{"id":674169,"date":"2016-07-05T13:00:00","date_gmt":"2016-07-05T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/alfa-romeo-giulia-impressiona-e-desafia"},"modified":"2026-09-15T08:39:29","modified_gmt":"2026-09-15T11:39:29","slug":"alfa-romeo-giulia-impressiona-e-desafia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/alfa-romeo-giulia-impressiona-e-desafia","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia impressiona e desafia"},"content":{"rendered":"\n

Uma Ferrari<\/a><\/strong> quatro portas a pre\u00e7o acess\u00edvel… Apenas saboreie estas palavras por um minuto, porque isto \u00e9 exatamente o que o novo Giulia Quadrifoglio<\/strong> se prepara para ser. Alimentado por um motor desenvolvido pela Ferrari<\/strong> e criado por alguns dos mesmos profissionais de Maranello, o super sed\u00e3 de 510 cv est\u00e1 pr\u00f3ximo de ser t\u00e3o r\u00e1pido quanto a velha 458 Italia<\/a><\/strong> na m\u00edtica pista de Nurburgring, na Alemanha. O Giulia<\/strong> \u00e9 nada menos do que um marco para o fabricante italiana. O primeiro carro de tra\u00e7\u00e3o traseira da marca em tr\u00eas d\u00e9cadas, finalmente, parece ter os recursos necess\u00e1rios para enfrentar a dura briga com Audi<\/a><\/strong>, BMW<\/a><\/strong> e Mercedez-Benz<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sem nenhuma chance de se tornar virtuoso, o tosco sed\u00e3 Alfa 75 dos anos 1980 foi provavelmente a \u00faltima chance da fabricante de carros de bater a BMW com for\u00e7a onde mais do\u00eda. N\u00e3o por acaso, o 75 foi o \u00faltimo carro de tra\u00e7\u00e3o traseira produzido pela Alfa Romeo<\/a><\/strong>. Os carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira que vieram depois, embora  talentosos, nunca foram bons o suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Tudo o que muda com o novo Giulia: “Ou vai ou racha” \u00e9 assim que o chefe da Alfa Romeo descreveu o novo sed\u00e3, e ele n\u00e3o est\u00e1 brincando.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 2e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 2f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 03<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 3a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 3b<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 3c<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 3d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 3e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 1b<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lotus Evora GT410 Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 1d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 1e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 1f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 2a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Alfa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio \u00e9 a vers\u00e3o mais nervosa do sed\u00e3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio \u00e9 um dos carros legais da Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio seria uma op\u00e7\u00e3o charmos\u00edssima aos sed\u00e3s premiuns alem\u00e3es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 26<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 27<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 28<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 29<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 30<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 32<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 38<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 04<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 4e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 4f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 05<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 06<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 6c<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 6e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 07<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 7d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 7e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 7f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 8a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 8b<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 8d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 8e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 8f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 79<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 80<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 82<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 83<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 84<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 85<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 89<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 92<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 93<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 94<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 95<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 39<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 44 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 50<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 51<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 52<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 57<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 59<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 61<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 66 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 70<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 71<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 72<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 73<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 75<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 78<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A Fiat Chrysler Automobiles, controladora da Alfa Romeo, investiu, sozinha, mais de um US$ 1 bilh\u00e3o na nova plataforma de a\u00e7o leve. Por uma boa raz\u00e3o: a nova arquitetura ir\u00e1 inspirar oito novos modelos, como os substitutos dos hatches MiTo e Giulietta, uma fam\u00edlia de SUVs e um luxuoso sed\u00e3 em tamanho maior, como tamb\u00e9m uma vers\u00e3o da perua do Giulia.<\/p>\n\n\n\n

Sustentando o Giulia, a leve, por\u00e9m, extremamente r\u00edgida estrutura de a\u00e7o garante dianteira curta e traseira protuberante, e a mais longa dist\u00e2ncia entre os eixos da categoria. Ela tamb\u00e9m colaborou para que os engenheiros cuidadosamente embaralhassem o peso para assegurar uma distribui\u00e7\u00e3o equilibrada, 50\/50, equiparando aos seus rivais das marcas alem\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do falho 4C esportivo, a Alfa Romeo teve bastante espa\u00e7o para n\u00e3o economizar na suspens\u00e3o e esta \u00e9 a raz\u00e3o pela qual utiliza a melhor suspens\u00e3o dianteira por bra\u00e7os triangulares e sistema multilink na traseira. Ambas as configura\u00e7\u00f5es facilitam a ampla gama de calibra\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis \u2014 de forma que n\u00e3o h\u00e1 desculpas para dar errado.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 2f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O “approach” sem consenso continua com a decis\u00e3o em colocar a caixa de dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do motor para permitir que o sistema mec\u00e2nico, seja ele o poderoso twin-turbo V6 desenvolvido pela Ferrari, fique longe e abaixo no compartimento do motor.<\/p>\n\n\n\n

