{"id":674125,"date":"2016-01-29T10:05:00","date_gmt":"2016-01-29T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/brutale-800-muda-para-ficar-mais-eficiente-nas-ruas-1"},"modified":"2026-09-16T21:23:13","modified_gmt":"2026-09-17T00:23:13","slug":"brutale-800-muda-para-ficar-mais-eficiente-nas-ruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/brutale-800-muda-para-ficar-mais-eficiente-nas-ruas","title":{"rendered":"Brutale 800 muda para ficar mais eficiente nas ruas"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 B7b64f88 7f67 4cea Ace7 D3bfc825dc51 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 72dfac79 5ec1 44fb 997b 4eb0ae24cb18 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 6725e149 6465 49dc Bd78 19c4daef10ed 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 33edc01b 871b 4997 Bb76 Bb3fdb2ecf78 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 1793cbee 812b 43db 9b3c 52d36e6ebfee 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 610cf6a0 9bb0 42a9 Bafa 8acfcf8f5b02 0<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 15 anos, a italiana MV Agusta<\/a><\/strong> lan\u00e7ava a linha Brutale<\/strong>, com a premissa de oferecer uma naked com design de tirar o f\u00f4lego e equipada com motor de alto desempenho. Nesta festa de debutantes, quem recebeu roupa de gala foi a Brutale 800. Contudo, o design n\u00e3o foi a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o da marca, que tamb\u00e9m revisou motor e cicl\u00edstica da tricil\u00edndrica com um objetivo bastante ambicioso: criar a melhor Brutale de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTotalmente redesenhada, mas sem perder seu DNA, a nova vers\u00e3o traz novo conjunto \u00f3ptico. Mais arredondado e totalmente feito em LED, o farol harmoniza melhor com as linhas trapezoidais do tanque, este com capacidade para 16,5litros. Mudan\u00e7as tamb\u00e9m na traseira, com destaque para o suporte de placa. Agora preso ao monobra\u00e7o, a pe\u00e7a est\u00e1 rente \u00e0 roda e deixa a rabeta livre e ainda mais radical.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara melhorar o conforto, a Brutale 800 ganhou novos guid\u00e3o e assento, agora em dois n\u00edveis com al\u00e7a da garupa retr\u00e1til. Entre os tra\u00e7os marcantes que a moto conserva est\u00e3o o quadro em treli\u00e7a, os tr\u00eas tubos de escape que ficam do lado direito da moto e as belas rodas de liga leve que, na traseira, fica exposta em fun\u00e7\u00e3o do monobra\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 72dfac79 5ec1 44fb 997b 4eb0ae24cb18 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tMais efici\u00eancia nas ruas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Brutale ganhou a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do motor de tr\u00eas cilindros, quatro tempos, 12 v\u00e1lvulas, de exatos 798 cm\u00b3, desenvolvido pela Casa de Varese. Segundo a MV, a nova naked est\u00e1 mais eficiente nas ruas. Isso por conta do torque m\u00e1ximo de 8,4 kgf.m a 7.600 rpm. Al\u00e9m de ser 25% maior do que em sua antecessora, a for\u00e7a est\u00e1 mais bem distribu\u00edda, uma vez que 90% dela j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nos 3.600 giros. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO custo dessa melhoria foi a pot\u00eancia m\u00e1xima. Antes na casa dos 125 cv, a Brutale 800 agora fornece at\u00e9 116 cv a 11.500 rpm. Vale lembrar que a marca italiana tamb\u00e9m regulou o motor para atender \u00e0s exigentes normas de emiss\u00f5es do euro 4. <\/p>\n\n\n\n

\n\tEntretanto, n\u00e3o foi apenas a mec\u00e2nica que recebeu aten\u00e7\u00e3o. O novo card\u00e1pio eletr\u00f4nico traz uma vers\u00e3o ainda mais afinada, que integra controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em oito n\u00edveis, freios ABS e c\u00e2mbio assistido (quickshift) que permite subidas e descidas de marcha ABS sem o aux\u00edlio da embreagem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCicl\u00edstica afinada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEm fun\u00e7\u00e3o da nova dist\u00e2ncia entre-eixos, que foi aumentada em 20mm (passou para 1.400mm), a nova Brutale 800 ganhou novo chassis de a\u00e7o treli\u00e7ado, que \u00e9 integrado com placas de liga de alum\u00ednio. Na dianteira, a moto usa suspens\u00e3o invertida (upside-down) Marzocchi, com tubos de 43 mm de di\u00e2metro \u2013 confeccionados em alum\u00ednio \u2013 e 125 mm de curso. Na traseira, suspens\u00e3o monoamortecida da marca Sachs, com 124 mm de curso. Para auxiliar no amortecimento e tamb\u00e9m nas frenagens, a Brutale usa os novos pneus Pirelli Diablo Rosso III, que equipa pela primeira vez uma moto de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sistema de freios da grife Brembo traz na dianteira discos duplos flutuantes de 320 mm de di\u00e2metro e pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es. J\u00e1 na roda traseira disco simples de 220 mm de di\u00e2metro, que \u00e9 mordida por uma pin\u00e7a de duplo pist\u00e3o. Para garantir frenagens mais eficientes, mesmo em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, a Brutale 800 est\u00e1 equipada sistema Bosch ABS 9. O peso a seco \u00e9 de 175 kg.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tBOX: NASCE UM MITO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA linha MV Agusta Brutale nasceu em 13 de setembro de 2000, data em que o modelo 750 Serie Oro foi apresentado oficialmente no sal\u00e3o de motos da Alemanha (Intermot). Este modelo redefiniu o conceito de desempenho, aliado \u00e0s linhas pouco ortodoxas, com desenho do farol diferenciado e os canos de escape serrados. <\/p>\n\n\n\n

\n\tEm mais de 70 anos de hist\u00f3ria da marca, a Brutale \u00e9 um sucesso de cr\u00edtica e vendas, contando com mais de 30 mil unidades comercializadas. \u00c9, segundo a MV, o modelo mais vendido na hist\u00f3ria da marca. Hoje, a marca de Varese produz em sua planta italiana as linhas de 675, 800 e 1090 cc da naked, que promete seguir como uma das op\u00e7\u00f5es mais radicais do segmento.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MV agusta atualiza sua naked para 2016 com mais torque, eletr\u00f4nica e novo design<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":158176,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674125"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892628,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674125\/revisions\/892628"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674125"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}