acidente. Lembrando que o Bolt<\/strong> tem freios a disco nas quatro rodas. O Regen Paddle pode ser aplicado tanto quando o Bolt<\/strong> roda no modo Drive quanto no Low. Claro que na segunda op\u00e7\u00e3o o efeito regenerativo das baterias \u00e9 mais intenso.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

URBAN\u00cdSSIMO!<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

Seria poss\u00edvel viajar com o Bolt<\/strong>? Sim, pensando em destinos de curta dist\u00e2ncia. Mas este 100% el\u00e9trico foi feito para \u2018viver\u2019 na cidade. E n\u00e3o selva de pedras o Chevrolet<\/strong> vai muito bem. Desenvoltura de tirar o chap\u00e9u e fazer inveja aos chamados City Cars com motor a combust\u00e3o. E n\u00e3o apenas pelo desempenho, mas por ser conceitualmente urbanoide. De s\u00e9rie entrega travas e vidros el\u00e9tricos, c\u00e2mera de r\u00e9, c\u00e2mera 360\u00b0, airbags frontais, laterais, tipo cortina e de joelhos para motorista e passageiro dianteiro, ar-condicionado (apenas uma zona), controlador e limitador de velocidade.<\/p>\r\n\r\n

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Entre Brasil e Estados Unidos o paradoxo \u00e9 total. O buraco \u00e9 imenso. Enquanto na terra do \u2018Tio Sam\u2019 \u00e9 carro do ano, no Brasil o Bolt<\/strong> \u00e9 carta fora do baralho<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n

O que mais me agradou, no entanto, foi o alto n\u00edvel de conectividade. O Bolt<\/strong>, assim como praticamente 100% dos carros da Chevrolet<\/strong> vendidos no Brasil, \u00e9 equipado com central multim\u00eddia MyLink de segunda gera\u00e7\u00e3o. No entanto, enquanto aqui a tela \u00e9 de 7 polegadas, nos EUA \u00e9 de 10,2 polegadas. \u00c9 sens\u00edvel ao toque e permite os ocupantes controlarem todas as fun\u00e7\u00f5es de entretenimento, smartphone e configura\u00e7\u00f5es do pr\u00f3prio carro. Claro que \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay \u2013 e em Detroit rodamos com o Waze, algo que aqui ainda n\u00e3o est\u00e1 liberado para todos os modelos. No interior a internet 4G come solta e me mant\u00e9m conectado com as \u00faltimas not\u00edcias do WM1<\/strong>. Wireless para recarga de celular sem fio tamb\u00e9m tem. Tudo isso sem esquecer o OnStar, servi\u00e7o de conci\u00e8rge que nos EUA est\u00e1 consolidado.<\/p>\r\n\r\n

J\u00e1 o painel de instrumentos, completamente digital (tela de 8 polegadas), foca nas informa\u00e7\u00f5es mais relevantes do ve\u00edculo, como n\u00edvel da bateria, autonomia e at\u00e9 um \u2018relat\u00f3rio\u2019 do comportamento do motorista, indicando se a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo econ\u00f4mica. Tamb\u00e9m traz informa\u00e7\u00f5es de velocidade e dos modos de condu\u00e7\u00e3o. Tudo de maneira muito simples e claro.<\/p>\r\n\r\n

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Chevrolet Bolt 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

CONCLUS\u00c3O<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

Quando o assunto \u00e9 carros 100% el\u00e9tricos, infelizmente, o Brasil ainda vive na idade da pedra lascada. Al\u00e9m de n\u00e3o ter pol\u00edticas governamentais e tribut\u00e1rias que estimulem a aquisi\u00e7\u00e3o deste tipo de ve\u00edculo, a estrutura das cidades \u2013 e aqui estou me referindo aos grandes centros \u2013 \u00e9 completamente inexistente. Entre Brasil e Estados Unidos o paradoxo \u00e9 total. O buraco \u00e9 imenso. Enquanto na terra do \u2018Tio Sam\u2019 \u00e9 carro do ano, em solo tupiniquim o Bolt<\/strong> \u00e9 carta fora do baralho. Uma grande pena, pois eu, que sou aficionado por superesportivos e seus motores V8 \u2013 aspirados ou n\u00e3o -, teria um Bolt<\/strong> facilmente de segunda a sexta.<\/p>\r\n\r\n

BOLT NO BRASIL? SIM!<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

Importante fazer uma ressalva. O Chevrolet Bolt<\/strong> n\u00e3o \u00e9 importado oficialmente pela General Motors do Brasil<\/strong>. No entanto, em julho deste ano, a Direct Imports anunciou a comercializa\u00e7\u00e3o de cinco unidades do modelo 100% el\u00e9trico no Brasil pelo valor de R$ 289 mil. Para se ter uma ideia, as \u00faltimas unidades do BMW i3, ve\u00edculo tamb\u00e9m 100% el\u00e9trico da marca alem\u00e3, foram vendidas a R$ 159.950.<\/p>\r\n\r\n

Jornalista viajou a convite da General Motors do Brasil<\/strong><\/span><\/p>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em Detroit (EUA), ber\u00e7o dos motores V8, testamos o silencioso ‘Carro do Ano’ nos Estados Unidos – e nos encantamos!<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":417245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[52],"brand":[737],"class_list":["post-674107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-pit-stop","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891159,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674107\/revisions\/891159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/417245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674107"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}