Para manter o peso reduzido, os eixos de propuls\u00e3o s\u00e3o de fibra de carbono para todos os modelos, o que \u00e9 quase in\u00e9dito para um sed\u00e3 convencional. As fibras de carbono possuem fortes caracter\u00edsticas e foram usadas para redu\u00e7\u00e3o da massa no teto, cap\u00f4, splitter<\/em> dianteiro e spoiler<\/em> traseiro. Tudo feito de material escuro.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 66<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, as demais medidas de redu\u00e7\u00e3o de peso aplicadas a todos os modelos compreendem utiliza\u00e7\u00e3o generalizada de alum\u00ednio nos componentes da suspens\u00e3o, pin\u00e7as de freio, elementos transversais estruturais, portas e aerof\u00f3lios. N\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa o fato de que a Alfa Romeo esteja agora reivindicando que o Giulia seja o mais leve da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, apenas tr\u00eas motores estar\u00e3o dispon\u00edveis. Al\u00e9m da leveza e baixo peso do motor 2.1 a diesel, que reduziu 30 kg do peso \u2013 sem carga. Est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es 150 cv ou 170 cv, com pico de torque id\u00eantico a 1.750 rpm. Na vers\u00e3o a gasolina, h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o do turbo 2.0 de 200 cv, ou para os mais fan\u00e1ticos por motores, o V6 twin-turbo 2.9 de 512 cv e 61,2 kgf.m de torque, desenvolvido pela Ferrari, que alimenta o mais r\u00e1pido Giulia (vers\u00e3o QV). Mais adiante, um plug-in<\/em> h\u00edbrido chegar\u00e1 ao line-up<\/em>, curiosamente herdando o powertrain<\/em> da Chrysler Pacifica para transporte de pessoas.<\/p>\n\n\n\n

O twin-turbo V6 mais potente n\u00e3o \u00e9 totalmente novo. Na verdade, sua vida come\u00e7ou sob a tampa do porta-malas da Ferrari 488 GTB. Para adapt\u00e1-la ao sed\u00e3 \u2013 e boatos quanto ao futuro supercarro Ferrari Dino ‘j\u00fanior’ -, os engenheiros de Maranello removeram dois cilindros do 3.9 V8 do 488 para gerar o V6.   Sim, o \u00e2ngulo de 90 graus n\u00e3o \u00e9 o ideal, mas na realidade n\u00e3o sofre nenhum problema de equil\u00edbrio apresentado em outros motores nunca foi superado.<\/p>\n\n\n\n

O Giulia \u00e9 ofertado com transmiss\u00e3o manual de seis velocidades ou autom\u00e1tica ZF de 8 marchas. A tra\u00e7\u00e3o pode ser integral ou, para os puristas e apaixonados pelo passado da Alfa Romeo, traseira. Curiosamente, na busca para compensar o d\u00e9ficit de tra\u00e7\u00e3o do QV h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de um novo diferencial mec\u00e2nico com duas pequenas garras acomodadas uma de cada lado, representando com efic\u00e1cia o dispositivo de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 95<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pista de testes da Alfa Romeo em Balocco, no norte da It\u00e1lia, em condi\u00e7\u00f5es de pista bastante molhada, era improv\u00e1vel contestar a alega\u00e7\u00e3o da Alfa de que o QV bater\u00e1 os 100 km\/h em 3.9 segundos. Nem nas curtas retas do campo de provas a aproxima\u00e7\u00e3o era poss\u00edvel para verificar a sua incr\u00edvel velocidade m\u00e1xima de 307 km\/h. Mas resolvemos tentar!<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s do volante, na volta de apresenta\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o manual, passou uma experi\u00eancia esclarecedora. O sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 notavelmente fora do normal, mas a mudan\u00e7a de marcha n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente, e apenas acompanha o twin-turbo V6 uma vez que ele alimenta o interruptor autom\u00e1tico da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus Pirelli P Zero Corsa do QV se apresentavam praticamente sem banda de rodagem. Eles s\u00e3o um exagero para este tipo de clima, mas ainda haver\u00e1 equil\u00edbrio se o giro for cuidadosamente efetuado. Outro motivo de satisfa\u00e7\u00e3o est\u00e1 no sistema de controle de estabilidade que, em um m\u00ednimo sinal de derrapagem, prontamente o traz de volta \u00e0 normalidade, exatamente na medida em que as caracter\u00edsticas amig\u00e1veis do QV come\u00e7am a se revelar.<\/p>\n\n\n\n

