{"id":674154,"date":"2015-11-28T10:00:00","date_gmt":"2015-11-28T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-fiat-bravo-essence-e-o-hatch-medio-mais-barato-do-brasil-1"},"modified":"2026-09-15T09:11:47","modified_gmt":"2026-09-15T12:11:47","slug":"teste-fiat-bravo-essence-e-o-hatch-medio-mais-barato-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-fiat-bravo-essence-e-o-hatch-medio-mais-barato-do-brasil","title":{"rendered":"Teste: Fiat Bravo Essence \u00e9 o hatch m\u00e9dio mais barato do Brasil"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tSe voc\u00ea gosta de hatch, mas n\u00e3o aguenta mais o aperto ou a falta de pot\u00eancia dos modelos de entrada, o Bravo Essence pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o. \u00c9 dele o t\u00edtulo de hatchback m\u00e9dio mais barato \u00e0 venda no mercado brasileiro. A Fiat cobra pela vers\u00e3o Essence R$ 64.760, n\u00e3o \u00e9 nenhuma pechincha, mas \u00e9 bem menos que os R$ 69.900 pedidos pelo Ford Focus <\/a>SE 1.6L ou o Peugeot 308<\/a> Allure, que dividem a segunda posi\u00e7\u00e3o entre os mais econ\u00f4micos para o bolso do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo tendo este pre\u00e7o atrativo (frente a concorr\u00eancia, vale dizer), o Bravo ocupa a \u00faltima coloca\u00e7\u00e3o entre os seus rivais diretos no ranking acumulado de vendas do ano. Foram comercializadas apenas 2.504 unidades entre janeiro e outubro. Como explicar tal discrep\u00e2ncia? Tiramos a vers\u00e3o Essence para um teste de uma semana para entender um pouco mais sobre o assunto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Bravo \u00e9 o mais velho da turma, que conta ainda com Ford Focus, Volkswagen Golf,<\/a> Peugeot 308, Hyundai i30 e Chevrolet Cruze Sport 6. Seu projeto \u00e9 de 2007, mas o hatch come\u00e7ou a ser vendido no Brasil apenas em 2010, j\u00e1 com uma atualiza\u00e7\u00e3o no design. Para a linha 2016, o modelo recebeu um pequeno facelift. S\u00e3o novos os desenhos do para-choques, as molduras de lanternas e far\u00f3is, spoilers e outras perfumarias. O \u201ctapa\u201d deixou o visual um pouco mais atual, mas n\u00e3o h\u00e1 como negar que o tempo cobra o seu pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Bravo Essence \u00e9 discreto na est\u00e9tica, mas n\u00e3o faz feio. Nada de abusar de cromados, grandes rodas ou apetrechos para torn\u00e1-lo mais esportivo. Na parte externa, apenas para-choques e retrovisores pintados na cor do carro, far\u00f3is de milha e rodas aro 16.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO projeto mais antigo deixou as dimens\u00f5es um pouco acanhadas frente aos seus rivais mais novos. No comprimento, por exemplo, o Bravo tem 4,37 metros, contra 4,51 m do Cruze Sport 6. Na largura, s\u00e3o 1,79 m contra 1,81 m do 308. No entre-eixos, que costuma ser um bom indicativo de espa\u00e7o para os ocupantes, o Bravo apresenta 2,60 metros contra 2,64 m do Focus. Por fim, o porta-malas comporta bons 400 litros de bagagens, melhor que alguns concorrentes, mas ainda assim pior que os 430 litros do modelo da Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEngana-se quem pensar que por ser o mais barato do pa\u00eds, o Bravo Essence \u00e9 tamb\u00e9m o mais pelado dos hatch m\u00e9dios. A vers\u00e3o re\u00fane um bom custo-benef\u00edcio para quem procura uma compra mais racional. S\u00e3o itens de s\u00e9rie as rodas aro 16 cal\u00e7adas em pneus 205\/55, a central de multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque de cinco polegadas com comando de voz e bluetooth, o piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado com sa\u00edda para o banco traseiro, apoio para o bra\u00e7o dianteiro, volante multifun\u00e7\u00e3o com couro e regulagem de altura e profundidade e computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPor mais R$ 6.108, o comprador pode adquirir o Kit Creative Full que acrescenta ar-condicionado digital dualtemp, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores externos, retrovisor interno fotocr\u00f3mico, sensor crepuscular, sensor de chuva e de estacionamento dianteiro e traseiro, al\u00e9m de som hi-fi com subwoofer (que rouba um pouco do espa\u00e7o do porta-malas). Se preferir gastar menos, \u00e9 poss\u00edvel instalar o kit Uconnect Sport por R$ 3.106, que traz c\u00e2mera de r\u00e9, minissaia na lateral do ve\u00edculo, spoiler na tampa traseira, e GPS.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFoi justamente a varia\u00e7\u00e3o mais equipada da vers\u00e3o Essence a disponibilizada pela Fiat para teste. O interior acomoda bem quatro adultos. O acabamento abusa do pl\u00e1stico, mas o material n\u00e3o \u00e9 \u00e1spero ao toque. O interior escuro ajuda a ampliar a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, j\u00e1 o painel na cor grafite d\u00e1 um toque de eleg\u00e2ncia ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tUma das novidades para a linha 2016, a ado\u00e7\u00e3o da central multim\u00eddia Uconnect, derivada dos modelos da Jeep, tem apenas cinco polegadas de tamanho e ficou pequena no console central do hatch, o jeito foi adaptar uma grande moldura preta. J\u00e1 o funcionamento do equipamento poderia ser mais f\u00e1cil e intuitivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor 1.8L 16v E.torQ flex \u00e9 um velho conhecido da linha Fiat e entrega at\u00e9 132 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima com um torque m\u00e1ximo de 18,9 kgf.m quando abastecido com etanol. O propulsor mostra que a passagem do tempo foi ingrata. Hoje, frente a uma concorr\u00eancia com motores mais modernos, o E.torQ se apresenta com respostas lentas ao acelerador, com demora para subir de rota\u00e7\u00e3o e um c\u00e2mbio n\u00e3o t\u00e3o preciso.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAl\u00e9m disso, n\u00e3o pode ser chamado de uma excel\u00eancia na economia de combust\u00edvel. Durante o teste, rodando na cidade com uma velocidade m\u00e9dia de 20 km\/h o computador de bordo apontou um consumo de 4,7 km\/l com etanol. O VW Golf, por exemplo, traz um moderno propulsor 1.4L de 140 cavalos de pot\u00eancia e 25,5 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

\n\t A suspens\u00e3o por sua vez privilegia o conforto interno e se mostra bem adaptada para a realidade das vias esburacadas brasileiras. Rodar com o Bravo na cidade se por um lado n\u00e3o gera emo\u00e7\u00e3o por outro tamb\u00e9m n\u00e3o traz surpresas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom o final do ciclo de vida da atual gera\u00e7\u00e3o se aproximando, dificilmente o Fiat Bravo ter\u00e1 f\u00f4lego para sair da lanterna entre os hatch m\u00e9dios, mesmo tendo em sua gama a vers\u00e3o mais barata \u00e0 venda do pa\u00eds. Apesar disso, pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o para um comprador mais racional, que privilegia o custo-benef\u00edcio e que n\u00e3o se seduz facilmente pelo frescor da novidade. <\/p>\n\n\n\n

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Por R$ 64.760 vers\u00e3o \u00e9 a mais em conta do pa\u00eds, mesmo assim traz bons argumentos para convencer o comprador<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":157800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-674154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674154"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886481,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674154\/revisions\/886481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674154"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}