{"id":674158,"date":"2015-12-03T15:23:00","date_gmt":"2015-12-03T15:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-fluence-gt-line-sacia-quem-tem-fome-1"},"modified":"2026-09-16T21:29:48","modified_gmt":"2026-09-17T00:29:48","slug":"renault-fluence-gt-line-sacia-quem-tem-fome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-fluence-gt-line-sacia-quem-tem-fome","title":{"rendered":"Renault Fluence GT Line sacia quem tem fome"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tH\u00e1 alguns anos, a Toyota<\/strong> estreou um comercial com a dupla Selton Mello<\/strong> e Wagner Moura<\/strong> para promover a vers\u00e3o esportiva do Corolla<\/strong>, a XRS<\/strong>. A Renault<\/strong> viu na a\u00e7\u00e3o um fil\u00e3o de compradores que precisavam de um sed\u00e3 m\u00e9dio, mas n\u00e3o queriam deixar de lado a esportividade. Resolveu ent\u00e3o trazer para o Brasil a varia\u00e7\u00e3o GT<\/strong> do Fluence<\/strong>. O modelo preparado na Fran\u00e7a deu um tapa na cara dos japoneses. Motor 2.0L 16V turbo do Megane GT europeu, 180 cavalos e \u00f3timos 30,6 kgf.m de torque m\u00e1ximo, c\u00e2mbio manual de seis marchas, acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 8 segundos (220 km\/h de m\u00e1xima) e uma boa personaliza\u00e7\u00e3o est\u00e9tica. Acontece que as vendas e a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao euro n\u00e3o ajudaram e a marca teve que se adaptar \u00e0 realidade do mercado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor isso, junto com o facelift do \u00faltimo ano a varia\u00e7\u00e3o GT foi descontinuada e, para os amantes do sed\u00e3 que ficaram saudosos do apelo esportivo, a marca apresentou a vers\u00e3o GT Line<\/strong>. Foi exatamente esta a que escolhemos para rodar por uma semana. A inten\u00e7\u00e3o foi clara, descobrir se valia a pena investir R$ 80.990 para ter um \u201cpseudo\u201d esportivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO primeiro aspecto, sem d\u00favida, \u00e9 o visual. A Renault caprichou para deixar o sed\u00e3 com um jeit\u00e3o menos comportado e muito mais, digamos, vibrante. E o resultado foi bem satisfat\u00f3rio. O comprador vai poder fazer bonito na frente dos amigos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA tarefa ficou por conta da equipe Renault Design Am\u00e9rica Latina (RDAL), \u00fanico est\u00fadio da marca nas am\u00e9ricas. As rodas, por exemplo, t\u00eam desenho exclusivo, s\u00e3o de aro 17. A dianteira, que j\u00e1 havia sofrido uma reformula\u00e7\u00e3o no facelift, foi ainda mais mexida para o GT Line. O para-choque recebeu um exclusivo spoiler integrado, abaixo da entrada de ar. J\u00e1 os far\u00f3is de neblina foram envoltos em uma moldura prateada. Na lateral, saias esportivas e as bonitas rodas deram o charme, enquanto que na traseira, um pequeno spoiler foi integrado \u00e0 tampa do porta-malas. O para-choque traseiro recebeu pequenas sa\u00eddas de ar nas extremidades, enquanto o escapamento foi envolto por um extrator de ar na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 que o neg\u00f3cio foi carregar na maquiagem, o interior do sed\u00e3 n\u00e3o poderia ficar de fora da brincadeira. Basta abrir a porta do motorista para perceber as mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o as demais vers\u00f5es. O acabamento das portas, o descansa bra\u00e7o central, a forra\u00e7\u00e3o dos bancos e at\u00e9 o volante s\u00e3o em couro preto com as costuras em vermelho. Os assentos trazem ainda a inscri\u00e7\u00e3o GT Line nos encostos de cabe\u00e7a. Um filete vermelho percorre todo o painel dianteiro. E, para completar o pacote, os pedais s\u00e3o em alum\u00ednio. Sem d\u00favida a Renault soube como deixar o Fluence com aspecto esportivo. O ponto negativo \u00e9 para o excesso de pl\u00e1stico ruidoso pela cabine. J\u00e1 os assentos dianteiros contam com abas pronunciadas que seguram bem o corpo do condutor.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA marca tamb\u00e9m se preocupou com a lista de equipamentos, que garante al\u00e9m do visual, um bom custo-benef\u00edcio para a vers\u00e3o. Entre os principais itens est\u00e3o teto solar, sensor de aproxima\u00e7\u00e3o para a abertura das portas, partida do motor por bot\u00e3o, ar-condicionado digital bizone com sa\u00edda de ar para o banco traseiro, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com regulagem de altura e dist\u00e2ncia, sistema multim\u00eddia de sete polegadas com GPS sens\u00edvel ao toque, sensor de estacionamento e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDepois de virar a chave, ou melhor, neste caso apertar o bot\u00e3o de partida, \u00e9 que o jogo fica complicado para o GT Line. Sob o cap\u00f4 esque\u00e7a os 180 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima e os mais de 30 quilos de torque m\u00e1ximo do finado Fluence GT, o propulsor 2.0 16v Hi-Flex<\/strong>, que equipa esta vers\u00e3o, tem duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, mas nada de turbo e, por isso, entrega 140 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima quando abastecido com gasolina e 143 cv com etanol. O 2.0L do Ford Focus Fastback entrega at\u00e9 178 cv e o 2.0L do Corolla chega aos 153 cv, s\u00f3 para citar dois dos concorrentes diretos do Renault. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 20,3 kgf.m a altos 3.750 rpm (28,6 kgf.m para o VW Jetta TSI).<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNa pr\u00e1tica, o Fluence GT Line acelera e retoma velocidade menos do que o visual aparenta. Para piorar a situa\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o deixou de lado a caixa manual de seis velocidades para adotar o c\u00e2mbio CVT, que tem in\u00fameras possibilidades de troca de marcha. N\u00e3o me entenda mal, o c\u00e2mbio \u00e9 bom, mas incompat\u00edvel com a alma de um esportivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTanto transmiss\u00e3o quanto propulsor foram feitos para um sed\u00e3 m\u00e9dio que privilegia o conforto, at\u00e9 a suspens\u00e3o segue este mesmo mantra. O conjunto n\u00e3o \u00e9 molenga, mas tamb\u00e9m n\u00e3o apresenta a rigidez que se espera para uma vers\u00e3o apimentada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSegundo a Renault, o Fluence GT Line acelera de 0 a 100 Km\/h em 9,9 s (etanol) \/ 10,1 s (gasolina) e sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 195 km\/h. S\u00e3o n\u00fameros que comprovam a alma pacata do sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Fluence GT Line foi feito para o comprador que se importa com a apar\u00eancia, mas que no dia a dia n\u00e3o faz quest\u00e3o de ter um esportivo. Com essa ideia em mente n\u00e3o h\u00e1 motivos para se enganar com a compra. Por\u00e9m, se voc\u00ea deseja ir al\u00e9m de um traje interessante para a festa, fuja do GT Line.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o “enfeitada” do sed\u00e3 vem equipada com motor 2.0 de 143 cv por R$ 80.990<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":157846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-674158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674158"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892707,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674158\/revisions\/892707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674158"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}