Trocando o manual pelo autom\u00e1tico de oito velocidades, agrega-se outro patamar de eleg\u00e2ncia ao repert\u00f3rio do QV. As mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o r\u00e1pidas (praticamente duas r\u00e1pidas embreagens) e as grandes borboletas de alum\u00ednio s\u00e3o \u00f3timas. Ao contr\u00e1rio de alguns rivais do Alfa, vale muito a pena us\u00e1-las uma vez que o motor segura as engrenagens no limite, e neutraliza qualquer deslocamento, na troca para uma marcha superior no meio de uma curva inesperada.<\/p>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o potentes, principalmente com os rotores de carbono-cer\u00e2mico opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Em pista de superf\u00edcie perfeitamente lisa e zero solavanco, o campo de provas da Alfa Romeo \u00e9 um pequeno desafio para o mais r\u00e1pido Alfa. Lembre-se de que este lugar \u00e9 famoso por agradar at\u00e9 a r\u00edgida suspens\u00e3o do 4C. Teria sido muito bom testar o supersedan italiano pelas estradas esburacadas das proximidades, mas, com poucas unidades dispon\u00edveis, n\u00e3o foi poss\u00edvel deixar o circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 73<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DIESEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O potente motor turbo-diesel 2.1 de 180 cv foi o pr\u00f3ximo Giulia que avaliamos. A combust\u00e3o do Alfa parece ser r\u00e1pida mesmo com um ter\u00e7o da pot\u00eancia do QV. No entanto, o excelente torque \u00e9 o principal respons\u00e1vel por fazer o Giuli chegar aos 100 km\/h em apenas 7,1 segundos. O que n\u00e3o \u00e9 muito bom \u00e9 que, por\u00e9m, \u00e9 que apesar empolgante, seus melhores esfor\u00e7os s\u00e3o acompanhados por uma trilha sonora rouca e pouco empolgante. <\/p>\n\n\n\n

Pelas colinas e montanhas pr\u00f3ximas da pista de teste, o turbo-diesel do Giulia assusta com sua capacidade em encarar estradas vicinais. Para solavancos, rachaduras, buracos bizarros e reparos mal feito, o Alfa deu de ombros, demonstrando boa calibra\u00e7\u00e3o de amortecimento e conforto surpreendente para um sedan com uma proposta latente de esportividade. O n\u00edvel de ader\u00eancia \u00e9 alto, uma evid\u00eancia do alto grau de investimento em suspens\u00e3o. Enquanto o Giulia resiste de lavada em curvas estreitas quando o inevit\u00e1vel contraester\u00e7o acontece, a dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m “telegrafa” facilmente o que est\u00e1 para acontecer.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 06<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2.0 A GASOLINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi uma longa espera para testar a vers\u00e3o 2.0 a gasolina. Isto \u00e9 em parte porque pequenas falhas em seguran\u00e7a comprometeram o carro que ir\u00edamos testar. Nosso substituto foi impec\u00e1vel, mas outros relataram in\u00fameras falhas em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento. Isto n\u00e3o \u00e9 comum em lan\u00e7amentos de carros, mas ainda um pouco preocupante. Seguran\u00e7a \u2014 ou falta dela \u2014 assustou compradores potenciais de Alfa Romeo no passado. <\/p>\n\n\n\n

Vale a pena esperar pelo quatro cilindros a gasolina. \u00c9, definitivamente, uma melhor op\u00e7\u00e3o que a configura\u00e7\u00e3o diesel. \u00c9 mais silencioso e parece melhor. Contudo, ambos s\u00e3o silenciosos e confort\u00e1veis para passar o tempo na estrada. Onde o excelente autom\u00e1tico de oito velocidades faz valiosa poupan\u00e7a de combust\u00edvel nas descidas para gastar nas subidas.<\/p>\n\n\n\n

Com o teste de condu\u00e7\u00e3o bem feito, d\u00e1-nos tempo para apreciar a cabine. \u00c9 boa quanto ao estilo, mas em termos de qualidade, o Audi A4 passa por cima de tudo. Curiosamente, o Giulia fica de fora do sistema de infoentretenimeto U Connect mais atualizado do imp\u00e9rio Fiat Chrysler. No lugar de uma tela sens\u00edvel ao toque, est\u00e1 um trabalhoso controlador rotativo  atr\u00e1s da alavanca de c\u00e2mbio. Espera-se que a Alfa Romeo o abandone como parte de um “facelift” no Giulia dentro de alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

O acesso aos assentos traseiros \u00e9 mais complicado do que se espera \u2013 culpa das aberturas relativamente estreitas. Os assentos traseiros est\u00e3o em plano mais baixo, mas muito bem projetados, e a compensa\u00e7\u00e3o est\u00e1 na boa altura livre e espa\u00e7o de sobra para que os mais altos se sentem atr\u00e1s. Isso gra\u00e7as \u00e0 longa dist\u00e2ncia entre os eixos. O espa\u00e7o do compartimento de bagagem \u00e9 bom, mas n\u00e3o maior do que os dos rivais BMW e Audi.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia \u00e9 outra carta na manga apresentada pelo menor sed\u00e3 da Alfa Romeo. Em n\u00fameros declarados, mesmo o QV mais poderoso consegue m\u00e9dia de 12,2 km\/l, emitindo 189 g\/km de CO\u00b2. O diesel, mais eficiente, corresponde \u00e0 capacidade do BMW 320d em devolver um bom resultado de 23,8 km\/l (109 g\/km de CO2).<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 1600 84<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TECNOLOGIA E CONFORTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 especifica\u00e7\u00e3o padr\u00e3o do modelo de entrada espera-se incluir o mais recente alarme de colis\u00e3o e sistema aut\u00f4nomo de freio de emerg\u00eancia, al\u00e9m do alerta de mudan\u00e7a de faixa e controlador\/limitador de velocidade. Alinhados com o mercado europeu, o n\u00edvel do acabamento dos carros de entrada ter\u00e1 a especifica\u00e7\u00e3o m\u00e9dia elevada nas rodas de liga leve de 16 polegadas para 17 polegadas, o revestimento dos assentos ser\u00e1 alterado de tecido para couro, e tamb\u00e9m ser\u00e3o adicionadas borboletas de alum\u00ednio ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades.<\/p>\n\n\n\n

A faixa top do QV cal\u00e7a os maiores aros de 19 polegadas e assentos mais adaptados, mas ainda h\u00e1 uma longa lista para melhorar o desempenho, como os discos de carbono-cer\u00e2mico, um ativo divisor dianteiro e assentos envolventes de fibras de carbono que, infelizmente, aumentar\u00e3o o pre\u00e7o final do \u2018b\u00f3lido\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Vamos deixar isso para voc\u00ea decidir se a Alfa Romeo tem feito o bastante em apar\u00eancia para conquistar o comprador. Em alguns aspectos, gostar\u00edamos que fossem um pouco mais corajosos. Ousados. Parece, no entanto, ao primeiro contato, que o Giulia tem mais do que charme e talento suficiente para ser uma alternativa vibrante para os ma\u00e7antes e sombrios alem\u00e3es.E a vers\u00e3o topo de linha QV j\u00e1 se parece com um gigante assassino…  Se liga, M3!<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Tra\u00e7\u00e3o traseira \u00e9 o ponto alto da condu\u00e7\u00e3o<\/li>
  • Motor 2.9 V6 Biturbo \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o ideal<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Falta agilidade para o c\u00e2mbio de 6 marchas<\/li>
    • Discos de freio de carbono apenas opcionais<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      J\u00e1 imaginou dirigir uma Ferrari de quatro portas? Ent\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":161757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":0,"brand":{"id":0,"name":"Alfa Romeo","slug":"alfa-romeo"},"model":{"id":0,"name":"Giulia","slug":"giulia"},"version":{"id":0,"name":"2.9 V6 BI-TURBO GASOLINA QUADRIFOGLIO 4P MANUAL","slug":"2-9-v6-bi-turbo-gasolina-quadrifoglio-4p-manual"},"year":0,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":0,"serie_items":0,"secure":0,"revision":0,"consumption":0,"warranty":0},"average":0},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":0,"internal_space":0,"trunk":0,"comfort":0,"finishing":0},"average":0},"performance":{"items":{"dynamics":0,"motor":0,"cambio":0},"average":0},"technology":{"items":{"media_central":0,"connectivity":0,"usability":0,"content_assist":0,"security":0},"average":0},"reporter_opinion":{"items":{"design":0,"appeal":0,"pleasure_on_drive":0},"average":0},"total":0},"category":"Sedan","overview":"Com um conjunto mec\u00e2nico digno de ser confundido com uma Ferrari de quatro portas, o Alfa Romeo Giulia entrega agilidade impressionante - e os n\u00fameros de desempenho provam isso, especialmente a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h abaixo dos 4 segundos. Nos apaixonamos pelo desempenho da tra\u00e7\u00e3o traseira e ficamos seduzidos por sua beleza!"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674169"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886065,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674169\/revisions\/886065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674169"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}